הנפט תופס את מרבית תשומת הלב, אבל שרשראות האספקה הגלובליות נמצאות במתח עצום מאז שפרצה המלחמה עם איראן. הדיווחים השונים על סגירה חלקית של מיצרי הורמוז מעידים על השלכות רבות וקשיים במעבר סחורות.
אוניות משא הנושאות מכולות הטעונות מוצרי צריכה, חלקי רכב, אלקטרוניקה ומזון מוסטות ממסלולן או מתעכבות, בעוד שרשתות משלוח אוויר קורסות תחת סגירות פתאומיות של מרחב אווירי.
"שירותי מכולות ימיות במפרץ הפרסי המשיכו לפעול ללא הפרעה למרות הצטברות הכוחות הצבאיים האחרונה באזור, אך ההסלמה בסכסוך דרך תקיפות צבאיות פירושה שאוניות יימנעו מהאזור - אם כי לזמן הקצר ביותר האפשרי", אמר פיטר סאנד, האנליסט הראשי של פלטפורמת ניתוח תעריפי המשלוח Xeneta, לאתר ביזנס אינסיידר.
אתמול (ראשון) הודיעה חברת MSC, קו ספנות המכולות הגדול בעולם לפי קיבולת, על השעיית כל ההזמנות למטען למזרח התיכון עד להודעה חדשה. כמו כן, ענקית הספנות הדנית מרסק השהתה את ההפלגות בים האדום ובתעלת סואץ על רקע חששות שההסלמה עם איראן עלולה להשפיע על נתיבי ספנות מרכזיים. החברה מסיטה כלי שיט סביב כף התקווה הטובה בדרום אפריקה.
ענקית הספנות הצרפתית CMA CGM הודיעה ביום שני על הטלת "תוספת חירום בשל עימות" החל מיום שני, תוך ציון גידול בסיכוני הביטחון. התוספת תוסיף בין 2,000 ל-4,000 דולר למכולה על משלוחים מול מדינות המפרץ וים סוף ואליהן.
ביום שבת, הורתה כבר CMA CGM לכלי שיט הנמצאים במפרץ או בדרך אליו "לעגון במקום מוגן". היא גם השהתה הפלגות דרך תעלת סואץ והסיטה אוניות לכף התקווה הטובה. ענקית הספנות הגרמנית Hapag-Lloyd הנהיגה תוספת סיכון מלחמה של 1,500 דולר למכולה סטנדרטית והשהתה מעברי כלי שיט דרך מצר הורמוז.
חברות הביטוח הודיעו כי בעקבות עליית הסיכונים באזור כי הן יבטלו את כיסוי סיכון מלחמה לאוניות הפועלות במי איראן, במפרץ ובאזורים הסמוכים.
גם נתיבי האוויר ספגו שיבושים קשים לאחר שמרחבים נסגרו או הוגבלו, ושובשו לא רק טיסות נוסעים אלא גם מטען. ענקית המשלוחים FedEx השהתה טיסות מול שווקים כגון בחריין, ישראל, קטר, ערב הסעודית, כווית ואיחוד האמירויות, ועצרה שירותי איסוף ומסירה במספר מדינות המפרץ. גם Qatar Airways Cargo השהתה זמנית את פעילותה עקב סגירת המרחב האווירי הקטרי.
DSV, חברת לוגיסטיקה דנית, ציינה בהודעה שהגבלות מרחב האווירי מאלצות חברות תעופה להשהות שירותים, להסיט טיסות ולהאריך מסלולים.
עם פחות שטח מטען זמין בקווים מרכזיים בין אסיה לאירופה ובמסלולי המזרח התיכון, תעריפי משלוח האוויר צפויים לעלות, המקום יצטמצם וחברות תעופה עשויות לבצע שינויים בלוח הזמנים ובתמחור בהתראה קצרה, מסרה DSV. ריאן פיטרסן, מנכ"ל Flexport, כתב ב-X כי העימות במזרח התיכון הסיר 18% מקיבולת משלוח האוויר הגלובלית מהשוק.
החשש הרחב יותר הוא המשמעות של ההסלמה לזרימת הסחר הגלובלי דרך ים סוף השנה. העימות מגיע לאחר יותר משנתיים של שיבושים שנגרמו ע"י התקפות החות'ים הנתמכים על ידי איראן על ספנות מסחרית. "ההשלכות של המבצע הצבאי המשותף של ארה"ב וישראל נגד איראן ופעולות הנקמה שבעקבותיו יגרמו להמשך ניצול הסחר כנשק ויפוצצו את התקוות לחזרה המונית של ספנות מכולות לים סוף ב-2026", כתב סאנד.
