קרוב לוודאי שאין ישראלי שלא נתקל במותג KONE. אחרי הכול, מדובר באחת מחברות המעליות והדרגנועים המובילות בעולם ובישראל, וכמעט כל מעלית שלישית הנמכרת בארץ נושאת את שמה. אך למרות שמדובר בשוק קטן יחסית בהשוואה למדינות אירופיות גדולות כמו גרמניה וצרפת, ב-KONE רואים בישראל שוק בעל חשיבות אסטרטגית יוצאת דופן.
"ישראל היא מעצמה של בנייה לגובה", מסביר גילעד פלג, מנכ"ל KONE ישראל. "גידול האוכלוסייה לצד עתודות הקרקע המוגבלות הובילו להתפתחות מואצת של ארבעה מטרופולינים מרכזיים: תל אביב, ירושלים, חיפה ובאר שבע. כתוצאה מכך, תיק הפרויקטים המורכבים שלנו בישראל הוא השני בגודלו באירופה, כשמעלינו נמצאת רק לונדון".
הסיפור של KONE ישראל הוא שילוב בין מורשת מקומית לעוצמה גלובלית. בשנת 2014 רכשה KONE, התאגיד הפיני המוביל בתחום המעליות והדרגנועים, את חברת ישראליפט הוותיקה, שנחשבה לאחת מחלוצות ענף המעליות בישראל. התאגיד, המעסיק למעלה מ־60 אלף עובדים בכ־70 מדינות ברחבי העולם ומציג מחזור הכנסות שנתי של יותר מ־11 מיליארד אירו, שילב את פעילותה של ישראליפט בפעילותו הגלובלית, וכך נולדה KONE ישראל.
מטה החברה ממוקם בנתניה, והיא מעסיקה כ־600 עובדים ברחבי הארץ. מערך השירות והשטח שלה כולל יותר מ־350 טכנאים וסופרוויזרים, הפועלים בפריסה ארצית ומעניקים מענה למגוון רחב של פרויקטים ולקוחות. בתחום התקנת המעליות מתבצעת חלק מהפעילות באמצעות קבלני משנה, לצד צוותי התקנה מקצועיים של החברה.
גילעד פלג
(צילום: גיא און)
פלג, בן 49, נשוי ואב לשלושה מרמת גן, הגיע ל-KONE לאחר קריירה עשירה בעולם מוצרי הצריכה, שכללה שורת תפקידי ניהול ביוניליוור לונדון, שטראוס ופפסיקו. לפני שמונה למנכ"ל KONE ישראל, כיהן כסמנכ"ל הכספים והרכש של החברה ואף ניהל את פעילות האופרציה של KONE במזרח אירופה ואגן הים התיכון.
כיום, תחת הנהגתו, KONE ישראל מעורבת במגוון היבטים של תנועת האנשים במרחב האורבני ופועלת בשיתוף פעולה עם אדריכלים, מהנדסים, יזמים וחברות בנייה מובילות, במטרה להתאים כל פתרון לצרכים הייחודיים של הפרויקט.
אחד המושגים המרכזיים שעליהם חוזר פלג במהלך הראיון הוא People Flow (זרימת אנשים). "אנחנו מלווים אדריכלים ויזמים כבר משלב התכנון, מנתחים את תנועת האנשים במבנה ודואגים לכך שהמעבר מהלובי, דרך המעליות ועד לקומות העליונות יתבצע בצורה נוחה, מהירה ויעילה", הוא מסביר. "צריך להבין שבבניינים מודרניים בני 30 ו-40 קומות, המעלית היא עורק החיים של המבנה. כיום, ערכו של הנכס נמדד גם באיכות התנועה בתוכו: כמה מהר ונוח להגיע לקומות העליונות, כמה קל ונוח להגיע לחניון ומהו זמן ההמתנה למעלית. כל אלה מהווים חלק בלתי נפרד מערכו של הפרויקט ומחוויית המשתמשים בו".
אתם גם דוגלים בכלכלה מעגלית.
"בהחלט. אחד הדברים שמייחדים אותנו הוא תפיסת הכלכלה המעגלית, שמאפשרת לצמצם את ההשפעה הסביבתית ולהגדיל את היעילות האנרגטית לאורך חיי המוצר. מעלית היא מערכת קבועה בבניין, שמרבית שנות חייה נמצאת בשימוש, אך גם לה יש בלאי ותאריך תפוגה. השמירה על הסביבה היא חלק בלתי נפרד מהפעילות שלנו, ולכן במקומות שבהם מותקנות מעליות ותיקות אנו משפצים ומשדרגים אותן, כך שהן הופכות ליעילות וחסכוניות יותר באנרגיה, תועלת שבאה לידי ביטוי גם עבור הלקוח. במקום להחליף את המעלית כולה, ניתן להחליף רכיבים ומערכות מרכזיות, להאריך את חיי המוצר, לשפר את ביצועיו ולהפחית את עלויות התפעול לאורך זמן".
מעבר למבני מגורים ומשרדים, החברה מעורבת בכמה מפרויקטי התשתית הגדולים בישראל, בהם הקו האדום של הרכבת הקלה, שבו מפעילה KONE יותר מ־160 מתקנים, בהם מעליות ודרגנועים. "כשאני נכנס לתחנות הרכבת הקלה ורואה שהכול עובד בצורה חלקה, אני מרגיש גאווה אישית", אומר פלג. "בפרויקטים כאלה באה לידי ביטוי היכולת שלנו להביא ניסיון בינלאומי מפרויקטים בלונדון ובשנגחאי, ולהתאים אותו לצרכים הייחודיים של השוק הישראלי".
מהפכת ה-AI מגיעה גם למעלית
בעוד שרבים רואים בבינה המלאכותית (AI) כלי לעבודה מול מסך, עבור פלג מדובר במהפכה שהאתגר המרכזי בה הוא החיבור בין ה-AI לעולם הפיזי. "במקרים רבים, השימוש ב-AI מתבצע בסביבה דיגיטלית סגורה, שבה המידע, הניתוח והתוצאה נמצאים כולם על המסך. אצלנו, לעומת זאת, הטכנולוגיה חייבת לבוא לידי ביטוי בתוך המעלית עצמה, לצד היכולות של הטכנאי שעומד מולה. כלומר, חייבת להתקיים אינטראקציה בין הממד הדיגיטלי לממד הפיזי".
השילוב בין עידן ה-AI למהפכת הענן הוביל לפיתוח שירות שכבר הפך לסטנדרט בכל מעלית שנמכרת בעולם ובישראל: Connected Services 24/7 - פלטפורמה המחברת את המעלית לענן ומאפשרת ניטור וניתוח נתונים בזמן אמת. "המעליות שלנו מחוברות באופן רציף למערכת חכמה, שמנתחת את פעילותן ומסוגלת לזהות סימנים מוקדמים לתקלות עוד לפני שהן מתפתחות לתקלה בפועל", מסביר פלג. "המערכת מזהה, למשל, חריגות בפעולת הדלתות או רכיבים אחרים, ומאפשרת לנו לפעול באופן יזום עוד לפני שהמשתמשים מושפעים מכך".
מדובר בשינוי משמעותי עבור הצרכן הישראלי, שרגיל להזמין טכנאי רק לאחר שהמעלית מושבתת. "אנחנו עוברים מעולם של תחזוקת שבר לעולם של תחזוקה מונעת וחזויה. בדומה לרכב המבוסס על מערכות חכמות, גם אצלנו הטכנאי מגיע לבניין כשהוא כבר מצויד במידע מקדים ובתמונת מצב מלאה. לא פעם לקוחות מופתעים לראות את אנשי השירות שלנו ומספרים שלא דיווחו כלל על תקלה, אבל המערכת כבר זיהתה חריגה והתריעה שיש לטפל בה. עד לפני שנים בודדות זו הייתה נשמעת כמו מציאות רחוקה".
ה-AI של KONE אינו מסתכם בזיהוי תקלות, אלא נשען גם על מאגר ידע וניסיון גלובלי. "אם טכנאי באוסטרליה התמודד עם תקלה מסוימת והפתרון הוכח כיעיל, המערכת יכולה להנגיש את הידע הזה גם לטכנאי בישראל בזמן אמת", אומר פלג. "אני מאמין שבעתיד הקרוב נראה יותר פתרונות תחזוקה מרחוק, ובהמשך גם יכולות מתקדמות לחילוץ נוסעים מרחוק, שיאפשרו לקצר זמני תגובה ולשפר משמעותית את חוויית המשתמש. אנחנו רואים גם ברחבי העולם שלקוחות שמחוברים ומשתמשים בשירותי ה-Connected שלנו, יותר מרוצים ונאמנים, ואנחנו כ-KONE מוסיפים להם יותר ערך".
ניהול תחת אש: הלב הישראלי והגב הגלובלי
השנה האחרונה הציבה את פלג ואת KONE ישראל בפני אתגרים חסרי תקדים. "כחברה המוגדרת ‘מפעל חיוני’, בזכות העובדים הנפלאים והמחויבים שלנו, המשכנו לספק שירות גם תחת מתקפות טילים ברחבי הארץ. היו לנו רגעים שבהם נדרשנו לנהל ישיבת תקציב עם חו"ל ולהיכנס לממ"ד שלוש פעמים בשעה", הוא נזכר. "המלחמה השפיעה גם על כוח האדם, כאשר כ־15% מעובדי החברה גויסו למילואים. עם זאת, הייתה התגייסות יוצאת דופן מצד העובדים שנשארו, והמשכנו לספק שירות גם תחת אש ובתקופות המאתגרות ביותר של המתיחות מול איראן. מכיוון שישראל היא ‘אי’ גיאוגרפי, אנחנו חייבים להיות עצמאיים. אנחנו מתכננים מראש מלאים וחלפים כדי שלא להיות תלויים בעיכובים באספקה מחו"ל. כך, למרות המצב, החברה מסיימת תקופה עסקית מוצלחת. אנחנו עומדים ביעדים שלנו, ולעיתים אף מציגים ביצועים טובים יותר ממדינות באירופה שאינן מתמודדות עם אתגרים ביטחוניים".
אחד המהלכים שפלג גאה בהם במיוחד, ושנולד על רקע המלחמה, הוא תוכנית הכשרה ייחודית ללוחמי מילואים. "גייסנו לוחמים שאיבדו את מקום עבודתם או חיפשו כיוון מקצועי חדש, ופתחנו עבורם קורס חשמלאים ממומן", הוא מספר. "הם זכו לרישיון ולמקצוע מבוקש לחיים, וכיום כ־12 מהם כבר עובדים אצלנו כטכנאים בשטח.
"זהו השילוב בין העוצמה הגלובלית שלנו לבין היכולת לעשות מעשה ציוני המותאם למציאות המקומית. אנחנו לא רק מחברים בין אנשים, מבנים ותשתיות, אלא גם שותפים להתפתחותה ולצמיחתה של מדינת ישראל", הוא אומר בגאווה.
מהו החזון שלך עבור החברה?
"החזון שלנו ברור: להיות הבחירה המועדפת של הלקוחות והעובדים בישראל. הוא נשען על שלושה ערכי ליבה: בטיחות, שירות ואיכות. הבטיחות נמצאת מעל הכול, הן עבור העובדים שלנו והן עבור מיליוני האנשים המשתמשים מדי יום במעליות ובדרגנועים שלנו. בתחום השירות אני מאמין במעורבות אישית וישירה. כל שבוע אני יושב עם מחלקת קשרי הלקוחות, עובר על כל תלונה, מנתח אלפי סקרי שביעות רצון ומגדיר יחד עם הצוות משימות לשיפור חוויית הלקוח. השירות שלנו מבוסס על זמינות, שקיפות ותגובה מהירה, ואילו האיכות באה לידי ביטוי באמינות המוצרים, במקצועיות העובדים וביכולת לספק ללקוחות פתרון איכותי לאורך זמן. בעיניי, אלה גם הגורמים שמבדלים אותנו מחברות אחרות בענף".
