כמו בכל מלחמה או מבצע צבאי, שבמהלכו נדחות או מתבטלות טיסות, נושא הפיצוי עולה על הפרק. משרד התחבורה הוציא היום זימון למנכ"ל משרד האוצר, אילן רום, לדיון בנושא שמירה על זכויות הנוסעים, וגיבוש מתווה שיפוי לענף התעופה בעקבות מבצע "שאגת הארי".
על שולחן האוצר יושבת הצעה שהגישה שרת התחבורה מירי רגב לשר אוצר בצלאל סמוטריץ', לפיה חלוקה האחריות תהיה: שליש על חשבון המדינה (האוצר), שליש על חשבון חברת התעופה ושליש על חשבונו של הנוסע שנתקע בחו"ל. זאת, בטענה כי משרד התחבורה מבין שיש הבדל משמעותי בין מבצע "עם כלביא" שנמשך 12 ימים, לבין "שאגת הארי", שכבר עכשיו הוא כפול בימים ואין עוד צפי לסיומו.
מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן אמר ל-ynet: "אנחנו מודעים לבעיה המורכבת. חברות התעופה הישראליות משמשות העוגן היחיד בענף התעופה כרגע, חברות זרות לא מגיעות לכאן כי אין להן אישור רגולטור, הן באירופה והן בצפון אמריקה, ואין לנו שום כוונה לפגוע בחברות התעופה הישראליות. לכן אנו מבינים את הצורך הבהול לקיים דיון דחוף מול האוצר על מנת למצוא פתרון במיידי שיתאים הן לציבור הנוסעים שנפגעו בפעם נוספת מתוך הבנה כי גם חברות התעופה כרגע על פי מתווה מצומצם נפגעות".
מה קובע החוק היום אם הטיסה מתבטלת?
לדברי עו"ד אהוד פאי: "חוק שירותי תעופה (חוק טיבי), מסדיר את זכויות הנוסעים במקרים של ביטולי טיסות. במצב שגרה, במקרה בו חברת תעופה מבטלת טיסה, זכאים הנוסעים לקבל 3 דברים:
- שירותי סיוע, שכוללים, בין היתר, מזון ושתייה ולינה במלון, עד למועד הטיסה החלופית.
- כרטיס לטיסה חלופית או החזר כספי (לפי בחירת הנוסע).
- פיצוי כספי ללא הוכחת נזק ששיעורו תלוי במרחק הטיסה, שנע בין 1,530 שקל ועד 3,670 שקל.
במקרה בו הטיסה מתבטלת בעקבות נסיבות שאינן בשליטת חברת תעופה, כפי שבמקרה של המלחמה הנוכחית, חברת התעופה אמנם פטורה מלשלם לנוסעים פיצוי כספי ללא הוכחת נזק, אך עדיין מחויבת לספק לנוסעים שירותי סיוע, וכן כרטיסים לטיסה חלופית או החזר כספי.
לדוגמא, נניח והטיסה שלי מניו יורק לתל-אביב בוטלה, והטיסה החלופית היא כעבור ארבעה ימים, במצב כזה חברת התעופה מחויבת לספק לי עד להמראת הטיסה החלופית מלון וארוחות על חשבונה, ובמידה ואני נדרש לממן את זה, אני זכאי לקבל החזר (שיפוי) מחברת התעופה.
מה יקרה אם שרת התחבורה תיתן צו?
עו"ד אהוד פאי: "בעקבות מלחמת חרבות ברזל בוצע תיקון בחוק שנכנס לתוקפו ב-11 בפברואר 2025, שקובע ששרת התחבורה רשאית לחתום על צו (לאחר התייעצות עם שר הכלכלה ובאישור ועדת הכלכלה), ובכפוף לכך שקיימת הכרזה על מצב מיוחד בעורף מעל 14 ימים, ושקיימת פגיעה משמעותית בלוח הטיסות לישראל.
צו זה ישנה עד לתקופה של 60 ימים את זכויותיהם של הנוסעים באשר לקבלת שירותי סיוע ולקבלת כרטיסים לטיסה חלופית.
באשר לשירותי לינה, רשאית השרה להגביל במסגרת הצו את מספר הלילות שיהיו זכאים הנוסעים לקבל על חשבון חברות התעופה, ובלבד שהם לא יפחתו משני לילות, לעומת החוק המקורי בו מחויבות חברות התעופה לספק לנוסעים לינה במלון עד לטיסה החלופית, ללא הגבלת לילות.
באשר לכרטיסים לטיסה חלופית - חברות התעופה יהיו רשאיות להציע לנוסעים כרטיסים לטיסה חלופית ליעד שונה/נקודת מוצא שונה. הכוונה לאחד "ההאבים" הקרובים לישראל כגון לרנקה/אתונה וכיו"ב, לעומת החוק המקורי בו מחויבות חברות התעופה להציע לנוסעים כרטיס לטיסה חלופית ליעד המקורי, ככל שמדובר בת"א הרי שהדבר לא אפשרי כעת לאור סגירת כמעט מלאה של נתב"ג".
יש לציין שעד היום נוסעים שהיו תקועים בחו"ל במבצע עם כלביא לא קיבלו עדיין פיצוי והחזרי הוצאות מחברות התעופה, מה שנכון גם לגבי מבצע שאגת הארי שעדיין אין לו דד-ליין, ואנחנו כבר ביום ה-24 למלחמה.
