מועדון פלייקארד (Fly Card) נפרד מכאל ומדיינרס והושק היום (ראשון) מחדש: פלייקארד, כרטיס האשראי של מועדון הנוסע המתמיד של אל על, הועבר לאחרונה בעסקת ענק מחברת האשראי כאל למתחרה ישראכרט ועקב כך הוא עובר מדיינרס למאסטרקארד.
בקרוב מועדון התעופה החזק בישראל ישיק גם הטבות לייף סטייל ואתר תיירות חדש ללקוחות המועדון, שיחל לפעול בסוף החודש.
2 צפייה בגלריה
מימין: עידן ולס, מנכ״ל קבוצת דלק, איתמר פורמן, מנכ״ל ישראכרט, משה מורגנשטרן, מנכ״ל מועדון הנוסע המתמיד ופלייקארד, והפרזנטורים דני אבדיה וניב סולטן
(צילום: אסיף לנקרי)
חברת כאל הננטשת הזדרזה להגיב במועדון אשראי משלה בשם Flyall (פלייאול) שצובר נקודות לכלל חברות הטיסה (לא כולל חברות לואו קוסט) ואך ורק באתר באותו שם, בשיתוף עם איסתא. היום, מנכ"ל מועדון הנוסע המתמיד של אל על משה מורגנשטרן, התייחס לראשונה למהלך של כאל, גם אם לא הזכיר את שמה.
"חיקוי זול"
"זה קשבאק נחות וניסיון לחקות את פלייקארד. חיקוי זול, אבל אין בו כלום", אמר מורגנשטרן ל-ynet. מורגנשטרן עבר לאחרונה ממגדל לאל על. "אין שום היגיון ללקוח לעשות כרטיס קאשבק למועדון תעופה. תעשה קאשבק רגיל ואז אתה יכול לעשות בכסף מה שאתה רוצה. למה להיכנס לאתר של איזושהי חברת תיירות ולקנות רק שם?
"זה כאילו צמצמו לך את הקאשבק, במקום קאשבק כללי, תקבל קאשבק מצומצם. ובטח שזאת לא תחרות מול פלייקארד. כי אם אתה רוצה קאשבק, יש קאשבקים עדיפים ואם אתה רוצה תעופה, אז עדיף מועדון של חברת תעופה. אצלנו גם אין הטיות מהסוג של 'שנה ראשונה חינם' ואחר כך פותחים את המטרייה ותשלם תעריפון. המחירים אצלנו ברורים. הצבירה לא משתנה משנה לשנה, הכרטיס פשוט.
"אצלנו קל ללקוחות, הם יודעים מה הם צוברים (לא תמיד, מ.ק), הם יודעים מה הם מממשים, הם יודעים את הערך. אני רואה כל מיני כרטיסים אחרים בהם אתה מקבל צבירה מוגדלת בשנה הראשונה וברור לכולם שאלה כרטיסים שהם סוג של מלכודת דבש: בוא תקבל הרבה בשנה הראשונה ובשנה השנייה צניחה דרמטית, כי אין להם מה להציע".
לדיינרס הוא קרא "פלטפורמה לא משהו" ולכן בוצעה ההחלפה למאסטרקארד. "החלפנו לכרטיס עם מכובדות גבוהה. עכשיו אין לי ספק שנגיע ליעד של מיליון כרטיסים והרבה הרבה מעבר. בתקופה הקרובה אנחנו ניכנס לעולמות תוכן נוספים בתחומי הלייף סטייל, תיירות, פיננסים וצרכנות, שיוכלו להרחיב את האפשרויות של צבירה ומימוש של נקודות. המטרה שלנו היא שפלייקארד יהיה הכרטיס הראשון בארנק".
מהלך הבלימה של כאל, גם ישראכרט וישראייר הגיבו
כרטיס מועדון האשראי המתחרה לפלייקארד שכאל מיהרה להשיק בשם Flyall, צובר קאשבק של 1% או 1.2% בשנה הראשונה ו-0.75% או 0.6% בשנה השנייה (לענפים ממשלתיים: 0.5% בשנה הראשונה ו-0.38% בשנה השנייה, ללא הגבלת הוצאות). את הקאשבק ניתן לממש כאמור אך ורק בפלטפורמת תיירות באותו שם, בהפעלתה של איסתא. כאל מבטיחה הנחה לטרקלין אספייר (אבל לא חינם) ומחירים טובים למלונות מבוקינג באתר Flyall אבל לא יותר טובים ממחירי אתרי המלונות.
שימו לב שהצבירה מצטמקת שם אחרי שנה וכך גם הטבת המרת המט"ח (1% בשנה הראשונה, 2% בשנייה), דמי הכרטיס של Flyall ניתנים בחינם בשנה הראשונה בלבד ואין שם צבירת נקודות לחברות תעופה לואו קוסט. הכרטיס בארץ הוא של דיינרס ובחו"ל של מאסטרקארד וקחו בחשבון שהזמנת טיסה דרך איסתא (שמפעילה אתר דומה לבנק הבינלאומי), משמעה שהביטול (אם צריך) ייעשה דרך סוכן. כאל גם מחלקת מתנה: 250 דולר למצטרפים, במה שנראה כמו מהלך בלימה טרם נטישה המונית של לקוחות פלייקארד ממנה לפלייקארד החדש בישראכרט.
במקביל, גם ישראכרט השיקה פלטפורמת תיירות עם חברת תלמה שלמה, שמתחרה בפלייאול ובסקיי מקס (SKYMAX) של חברת מקס. גם היא טוענת למחירים נמוכים ממחירי בוקינג (שוב: זאת לא חוכמה, מחירי בוקינג גבוהים וחברות האשראי מציעות פה סבסוד).
בנוסף, חברת ישראייר פרסמה שתציע קאשבק לטיסות דרך מועדון האשראי של רמי לוי, שגם הוא כמו פליייקארד, עובד עם ישראכרט. למועדון קוראים SuperFly והוא יאפשר צבירת דולרים לרכישת טיסות פנים וחוץ בישראייר, לפי 1 דולר לכל 500 שקל או 333 שקל בכרטיסי פרימיום, צבירה מואצת של 30% בעת רכישה בישראייר, 50% הנחה ברכישת מוצר מגן ביטולי טיסה, וכן למושבים שמורים בטיסות ישראייר.
עוצמת המונופול
פלייקארד הוא אחד ממועדוני האשראי החזקים בישראל בזכות כוחה של אל על, חברה לאומית לשעבר שהרוויחה שמיים כמעט ריקים בשנות המלחמה.
מתוך 3.5 מיליון לקוחות הנוסע המתמיד בארץ ובעולם, 500 אלף מחזיקים בכרטיס אשראי פלייקארד (בנקאי או חוץ בנקאי) ורובם עדיין לא עברו לישראכרט מכאל. הלקוחות אמורים לעבור בעצמם לישראכרט במעבר דיגיטלי או באמצעות נציג.
לפלייקארד יש נתח של 12% משוק כרטיסי האשראי בישראל: חצי מנתח השוק של מקס וכאל. מחזור העסקאות בכרטיס פלייקארט ממוצע גבוה פי שלושה ויותר מאשר כרטיסי אשראי אחרים. ישראכרט היא חברת האשראי הגדולה ביותר בישראל עם כ-40% נתח שוק והמהלך הזה מחזק אותה עוד יותר.
הכרטיס כה רווחי עד שפלייקארד הציגה היום שני פרזנטורים: דני אבדיה וניב סולטן וכן נבחרת שגרירים ומשפיענים שכוללת בין היתר את יעל שלביה, דנה פרידר, יעל גולדמן, ליאל אלי, דנית גרינברג, סתיו נפתלי, איתי בצלאל ואחרים.
מה מקבלים לקוחות פלייקארד?
לפלייקארד יש כעת 4 סוגי כרטיסים, 3 מהם מאסטרקארד (כבר לא דיינרס) ו-1 של אמריקן אקספרס. דמי כרטיס חודשיים: 19.90 שקל לפלייקארד, 27.90 שקל לפלייקארד פרימיום סלקט (פה יש הטבה בשנה הראשונה: 25% הנחה בדמי הכרטיס), 38.90 שקל לפלייקארד פרימיום ו-40 שקל לפלייקארד אמריקן אקספרס פרימיום. כרטיס שני מקבל 50% דמי הנחה לשנה ושלישי 25%, למעט אמקס שיש לה הטבות דמי כרטיס משל עצמה.
כרטיס פלייקארד מאפשר צבירת נקודות הנוסע המתמיד באל על (כל 4, 4.5, או 5 שקלים שהוצאתם באשראי שווים נקודת טיסה, תלוי בסוג האשראי. כל 10, 9, 8 שקלים בחשבונות עירייה, מדינה וחשמל שווים נקודה) אותן ניתן להמיר לכרטיסי טיסה (לא כולל מסי נמל אותם כן תשלמו) ושדרוגי מושבים ומחלקות. הן תקפות ל-18 חודשים (כשבעולם יש מועדוני חברות טיסה עם נקודות שתוקפן לא פג לעולם). ללקוחות חדשים או משדרגים יש מתנת הצטרפות של 5,000 נקודות (כ-33 דולר לפי חישוב של כאל המתחרה) להצטרפות בדיגיטל וחצי מזה בהצטרפות באמצעות נציג.
כמו כן פלייקארד מאפשר צבירת יהלומים שמקנים שדרוג סטטוס מעמד: 80 או 160 שקל שהוצאתם בכרטיס האשראי שווים יהלום, תלוי בסוג הכרטיס. בפליי קארד הפשוט אין יהלומים, רק בשלושת הכרטיסים האחרים. צבירת היהלומים מוגבלת ל-15 אלף בשנה ול-30 אלף בענפים מוחרגים, למעט במעמד זהב ומעלה בנוסע המתמיד.
מחזיקיו מקבלים הנחה בעמלת מט"ח בכרטיסים חוץ בנקיים (1.8%-2.5% עמלה), קדימות בעלייה למטוס, מושבים מועדפים, צבירה על תוספת מזוודות וכניסה לטרקלין דן בנתב"ג וטרקלינים נוספים בעולם. הוא מציע צ'ק אין מהיר, כרטיסי בונוס תמורת נקודות, מבצעי ימי שלישי שכוללים 50% הנחה על כרטיסי טיסה והטבת יום הולדת: זוג כרטיסים ב-50% הנחה.
אבל כל זה באל על בלבד, שהיא חברת תעופה יקרה, עם זמינות מושבים בעייתית לנוכח מצב המלחמה שהביא לעזיבת חברות תעופה את ישראל ולעלייה בביקוש לחברות תעופה ישראליות.
"לפלייקארד אין תחרות"
לדברי מורגנשטרן, אין למועדון תחרות אמיתית בישראל: "הסיפור הייחודי של פלייקארד שמבוסס על העוצמות של אל על, חברת התעופה הגדולה בישראל ושל מועדון הנוסע המתמיד שהוא מועדון הנאמנות הגדול והמשמעותי בישראל, הוא אחד מסיפורי ההצלחה העסקיים הגדולים.
"למה אני לא מציג טבלת השוואה? כי כדי שכרטיס אשראי אחר ייכנס לטבלת השוואה מול פלייקארד, לפני הכל הוא צריך או לרכוש חברת תעופה או לחבור לחברת תעופה.
"כרטיס אשראי שלא שייך לחברת תעופה והוא לא מועדון עם גישה לעולם של התעופה ושל חוויית הטיסה, לעולם לא יוכל להציע ולעולם הוא לא יוכל להיות בר השוואה לכרטיס אשראי פלייקארד, לכן פלייקארד כל כך ייחודי בארץ שאין לו תחרות בהקשר הזה. מועדונים אחרים לא יכולים להציע את החוויה שפלייקארד מציעה ללקוחות".
"דיינרס לא עבר"
הוא מסביר למה דיינרס לא הייתה פלטפורמת אשראי מוצלחת לפלייקארד בכך שבהופעה של עומר אדם למחברי המועדון, הכרטיס לא עבר בעת קנייה בדוכנים שבמקום: "לקוחות שהם חברים שלי התלוננו: 'אני בחניון וזה לא עבר לי, אני במסעדה ולא הצלחתי להעביר, למה כרטיס דיינרס?' אז אולי פלייקארד הוא הכרטיס הכי טוב שיש, אבל הושבנו אותו על פלטפורמה שהיא לא משהו. הבנתי שאת קפיצת המדרגה הבאה נצטרך לעשות עם כרטיסים אחרים.
"רצינו שפלייקארד יהיה כרטיס עם מכובדות בכל מקום בארץ ובעולם, שהלקוחות שלנו יוכלו לדעת שהם שמים אותו בטופ אוף וולט, ולא צריכים עוד כרטיס בארנק".
לעולם לא תדעו כמה כסף שווה נקודת טיסה
אחת ולתמיד: כמה שווה נקודה?
"הצרכנים שלנו לא צריכים להבין מה שווה נקודה. לצרכנים שלנו יש עולם הרבה יותר פשוט מהשאלה מה שווה נקודה. תיכנסי לאתר של אל על, חפשי מחירון כרטיסי בונוס ותראי, אתונה 14 אלף נקודות, רומא 25,600 נקודות, פריז 28 אלף נקודות. מאוד מאוד קל, לא מסובך.
"נניח שאת משתמשת בכרטיס אשראי פרימיום ומוציאה 10,000 שקל בחודש, 120 אלף שקל בשנה. נקודה שווה 4 שקלים באשראי. חלקי ב-4 אז יש לך 30 אלף נקודות בשנה. אז אם 14 אלף נקודות זה טיסה לאתונה, אז זה שני כרטיסים לאתונה. או כרטיס אחד לרומא, או כרטיס לפריז.
"בנוסף, על כל 80 שקלים בכרטיס פרימיום את צוברת יהלום, היהלום מקדם אותך לא לטיסה אלא למעמד באל על: גולד, סילבר, גולד, פלטינה, שמקדמים אותך מבחינת מושב וזכויות".
יש מלאי מספיק של כרטיסי בונוס?
"יש מלאי מספיק של כרטיסי בונוס. ובלי קשר אנחנו תמיד ממליצים להזמין כמה חודשים מראש".
מה צריך לעשות כדי לשדרג לביזנס? זה לא ברור.
"אני לא זוכר עכשיו להגיד לך כמה נקודות, כי זה מאוד תלוי ממקום למקום, אבל אם חזרנו לשגרה ובשגרה יש מקומות פנויים במטוס, אנחנו משדרגים אנשים גם ללא תשלום. אלה שיש להם פלייקארד, הם אלה שיקודמו ראשונים בין המחלקות. אף מועדון אשראי לא יכול לתת לך את זה: שדרוגים, צ'ק אין מהיר, טרקלין".
יש שני סוגי מועדונים שיכולים: אמריקן אקספרס שמאפשר כניסה לטרקלינים וצבירה למועדוני חברות טיסה בעולם ומועדונים בינלאומיים כמו סטאר אליינס, אך ללא כרטיס אשראי אם אתה ישראלי.
"זה נכון, את צודקת, אבל זה לא אשראי בארץ. זה נכון שרק מועדונים של חברת תעופה יכולים לתת הטבות כאלה".
גם לישראייר יש עכשיו מועדון כזה ויש אצלם יותר מושבים פנויים מאצלכם.
"נכון ישראייר יוכל להציע במטוסים שלו. ישראייר יכולה להקים מועדון או לעשות פעילות שתציע במטוסים שלה את מה שאל על מציעה במטוסים שלה ופה צריך לזכור שלאל על יש צי מטוסים הרבה יותר גדול שמתבסס ברובו על מטוסים ישראלים. ואצלנו את יכולה להגיע לארצות הברית או לבנקוק או לטוקיו בכרטיס בונוס".
אז השילוב הכי טוב זה אמריקן אקספרס עם פלייקארד? הבעיה היא שהוא יקר: 40 שקל לחודש.
"אני לא בטוח שזה הכי טוב, אבל כל כרטיסי האשראי האחרים שאת רואה שצצו עכשיו, שטוענים לצבירה, הם פעמיים לא נכונים. פעם אחת: הדרך להגיע בסוף לטיסה בקצה היא מאוד קשה, ופעם שנייה: אין להם שום דרך להציע הטבות בכל מה שעוטף את הטיסה".
