מבצע שאגת הארי גרם להפסד משמעותי של אל על בסך 66.7 מיליון דולר ברבעון הראשון של שנת 2026. כך מדווחת החברה הבוקר (רביעי). הכנסות חברת התעופה קרסו ב-27.3% לעומת הרבעון המקביל אשתקד, מ-773.7 מיליון דולר ל-562.4 מיליון דולר. הפעם הקודמת בה אל על דיווחה על הפסדים הייתה ברבעון הראשון של שנת 2023, אז היא הפסידה 34.3 מיליון דולר.
מבצע "שאגת הארי", שפרץ ב-28 בפברואר 2026, הביא לסגירת המרחב האווירי של ישראל ולהפסקה מלאה של פעילות אל על למשך 40 ימים, עד ל-9 באפריל. במהלך אותה תקופה הפסיקה החברה את טיסותיה הסדירות לאלתר, הסיטה את רוב מטוסיה לחו"ל למניעת נזק, ופעלה בהדרגה בהיקף מוגבל בהתאם להנחיות הגורמים המוסמכים.
לדברי החברה, בימים שבהם לא התקיימה כלל פעילות טיסתית עמד הנזק הישיר על כ-4 מיליון דולר ליום. הפגיעה הכוללת ברווח, לאחר מס, הוערכה בכ-145 מיליון דולר, מתוכם כ-90 מיליון דולר הוכרו ברבעון הראשון, והיתרה צפויה להשפיע על הרבעון השני.
להערכת הערב, בהיעדר מלחמה, הרבעון הראשון היה מסתיים ברווח של כ-23 מיליון דולר, פי 2.5 מהרווח שנרשם ברבעון המקביל אשתקד. עם זאת, גם לפני הפגיעה הביטחונית רשמה החברה שחיקה מסוימת: בחודשים ינואר-פברואר, טרם המבצע, ירדו ההכנסות ב-6.8% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, בעיקר עקב חזרה הדרגתית של חברות תעופה זרות לנתב"ג שפגעה בנתח השוק של החברה, שעמד על כ-37% לעומת כ-44% אשתקד. גם התחזקות השקל מול הדולר, בשיעור של כ-14% ברבעון, הכבידה על העלויות: שכן הוצאות השכר נקובות בעיקרן בשקלים, ועלייתן הסתכמה בכ-22 מיליון דולר לעומת הרבעון המקביל.
על אף ההפסד, אל על שמרה על יציבות פיננסית. יתרות הנזילות של החברה ליום 31 במרץ הסתכמו בכ-1.9 מיליארד דולר במזומנים, פיקדונות והשקעות פיננסיות, שאיפשרו לה להמשיך בתוכניות האסטרטגיות גם תוך כדי המבצע. בין היתר חתמה החברה בתקופה זו על הסכם קיבוצי עם ועדי העובדים, על עסקת הנפקת כרטיסי FLY CARD עם ישראכרט לעשר שנים, ועל הרחבת הסכם הצטיידות עם בואינג.
מכירות כרטיסי הטיסה בחודשים מרץ-מאי 2026 גבוהות משמעותית מהתקופה המקבילה אשתקד. בחודש אפריל נרשם שיא חודשי של כ-560 מיליון דולר, וממוצע המכירות היומי ב-30 הימים שלאחר חג הפסח הגיע לכ-21.3 מיליון דולר, גידול של 31% לעומת הנתון המקביל בשנה שעברה. צבר ההזמנות באפריל 2026 עמד על כ-1.2 מיליארד דולר, גבוה באופן ניכר לעומת אפריל 2025 (כ-1 מיליארד דולר) ואפריל 2024 (כ-795 מיליון דולר).
החברה מעריכה כי הרבעונים השני והשלישי של 2026 יציגו תפוסה גבוהה, והכנסה למושב-ק"מ צפויה לגדול בשיעור של 1%-4% לעומת הרבעונים המקבילים אשתקד. במקביל, הקיבולת המוצעת צפויה לגדול ב-6%-10% ביחס לנתוני 2025, בזכות הצטרפות מטוסים חדשים ופעילות מוגברת בנתיבי הליבה.
מניית אל על, שהייתה אחת המניות המתגמלות בבורסה, ירדה מתחילת השנה ב-23%. שווי החברה נסחר כיום בכ-7.2 מיליארד שקל, לעומת שיא של 8.5 מיליארד שקל.
