בשיתוף התעשייה האווירית לישראל
תעשייה אווירית שלומי יפרח מטוס - כתבה 1
(צילום: ירון שרון )
האנגר המטוסים הענקי של התעשייה האווירית מורגל ביומיום לפעילות ביטחונית מסווגת ורצינית ביותר. כאן מתבצעת עבודה הנדסית וטכנולוגית מורכבת, כגון הסבת מטוסי נוסעים שיצאו משימוש למטוסי מטען המסוגלים לשאת משקל הגדול פי שבעה. אבל השגרה העמוסה בהאנגר המרכזי שובשה כשהשחקן שלומי יפרח הגיע למקום בניסיון "להשתלב" באחד מתפקידי המפתח של החברה.
מעבר להתנסות בפעילות המרתקת של התעשייה האווירית, יפרח הציב לעצמו יעד מרכזי: לשדך בין הרווקים והרווקות הנחשקים של החברה ולשכנע אותם להשתתף במרוץ "סינגלס ראן" – מרוץ האהבה של תל אביב, שייערך ב-9 באוקטובר בנמל תל אביב.
בבטן המטוס: פילים, לק ג'ל ומי משלם בדייט הראשון?
המפגש הראשון של יפרח נערך בתוך בטן מטוס הנוסעים ש"גולח" לחלוטין במסגרת תהליך ההסבה. שם פגש את טל מיכאלוב, מפתחת מערכות טיסה ומי שמובילה את הפרויקט המורכב.
כשיפרח ניסה להבין את קיבולת המטוס ותהה אם "פיל נכנס פה", השיבה מיכאלוב כי המטוס אכן מסוגל לשאת גם חיות אקזוטיות, בין היתר – כמו גם מטענים ביטחוניים כבדים בהרבה ששמם מתחרז עם המילה פיל.
כשנשאלה מיכאלוב כיצד היא מתמרנת בין משימות ההנדסה המורכבות לעבודה הפיזית בשטח, היא הבהירה מיד את מאזן הכוחות: "בשביל מה יש גברים? אני הראש." הדיאלוג גלש במהירות לחיי הרווקות, כשיפרח המליץ לה להגיע לדייט הבא בנעלי העבודה כדי להבטיח נישואין תוך יום. מיכאלוב חשפה כי מתוכנן לה דייט למחרת, והציגה עמדה נחרצת לגבי תרבות הדייטים: "אני לא אוהבת שמשלמים עליי בדייטים ראשונים".
כששלומי גורש מתא הטייס
בתא הטייס השניים פגשו את תומר גרשון, אחראי צוות כנפיים בתעשייה האווירית. גרשון הוא האיש שמוודא שכל מטוס שממריא מכאן יהיה מושלם, בטוח ובסטנדרט בינלאומי: הוא מנהל את קו הייצור, פותר תקלות הנדסיות בזמן אמת, ומנצח על הכל ברמת דיוק על המילימטר.
במישור האישי, גרשון הציג גישה הפוכה מזו של מיכאלוב בנושא התשלום בפגישה הראשונה: "אין על הנושא הזה מספיק דיבור. מבחינתי כסף זה לא האישיו, אני משלם".
"ברור שכסף זאת לא הבעיה" עקץ אותו יפרח, "אתה עובד בתעשייה האווירית".
במהרה, הסקרנות של שלומי גברה עליו והוא התפתה ללחוץ על הכפתורים השונים בקוקפיט מבלי להישמע להוראות, מה שאילץ את גרשון להרחיק אותו מיד מהמטוס כדי לשמור על הבטיחות.
בהמשך צוות יפרח ליובל סבג, מנהלת משל"ט (מרכז שליטה) שינוע ותעבורה. היא המוח מאחורי העורק הראשי של התעשייה האווירית. שגרת היום שלה הוא מותחן לוגיסטי בשידור חי: היא מנצחת על חמ"ל טכנולוגי, מתמרנת בזמן אמת בין מאות נהגים, מלגזות ומשימות שינוע קריטיות, ופתרת "פלונטרים" בשטח בקור רוח.
יובל סבג, מנהלת משל"ט שינוע בתעשייה האווירית
(צילום: ירון שרון)
יפרח, שבחר להתגונן מראש, מיהר להצהיר: "קודם כול סליחה. זה מה שלימדו אותי בתור גבר נשוי". כשביקש לדעת מהו משפט הפתיחה האהוב עליה, שיתפה סבג כי הפנייה המועדפת עליה היא השאלה "מאיפה העיניים?", שהתשובה הניצחת היא "מאמא".
בפרק הבא: האם יפרח יצליח לרכוש את אמון מערך הכטב"מים?
את יום העבודה חתם יפרח בשיחת סיכום ומשוב במשרדו של יאיר כץ, יו"ר ועד העובדים של התעשייה האווירית.
כץ לא ניסה לעדן את הממצאים: "הם לא עפו עליך", עדכן את יפרח, "מרגישים שיש לך שתי ידיים שמאליות. בעקבות השלוש שעות שהיית שם, נוספה דחייה של ארבעה חודשים במסירת המטוס ללקוח".
לשאלה איפה בכל זאת יוכל למצות את כישוריו הדלים, סיפק יו"ר הוועד פתרון חלופי: "נראה לי שאני אשלח אותך לכטב"מים".
המשך יבוא...
בשיתוף התעשייה האווירית לישראל
