הממונה על רשות שוק ההון והביטוח, עמית גל, הציב היום (ג') דרישה לחברות הביטוח להוריד את מחירי ביטוחי הרכב שזינקו בשלוש השנים האחרונות. גל דורש מהן כבר שלושה חודשים להציג תעריף חדש לרשות ההון שאמורה לאשר אותם. לדברי גל, אם המחירון החדש לא יאושר עד סוף אפריל, החברות לא יוכלו להפעיל את הביטוחים
כך או כך, רשות שוק ההון אינה נוקטת בשיעור מוחלט לגבי הורדת מחירי הביטוח. לכלכליסט נודע כי תשע חברות ביטוח יצטרכו לתת מענה לגבי המחירים אותן גבו - הפניקס, שלמה, שומרה, איילון, הראל, מגדל, מנורה, כלל וביטוח ישיר. החברות מחזיקות 82% מענף ביטוחי הרכב.
הדרישה מגיעה לאחר בדיקה שנעשתה בחודשים האחרונים ברשות שוק ההון בנוגע למחירי ביטוחי הרכב, וזו מצאה כי יש פערים בין התמחור של הביטוחים מסוג מקיף וצד ג' על ידי לעומת ההוצאות שנוגעות לאותם ביטוחים.
חברות הביטוח רשמו היום ירידות חדות בבורסת תל אביב. מדד ת"א ביטוח ושירותים פיננסים צלל ב-3.2%. את הירידות הובילה כלל עם צלילה של כמעט 9%, הפניקס, והראל עם ירידה של 4% ו-3.8%, בהתאמה.
הבדיקה של הרשות נערכה על רקע הממצאים שעלו בבדיקתה מ-2024 לגבי היקף הפרמיות. על פי נתוני הרשות, בביטוחים מסוג מקיף וצד ג' נרשמה עלייה ניכרת בפרמיות, ונגבו 13.9 מיליארד שקל בשנה שעברה – עלייה של 14% לעומת 2022. זאת אף שמספר כלי הרכב המבוטחים עלה בשיעור מתון של 1% בלבד. העלייה היא תוצאה של התייקרות ביטוחי הרכב בעשרות אחוזים, לאחר שהענף כולו סיים את 2022 עם הפסד של כ-1.5 מיליארד שקל. עם זאת, מאז חלה ירידה במספר גניבות הרכב ובהיקף התביעות.
את 2024 סיימו חמש חברות הביטוח הגדולות עם רווח עצום של 716 מיליון שקל שיצא היישר מכיסי המבוטחים. את 2023 סיימו עם רווח צנוע יותר של 100 מיליון שקל ואת 2022 ו-2021 סיימו כאמור עם הפסדים. על כן סביר לטעון שהרשות תרצה לראות חזרה למצב המחירים של 2023 כלומר הורדה של בין 10% ל-20%.
