ברשות לניירות ערך שיגרו היום (שני) מכתב חריף לדירקטוריון הרכבת בעקבות המחסור בדירקטורים חיצוניים, שמקפיא את אישור הדוחות הכספיים ומעמיד בסכנה את המסחר באג"ח של החברה. המהלך מגיע בשיא של טלטלה ניהולית, שכוללת את עזיבת היו"ר, היעדר מנכ"ל קבוע מזה כמעט שנה ורצף כשלים תפעוליים שפוגעים בנוסעים מדי שבוע.
עורכי הדין רוני שגב ביטון ונועם רותם ממחלקת תאגידים ברשות ניירות ערך שיגרו אזהרה חריפה לממלא מקום יו"ר דירקטוריון רכבת ישראל אבנר פלור ולמנכ"ל בפועל אבשלום אלמליח, בשל היעדר מוחלט של דירקטורים חיצוניים בחברה. במכתב רשמי מבהירה הרשות כי הרכבת אינה עומדת בדרישות הממשל התאגידי המוטלות עליה כתאגיד מדווח שבידיו אגרות חוב נסחרות בהיקף של כ-70 מיליון ש"ח. לטענתם, מצב זה מונע מהחברה לאשר כחוק את דוחותיה הכספיים לרבעון השני, המיועדים לפרסום עד לסוף אוגוסט.
רכבת לירושלים בתחנת נתב"ג
(צילום: AFP)
לפי פניית הרשות, כהונתה של הדירקטורית החיצונית רות דהן פורטנוי הסתיימה ביוני, ובאמצע יולי פרשה גם הדירקטורית החיצונית שרה פריש. כיום מונה הדירקטוריון שבעה חברים בלבד, כאשר "אף לא אחד מהם מוגדר כדירקטור בלתי תלוי או בעל מומחיות חשבונאית ופיננסית". מצב עניינים זה משתק לחלוטין את הליכי הפיקוח בחברה, שכן בהיעדר דירקטורים חיצוניים "לא ניתן לכנס את ועדת הביקורת וועדת התגמול" ואף "לא ניתן לכנס את הוועדה לבחינת הדוחות הכספיים". ברשות מדגישים כי להפרות אלו עלולות להיות השלכות דרמטיות, ומתריעים כי הדבר "עשוי להעלות שאלות ביחס להמשך המסחר בניירות הערך של החברה בבורסה וכן ביחס להתקיימותן של עילות להעמדת אגרות החוב של החברה לפירעון מיידי".
הפנייה החריפה מגיעה אחרי עתירה חסרת תקדים שהגישה רכבת ישראל לבג"ץ נגד שרת התחבורה מירי רגב והשר לשיתוף פעולה אזורי דודי אמסלם, בדרישה כי יפעילו את סמכותם וימנו דירקטורים ללא דיחוי. המהלך משקף את שיאה של טלטלה ניהולית ברכבת, אחרי שבתחילת יולי עזב יו"ר הדירקטוריון משה שמעוני את תפקידו לטובת כהונה כיו"ר מקורות, ובכך נותרה הרכבת ללא שני בעלי התפקידים המובילים אותה, שכן החברה פועלת גם ללא מנכ"ל קבוע מזה כמעט שנה. הוואקום הנוכחי בשדרה הניהולית והפיקוחית מגיע לאחר שורת עזיבות של בכירים בשנה האחרונה, חלקן במחאה על ניסיונות לקדם מינויים לא מקצועיים בחברה.
השיתוק הניהולי ברמת הדירקטוריון מתרחש במקביל לשורה ארוכה של כשלים תפעוליים שפגעו ישירות בנוסעים, ובהם תאונות ברכבות משא שגרמו נזק כבד לתשתיות החשמול, השבתה ממושכת של דרגנועים בתחנות מרכזיות כמו תל אביב השלום, ושיבושים קשים בקווי הביקוש. כעת מתריעה הרשות לניירות ערך כי ללא התערבות מיידית של השרים לאיוש הדירקטוריון, ההדרדרות בממשל התאגידי של החברה הממשלתית תהפוך לפגיעה פיננסית ישירה בציבור המשקיעים.
