"אנחנו לא רואים שום דבר טוב למדינה בעסקת מכירת צים", כך אמר מנהל רשות הספנות, צדוק רדקר, בדיון מיוחד בנושא מכירת צים שנערך היום (ראשון) בוועדת הכלכלה בכנסת. "אנחנו יודעים בוודאות שענף הספנות הקווית עומד להיכנס לשפל דרמטי, וזה רק מחזק את העובדה שאין לצים החדשה, עם 11 אוניות בלבד, היתכנות כלכלית. צריך לקחת בחשבון שזה עסק עתיר הון עם הוצאות מטורפות. אני רוצה לציין כי חברת האפאג נטשה בזמן מלחמה את ישראל" (נציג דירקטוריון צים הכחיש את האמירה).
יו"ר ועד העובדים, אורן כספי, אמר: "במלחמה הבאה יש פה כסף קטארי וסעודי מלוכלך, נתנו להם יד על הגרון הישראלי. כשנצטרך להביא מכולה מקוריאה בקווים שלא קיימים בצים החדשה, נהיה תלויים בקטארים. גם אם יימצא פתרון תעסוקתי לכל 1,000 עובדי צים, ועד העובדים יתנגד לעסקה מטעמי ציונות. אנחנו לא רואים היתכנות בחברה קטנה. לנהל ספנות זה לא לנהל כל חברה אחרת - זה עולם קשה, וחברת ספנות החוסן שלה הוא הגודל שלה".
בדיון השתתפו נציגי רשות החברות, משרד התחבורה, ועד עובדי צים, נציג דירקטוריון צים ויו"ר פימי ישי דוידי, כאשר המשתתפים הביעו חשש רב מצים החדשה, שתפעל רק בקווים מישראל ואליה. כמו כן, הנוכחים מתחו ביקורת על פימי ודירקטוריון צים, שעד כה טרם העבירו לרשות החברות את המסמכים המלאים של העסקה, שפרטיה עדיין לא ידועים.
דוד ראובני, קצין ימי בכיר מוועד קציני ים צים, אמר: "מדובר בחברה שהיא נכס אסטרטגי, תשתית לאומית. אוניות צים מובילות בשעת חירום נשק, ציוד רפואי ועוד. מה יקרה ביום פקודה כשבדירקטוריון ישבו בעלי שליטה עם אינטרסים במדינות שהיו עוינות כלפינו? עצם האפשרות של השפעה עקיפה של קטאר וסעודיה על קבלת החלטות בזמן חירום מדאיגה. המדינה עלולה למצוא עצמה תלויה ברצון טוב של גורם זר. נפעיל כל אמצעי לסכל את העסקה".
"אנחנו פטריוטים"
דוידי, בהופעה ראשונה מאז פרסום העסקה ציין כי "צים החדשה שאנחנו בונים תהיה יותר יציבה, יותר חזקה ורווחית לאורך זמן. אחרת לא היינו נכנסים לזה. אנחנו כולנו פטריוטים. בכל חברות פימי אנחנו בעלי השליטה כדי לייצר חברות יותר חזקות וטובות. מעולם לא סגרנו אף חברה. אנחנו בעלים של מספר חברות ביטחוניות סופר חשובות לישראל. אני היו"ר של עשות אשקלון תחת צו אינטרסים של מדינת ישראל, שחזק יותר ממניית זהב.
"מעבר לקשר עם מדינת ישראל, יש לנו קשר עם חברות רב לאומיות, מבואינג ועד פורד ונייק. אם נעצור להן אספקה - הן יעצרו. אנחנו יודעים מה זאת אחריות. צים החדשה תענה על הביטחון הימי של מדינת ישראל ותהיה בבעלות ישראלית מלאה. צים נסחרת היום בניו יורק ללא גרעין שליטה. כל גורם יכול לרכוש 20% מצים בלי לשאול אף אחד" (מרשות החברות נמסר כי על פי מניית הזהב, מי שירכוש באמצעות רכישת מניות בבורסה לא יוכל לשלוט).
"אנחנו מקימים חברה חריגה בנוף הספנות, עם הון עצמי של 700 מיליון דולר ו-0 חוב. צים לא עמדה שנים בתנאי מניית הזהב, גם לא בהסדרי החוב, ויש לה התחייבויות שוטפות של 5 מיליארד דולר. האוניות שלנו יהיו חדשות יותר - צעירות ב-4 שנים מממוצע הגיל של צי צים".
אורן כספי, יו"ר הוועד, ענה לו: "זה מטעה לומר שנהיה חזקים עם 11 אוניות. מנכ"ל צים העמיד במלחמה את כל 140 אוניות צים לטובת הממשלה, כולל צוותים זרים, במטרה להביא לישראל ציוד ביטחוני ורפואי. אם יצטרכו להביא מכולה מהודו או מקוריאה בקווים שלא כלולים בצים החדשה - אתה תהיה תלוי בהפאג".
סגן יו"ר עובדי התחבורה בהסתדרות אמר לדוידי: "אתה קונה חברה רזה שלא תספיק לצרכים האסטרטגיים של מדינת ישראל". גם יו"ר ועדת הכלכלה, דוד ביטן, שאל: "למדינה יש את צים עם צי אוניות גדול. למה שנסכים לצי החדש והקטן?".
דוידי ענה: "לא יהיה מצב שצים החדשה לא תעמוד בדרישות של מדינת ישראל, והיא גם תהיה רווחית מהיום הראשון. האפאג אינה בשליטה קטארית או סעודית - 77% בידי בעלי מניות גרמנים ששולטים לגמרי בדירקטוריון". ביחס לעובדים אמר: "צים החדשה תיקח חלק מהעובדים, וצים הקיימת תמשיך חלק מהפעילות בישראל. מתוך 800 עובדים, מאות יישארו".
לסיכום ביקש יו"ר הוועדה, ביטן, שהגורמים המוסמכים ישבו עם קרן פימי כדי לוודא שהיא מסוגלת לעמוד בתנאים של מדינת ישראל, ויבדקו האם פימי נותנת בטחונות להבטחותיה. כמו כן, דרש ישיבה חסויה לגבי הבעיות הביטחוניות של ישראל בתחום הספנות ולגבי מניית הזהב.
