בזמן שהעיניים נשואות למאבקים הפוליטיים הסוערים במליאה, ציבור הנהגים בישראל עומד לחטוף מתחת לרדאר מכה אנושה בכיס. כניעת הקואליציה למפלגות החרדיות, שהובילה להורדת חוק הרשויות המטרופוליניות מסדר היום ואי אישורו הסופי, אינה רק פוגעת בסיכוי לשפר את התחבורה הציבורית והתנועה באזורים העמוסים במדינה, אלא תוביל להשלכות יקרות נוספות.
עבור ציבור הנהגים, מדובר בגזירה כלכלית מיידית שתורגש היטב בכיס כבר בינואר 2027, עם התייקרות במחירי החניה. בחוק שטורפד שולבו שני סעיפים חשובים שנועדו לייצר הקלה משמעותית ביוקר המחיה של הנהגים, וכעת, הם יאלצו לחכות לפחות עד לממשלה הבאה.
המכה הראשונה קשורה ישירות לניסיון לתקן את העיוות שנוצר בעקבות "חוק החניונים", שחייב את בעלי החניונים לגבות תשלום לפי דקות ולא לפי שעות עגולות והוביל לעלייה של כ-30% במחירי החניונים בכל רחבי הארץ. זאת, לאחר שבעלי החניונים ייקרו באופן דרסטי את התעריף לדקה כדי לפצות על שיטת התמחור החדשה. במסגרת חוק הרשויות המטרופוליניות, ביקשו בכנסת לתקן את הטעות הזו, לבטל את מנגנון התשלום לפי דקות ולהחזיר את המצב לקדמותו. באוצר העריכו כי ברגע שלא יהיה לבעלי החניונים מנגנון חוקי להיתלות בו, הלחץ הציבורי והתחרות יאלצו את רובם לחזור למחירים המקוריים והנמוכים יותר. כעת, משנפל החוק, בעלי החניונים ימשיכו ליהנות מהתמחור המופקע, והנהגים ימשיכו לשלם עשרות אחוזים יותר על כל חניה בחניון.
אך הטבה משמעותית לא פחות שהייתה צריכה להיכנס לתוקף עם אישור חוק רשויות מטרופוליניות נוגעת למחירי החניה בכחול לבן בכל רחבי הארץ. לצד הזינוק במחירי החניונים הפרטיים, הנהגים יתמודדו בקרוב גם עם מכה קשה ברחובות הערים בשל הסדרי החניה שנקבעו בחוק ההסדרים בשנת 2021. לפי אותו חוק, רשויות מקומיות המונות מעל 120 אלף תושבים לא יורשו עוד להעניק לתושביהן חניה חינם בכחול לבן בכל רחבי העיר.
חניה בכחול לבן. תהיה בתשלום גם עבור תושבי העיר מלבד באזור שלהם
(צילום: שאול גולן)
החל מהראשון לינואר 2027, ההסדר המקורי הזה ייכנס לתוקף באופן אוטומטי, והמשמעות שלו עבור הציבור היא דרמטית. תושבים שמחזיקים כיום בתו חניה עירוני המאפשר להם לחנות בחינם בכל רחבי עיר מגוריהם יידרשו לשלם על חניה בכחול לבן בכל מקום בעיר, למעט באזור המגורים המצומצם והישיר שלהם, בדומה למודל המוגבל הקיים כיום בתל אביב.
ראשי הרשויות המקומיות, שהבינו את גודל התרעומת הציבורית שהמהלך הזה ייצר, לחצו להקפיא את הגזירה, ובחוק הרשויות המטרופוליניות אכן גובש מתווה מדורג שהיה אמור לדחות את ביטול הפטור בשנתיים וחצי כדי להצמיד את השינוי לשיפור המקביל בתחבורה הציבורית. כעת, משנפל החוק בעקבות הדיל הפוליטי, שעון החול החל לפעול, ובינואר הקרוב הנהגים יגלו שאין מי שיבלום את ההתייקרות הבלתי נמנעת הזו.
במשרדי התחבורה והאוצר, שקידמו במרץ את החוק החשוב שהגיע ליישורת האחרונה שלו אחרי עשרות שנים של עיכובים, מקווים שבממשלה ובכנסת יתעשתו. לאי העברת החוק בעת הזו יהיו השלכות רחבות על הסיכוי להפחית את הפקקים, לשפר דרמטית את התחבורה הציבורית וגם כאמור להקל על הכיס של הנהגים. מאחר ותחולת החוק היא חצי שנה קדימה, הורדתו מסדר היום מובילה לכך שהוא לא ייצא לדרך לפחות עוד שנה. המשמעות היא ששינוי אמיתי בשטח יבוא הרבה לאחר מכן. אתמול הבהירו משרדי האוצר והתחבורה כי הנזק שנגרם מהפקקים מדי שנה הוא כ-40 מיליארד שקל ואי העברת החוק תפגע ישירות באזרח במובנים רבים.
