הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) החליטה לקדם את התוכניות להקמת מרכזי תחבורה משולבים (מתח״מים) ״השלום״ ו״ההגנה״ בתל אביב, כחלק מההיערכות הלאומית לפיתוח מערכת המטרו במטרופולין גוש דן. מדובר בשלב קריטי בדרך למימוש פרויקט התחבורה הגדול בתולדות המדינה.
הקמת המתח"מים היא צעד תכנוני משמעותי שמאפשר מעבר משלב העקרונות והחזון לשלב תוכניות מפורטות, לקראת הליכי אישור, התנגדויות והתקדמות לביצוע בפועל.
התוכניות מקודמות בהתאם להחלטת הממשלה מאוגוסט 2021, שנועדה להיערך להקמת רשת המטרו במטרופולין גוש דן. במסגרת ההחלטה מקודמות תוכניות לשבעה מרכזי תחבורה משולבים מרכזיים ומורכבים במיוחד ברשת המטרו. לצד ״השלום״ ו״ההגנה״ מקודמים גם המתחמים ״יוספטל״, ״סבידור״, ״גלילות דרום״, ״מע״ר בן צבי״ ו״כפר גנים״. מרכזים אלה אמורים לשמש נקודות מפתח שבהן ייפגשו קווי מטרו, רכבות כבדות, רכבות קלות ואוטובוסים ולייצר רשת תחבורה ציבורית רציפה, יעילה ונגישה.
המתחמים מתוכננים לפי עקרונות אחידים למרכזי תחבורה ראשיים וכוללים קישוריות נוחה ומהירה בין אמצעי התחבורה, השתלבות טובה בסביבה העירונית והפיכתם למוקדים עירוניים פעילים הכוללים גם מסחר, תעסוקה ושימושים ציבוריים ולא רק תחנות מעבר.
גשר חדש, שבילי אופניים והקמת מרחב מוצל
מתח״ם ״השלום״ צפוי להיות אחד המרכזים התחבורתיים הפעילים והמבוקשים ביותר במסדרון האיילון. כבר כיום מדובר במוקד שבו עוברים מדי יום אלפי נוסעים בין רכבת ישראל, הקו האדום של הרכבת הקלה וקווי אוטובוס עירוניים ובין עירוניים. על פי התכנון, המתחם יכלול שני מבנים משני צדי גשר השלום ויאפשר מעבר מקורה, מהיר ומאוקלם בין תחנת רכבת ישראל שתשודרג לארבע מסילות לבין קווי המטרו M1 ו-M2. התוכנית כוללת גם הרחבה משמעותית של המרחב הציבורי, קירוי של חלקים מאיילון, הקמת גשר חדש בהמשך לרחוב איסרליש ושינוי אופי האזור לטובת הולכי רגל ורוכבי אופניים, תוך צמצום תנועת הרכב הפרטי ויצירת מרחב עירוני מוצל, הליכתי ומזמין.
גם מתחם ״ההגנה״ עתיד לעבור שדרוג מקיף. המתחם יכלול שני מבנים משני צדי גשר ההגנה ויאפשר חיבור בין קו מטרו M1, תחנת הרכבת הקלה של הקו הסגול הנמצאת בביצוע ומערך רחב של קווי אוטובוס כולל מסוף תחבורה. בנוסף מתוכנן שדרוג של המרחב הציבורי באמצעות קירויים נוספים לאיילון, שיפור תשתיות להולכי רגל, הוספת שבילי אופניים והקמת גשר הולכי רגל חדש מעל האיילון המכונה ״גשר המכנסיים״, שיחבר בין שני צדי העיר ויאפשר גישה נוספת למתחם מדרום. גם כאן ישולבו שימושי מסחר, תעסוקה ושימושים ציבוריים לטובת משתמשי התחבורה ותושבי האזור.
במינהל התכנון מדגישים כי מדובר בתשתיות מורכבות בעלות השפעה ארוכת טווח על תפקוד המטרופולין וכל עיכוב בשלב התכנוני עלול לדחות משמעותית את מימוש רשת המטרו כולה. יו״ר מטה התכנון הלאומי ויו״ר הות״ל הרב נתן אלנתן מסר כי ״למרכזי התחבורה המשולבים תפקיד מרכזי בהצלחת מערכת המטרו הן ביצירת מעברים מיטביים בין אמצעי התחבורה והן בקידום פיתוח עירוני אינטנסיבי ואיכותי סביבם״.
סמנכ״לית תשתיות במינהל התכנון, יעל סלומון, הוסיפה כי ״קידום התוכניות למרכזי התחבורה המשולבים השלום וההגנה בות״ל מהווה נדבך מרכזי במימוש התפיסה של תחבורה ציבורית כרשת היררכית, סדורה ויעילה. התכנון שם דגש על שיפור נקודות הממשק במערכת הסעת ההמונים במטרופולין תל אביב, תוך יצירת מרחב עירוני איכותי שמעמיד את חוויית הנוסע במרכז״.
גם "הקו הצהוב" אושר
כמו כן, הוועדה אישרה באותה ישיבה גם את קידום ״הקו הצהוב״- קו BRT חדש של מערכת תחבורה עתירת נוסעים, שיחבר בין תל אביב, רמת גן, גבעתיים ובני ברק ויגיע בקצותיו גם לחולון ולרמת השרון. ההחלטה התקבלה במסגרת דיון לפי סעיפים 77 ו-78 לחוק התכנון והבניה, והתוכנית מקודמת על ידי משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון.
הקו הצהוב יהיה אחד ממספר קווי BRT המקודמים כיום במטרופולין תל אביב וישלים את רשת התחבורה הכוללת רכבות כבדות, מטרו ורכבות קלות. האוטובוסים בקו יהיו בעלי קיבולת גבוהה מאוטובוסים רגילים, יפעלו בנתיב בלעדי לאורך התוואי ויעצרו בתחנות ייעודיות, במטרה לספק שירות תדיר, מהיר ואמין לנוסעים. לאורך התוואי מתוכננים ממשקים עם תחנות רכבת ישראל, תחנות מטרו ותחנות רכבת קלה, הן במרכזי תחבורה מתוכננים בגלילות דרום ובצומת חולון והן בתחנות נוספות בבני ברק, גבעתיים, רמת גן ותל אביב, לרבות חיבור לתחנת הקו הכחול בטכנולוגיית BRT המצוי בביצוע במע״ר בן צבי.
מנהלת אגף מטרו והסעת המונים במינהל התכנון אולה אקסלרד ציינה כי ״קידום הקו הצהוב ייתן מענה תחבורתי למוקדי פיתוח והתחדשות עירונית משמעותיים במרחב שאין בו כיום מערכת הסעת המונים בתכנון. בזכות הממשקים הרבים לאורך הקו עם אמצעי תחבורה ציבורית שונים, הקו הצהוב יהפוך לחלק אינטגרלי של רשת המתע״ן במטרופולין תל אביב ויחזק את הרשת כולה״.
