נציגי חברת נת״ע, תבל וגורמים ממערכת הביטחון בפיקוד העורף והמשטרה, יקיימו הערב (רביעי) דיון נוסף בהפעלת הרכבת הקלה בגוש דן. שלשום הוחזרה הפעילות, אך רק בתחנות העיליות ונתוני השימוש מדברים בעד עצמם: ביום הראשון רק 8,000 נוסעים השתמשו בדנקל וביום השני כ-9,000 נוסעים, כלומר כ-7% בלבד ממספר הנוסעים הממוצע ביום, העומד על 125 אלף. מרבית התיקופים נרשמו במקטע בין בת ים לתחנה הדרומית ביותר בתל אביב-אליפלט.
המתווה שאושר לפני כשבוע על ידי גורמי הביטחון, אפשר את הפעלת הרכבת הקלה במקטע העילי בלבד. המשמעות היא שכעת הרכבת פועלת בשני מקטעים מפוצלים: מקטע דרומי בין בת ים לתחנת אליפט, ומקטע צפוני בפתח תקווה מתחנה מרכזית עד לתחנת שנקר. בנוסף, שעות הפעילות מוגבלות גם הן, מ-07:00 עד 19:00. כל זאת בזמן שבירושלים הרכבת הקלה עובדת כמעט כבשגרה וזוכה לשימוש נרחב מהנוסעים. כעת, ידונו הגורמים המקצועיים והביטחוניים באפשרות לפתוח גם את התחנות התת קרקעיות המשמשות כמקלט עבור התושבים.
מתלונות נוסעים שהגיעו לארגון 15 דקות, עולה כי למרבית משתמשי הדנקל, הקו האדום אינו עונה על הצורך ללא החלק התחתי. מרבית הנוסעים עולים על הקו מתחנות הקצה אל התחנות התחתיות או להפך. המתווה הנוכחי הופך את פעילות הרכבת הקלה למיותרת ומבטל את כל היעילות של אמצע התחבורה הזה. ״הפכו את הרכבת הקלה לקו אוטובוס, מה ההבדל?״, מתלוננים רבים מהנוסעים. ״לא הגיוני בכלל, שיפתחו את כל הקו ויתנו לאנשים לנסוע. אני גרה בפתח תקווה ועובדת בבורסה - מה זה עוזר לי שהקו פתוח רק בחלק העליון?״, אומרת אחת הנוסעות.
בנוסף, לטענת הנוסעים, זו החלטה תמוהה שדווקא החלק הממוגן והבטוח יותר, אינו פעיל. ״הרי התחנות התחתיות בטוחות יותר, הפכו אותן למקלט אבל זו לא המטרה של הרכבת הקלה״. כמו כן, יש תלונות גם על התדירות והאמינות של הקו: ״זה ממש לא אפקטיבי הפתיחה החלקית הזו. וגם התדירות נמוכה מאוד, ואין זמני אמת״.
הישראלים שתפסו מחסה מהטילים בתחנות הרכבת הקלה
סיון שמואלוביץ׳, מנכ״לית ארגון 15 דקות: ״המתווה הנוכחי של הפעלת הקו האדום לא רלוונטי עבור רוב הנוסעים. הנסיעות המבוקשות ביותר הן דווקא אל או מהתחנות התחתיות. בהחלטה הנוכחית הפכו את הרכבת הקלה ללא שימושית, רק כדי להגיד ׳פתחנו׳. אנחנו דורשים מנת״ע, ממשרד התחבורה ומתבל, לייצר מתווה אמיץ יותר שמאפשר את פתיחת התחנות התחתיות של הקו ונותן מענה אמיתי לצרכני הנוסעים גם אם הוא דורש יותר מאמץ ופתרונות יצירתיים. לצערנו, המלחמה ממשיכה בינתיים אבל המשק חוזר לשגרה לאט לאט. אין סיבה שהתחבורה הציבורית לא תחזור גם, והדנקל כחלק משמעותי ממנה״.
בשיחות שהתקיימו בשבוע שעבר, נציגי נת״ע הציגו נתוני שימוש בתחנות התת קרקעיות כמקלט בשעות הלילה, ונמצא כי מתוך 9 התחנות, ישנן רק 3 שנמצאות שמשמשות מספר גבוה של תושבים כמקום לינה: תחנות אהרונוביץ ובן גוריון בבני ברק, וביאליק ברמת גן, אותן הציעו להשאיר סגורות. אך במשטרה התנגדו לפתוח את יתר התחנות התת קרקעיות. אלא שהפעלת הקו האדום בשני מקטעים שלא משרתים את המטרה המרכזית של הרכבת הקלה, שהיא הסעת נוסעים אל מרכזי התעסוקה והפנאי בתל אביב, נראית כלא משתלמת ולא שימושית.
