בתי מלון שאינם מרשים כניסת ילדים כבר יש. אבל על קרונות רכבת ללא ילדים שמעתם? מפעילת הרכבות הלאומית של צרפת (SNCF) עוררה זעם לאחר שאסרה על נוסעים מתחת לגיל 12 לנסוע בקרון "Optimum Plus" ברכבות המהירות בין פריז לליון בשעות העומס.
"נסיעה עם ילדים אינה בעיה שיש לפתור, אלא מציאות שיש לתמוך בה", אמרה נציבת הילדים שרה אל-האירי. היא תיארה את ההחלטה כ"מזעזעת ואכזרית" וטענה כי השלווה של המבוגרים לא צריכה להיות תלויה בהיעדרות ילדים.
"המסר הזה מזיק מאוד למשפחות ולהורים", אמרה דוברת הממשלה מוד ברז'ון, לפי Le Parisien, אך הוסיפה כי חברות פרטיות חופשיות לקבוע את המדיניות שלהן. מנהיג הסנאט, ברונו רטייאו, כינה את התוכנית "בלתי מקובלת", ואילו יו"ר המפלגה הקומוניסטית, פביאן רוסל, כינה אותה "בלתי נסבלת".
היזמת סטפני ד'אסקלייב אמרה כי היא מבינה את רצונם של הנוסעים בשקט, אך התעקשה כי זה לא צריך לבוא על חשבון הילדים. הכלכלן מקסים סבאיחי אמר כי קובעי המדיניות צריכים להתמקד בהקלת נטל הטיפול בילדים והעבודה על ההורים, במקום לגרש ילדים ממקומות ציבוריים.
אך יש גם מי שחושב אחרת: יועץ שצוטט ב-Le Figaro שאל מדוע נוסעים עסקיים צריכים לשמוע בכי אם הם מחפשים שקט.
מפעילת הרכבות פרסמה שאזור הפרימיום יציע "נוחות מרבית באזור המיוחד שבו ילדים אינם מורשים להיכנס". האזור, הממוקם בקצה הרכבת, כולל פחות מ-8% מכלל מושבי הרכבת ומציע כיסאות רחבים יותר, ארוחות וכרטיסים גמישים במחיר של כ-180 אירו. מנהלי החברה אמרו כי 92% מהקיבולת בימי חול נותרה פתוחה לכל הנוסעים וכי הרכבת כולה מקבלת ילדים בסופי שבוע, כך הצהירה נציגת החברה, גאל באבולט. המפעילה התייחסה תחילה למרחב כאל אזור אסור ל"ילדים", אך הבהירה כי נוסעים בגיל 12 ומעלה יכולים להיכנס אליו.
תוך שעות ספורות מההשקה, שיח בנושא הפך לפופולרי ברשתות החברתיות בצרפת, כאשר חלק מהמשתמשים האשימו את מפעילת הרכבות באפליה ושאלו האם משפחות ירגישו לא רצויות במקומות אחרים ברכבת. אחרים, בעיקר נוסעים עסקיים תדירים, בירכו על אזור שקט מובטח וציינו את העלייה בפריון. מנהלי החברה אמרו לעובדים כי הביקוש לשקט ופרטיות גדל מאז מגיפת הקורונה והדגישו כי ההסדר הוא פיילוט בינתיים.
