הממשלה שוקלת להפחית מחרתיים בחצות (בין שלישי לרביעי) את המס על מחירי הדלק, שעשויים להתייקר בשקל שלם, כשליטר דלק אוקטן 95 בשירות עצמי עלול לעלות כ-8 שקלים, במידה שהמס לא יופחת.
כיום מחיר ליטר דלק בשירות עצמי בתחנות עולה 7.02 שקל. בשל המלחמה, סגירת מיצרי הורמוז על ידי איראן ותקיפת מספר רב של מתקני נפט וגז במזרח התיכון בחודש האחרון, גם על ידי איראן, זינק מחיר חבית נפט מ-68 דולר ערב המלחמה ליותר מ-100 דולר. כמו כן, עלה שער הדולר בישראל משפל של 3.06 שקל ל-3.15 שקל, עלייה של כמעט 3%.
ככל הידוע תומך ראש הממשלה בנימין נתניהו בהפחתת המס על הדלק לפחות בחצי שקל, או אף בשקל שלם, כפי שנעשה על ידו לראשונה ב-2013, ועל ידי שרי האוצר אביגדור ליברמן ובצלאל סמוטריץ' בשנים 2022 ו-2023. שר האנרגיה אלי כהן אמר ל-ynet כי הוא מצדד בהפחתה מיידית של המס על הדלק כדי למנוע התפרצות אינפלציונית ולהקל על בעלי הרכבים והמגזר העסקי.
לעומת זאת, בדרג המקצועי במשרד האוצר מתנגדים להורדת המס על הדלק בשל הגירעון ההולך וגדל בתקציב המדינה. היום ומחר יתקיימו דיונים אם להפחית את המס על הדלק.
ל-ynet נודע שנשיא התאחדות התעשיינים, אברהם נובוגרוצקי, פנה בסוף השבוע בדחיפות לשר האוצר סמוטריץ' ודרש ממנו להפחית ב"הוראת שעה" לאלתר את המס על הדלק.
נובוגרוצקי כתב לשר האוצר כי "לצורך מתן מענה לסקטור היצרני בישראל בזמן חירום זה נדרש להוריד את מס הבלו באופן זמני על הדלקים המשמשים לתחבורה. עלייה חדה במחיר הדלק מתגלגלת בסופו של דבר לעלויות הייצור ומכבידה על התחרותיות של התעשייה הישראלית בעולם ותשפיע על יוקר המחיה בישראל".
מחירי ההובלה בתוך ישראל מזנקים
מחירי ההובלה בתוך ישראל עומדים להתייקר בעד 12%. לקוחות שירותי התעבורה היבשתיים יחויבו בחשבונית בגין ההתייקרות בשורה נפרדת, שתיקרא "היטל סולר מלחמה". כך הודיעה ללקוחותיה אחת מחברות התובלה הגדולות בישראל, המשנעת סחורות מהנמלים ואליהם, ומהספק ללקוח.
במכתב שנשלח ללקוחות נאמר: "בתחילת החודש הקרוב צפויה עלייה חריגה במחירי הסולר בסכום מוערך של 1.9 שקלים לליטר, עלייה של 35% לעומת החודש הקודם". העליות מגיעות על רקע הזינוק העולמי במחירי האנרגיה.
מדובר במכה נוספת ליבואנים וליצואנים המשנעים סחורות לנמלים ובחזרה וללקוחותיהם בארץ. התייקרות זו מתווספת לזינוק במחירי ההובלה הימית והאווירית, טיסות המטען לישראל וממנה התייקרו בעשרות אחוזים בעקבות המלחמה, ועלויות אלו יגולגלו, לפחות בחלקן, אל הצרכן.
במכתב ללקוחות נאמר עוד כי "העלייה במחיר הסולר היא שינוי מהותי ויוצא דופן בעל השפעה ישירה על עלויות ההפעלה בענף התובלה. אנחנו פועלים לשמירת רציפות תפעולית, יציבות, שירות ומענה מלא לצורכי לקוחותינו למרות התקופה המאתגרת. במקביל, אנו מבצעים בחינה שוטפת של השפעת ההתייקרות על מכלול פעילויות ההובלה וההסכמים המסחריים. חשוב לנו לשקף את המצב כבר עכשיו ובאופן אחראי; ככל שהעלייה החריגה במחיר הסולר אכן תיכנס לתוקף ותיוותר בעינה, נדרש לבחון מחדש את תעריפי השירות החל מ־1 באפריל".
העלייה במחירי התובלה בארץ מצטרפת להתייקרות ההובלה הימית והאווירית לישראל כתוצאה מהמלחמה עם איראן. חברות הספנות הגדולות כמו צים ו-MSC, וחברות המטען האווירי, ייקרו כבר את התעריף בין 10% ל־25%, תלוי בנתיב ובארץ המקור. למעלה מ־90% מיבוא הסחורות לישראל מתבצע בתובלה ימית.
גם ה"מצור אווירי" על ישראל מוביל לזינוק דרמטי בתעריפי ההובלה האווירית לישראל וממנה. על פי נתונים שמסר אמיר שני, יו"ר ארגון התאגידים של סוכני המכס והמשלחים הבינלאומיים, בעל חברת עמית לוגיסטיקה, בנתיבי הסחר האסטרטגיים מהמזרח הרחוק נרשמה עלייה של כ־40% בתעריף ההובלה לקילוגרם מטען. המצב חמור בהרבה בקווי הסחר המרכזיים מאירופה ומארה"ב, שם רשמו התעריפים זינוק של מאות אחוזים לעומת תקופת השגרה.
