אגד מצטרפת למהלך תשלום בכרטיסי אשראי באוטובוסים ופותחת פיילוט ראשון בשלוש ערים - אילת, ירושלים וחיפה. השירות החל כבר השבוע באילת ומיום ראשון הקרוב יורחב גם למטרופולין חיפה ולירושלים. המשמעות עבור הנוסעים היא הם יוכלו להתחיל לשלם במכשירי התיקוף באמצעות כרטיס אשראי פיזי או ארנק דיגיטלי כמו Apple Pay ו-Google Pay מהטלפון הנייד או מהשעון החכם, ללא צורך ברב קו או באפליקציית תשלום ייעודית.
פתיחת האפשרות החדשה מתווספת לדרכי התשלום הקיימות ונועדה בעיקר להקל על נוסעים מזדמנים, כמו תיירים ומי שאינם משתמשים בתחבורה ציבורית ביום יום ואינם מחזיקים רב קו זמין או אפליקציה מותקנת. באגד מדגישים כי מדובר בפיילוט שייבחן בחודשים הקרובים ובמידה שיצליח ייתכן שיורחב גם לאזורים נוספים בארץ.
איך זה עובד? פשוט מצמידים את כרטיס האשראי או המכשיר החכם למכונת התיקוף וברגע שמתקבל אישור ירוק הנסיעה מאושרת והתשלום מתבצע. במידה ועולה מבקר כרטיסים יש להציג את אותו כרטיס אשראי או מכשיר דיגיטלי שבאמצעותו בוצע התשלום לצורך סריקה ואימות. פירוט חיובים, בקשות זיכוי או הפקת חשבונית, יתבצעו מול מוקד אגד.
עד היום חברת דן הייתה היחידה בישראל שאפשרה תשלום ישיר באשראי באוטובוסים. השירות הושק בדן כבר בשנת 2022 במסגרת פיילוט במרכז הארץ ואפשר תשלום עבור נסיעה בודדת במחיר מלא, בדומה למודל שמיושם כעת באגד, ללא הנחות וללא אפשרות למעבר חופשי בין קווים. גם בחברה זו המהלך לא החליף את השימוש ברב קו ובאפליקציות, אלא סיפק אפשרות נוספת לשלם על הנסיעה.
סיון שמואלוביץ׳, מנכ״לית ארגון 15 דקות, אומרת כי ״האפשרות לשלם באשראי בתחבורה הציבורית היא צעד חשוב עבור הנוסעים והנוסעות שמיישר קו עם מה שמקובל במדינות רבות בעולם ומקל במיוחד על נוסעים שאין ברשותם רב קו או אפליקציה״.
עם זאת, במתכונת הנוכחית מדובר באמצעי תשלום מוגבל יחסית. התשלום באשראי מיועד לנסיעה בודדת בלבד במחיר מלא ואינו כולל פרופיל הנחות לנוער, לסטודנטים לאזרחים ותיקים. בנוסף, לא ניתן לבצע מעבר חופשי בין קווים בתוך 90 דקות כפי שמתאפשר ברב קו ובאפליקציות. לפי שמואלוביץ׳, התשלום אינו משתלם לנוסעים קבועים - שהם הקהל העיקרי של התחבורה הציבורית.
בחברת הבת של אגד, תבל, המפעילה את הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן (דנקל), מעוניינים גם לאפשר תשלום בכרטיס אשראי במכשירי התיקוף, אלא שבמקרה הזה העניין מורכב יותר. במשרד התחבורה ובחברת 'תבל' פועלים בימים אלו על פתרון המכשולים הטכנולוגיים המורכבים, הנובעים מהצורך לסנכרן את הסליקה בין שערי הכניסה בתחנות התת-קרקעיות למכשירי התיקוף ברציפים. האתגר המרכזי נותר שימור המודל המאפשר הנחות פרופיל וחישובי נסיעות המשך, יכולות שטרם הוטמעו במלואן במערכות הסליקה הישירות, אך המעבר לשיטה זו נמצא בשלבי פיתוח מתקדמים וצפוי להתרחב בהדרגה.
גם בחברת סופרבוס הבינו שצריך לספק את השירות, ומאז כניסתה של החברה לדרום גוש דן בחודש שעבר, ניתן לשלם בכרטיסי אשראי בקווים אותם החברה מפעילה באיזור.
