ענף התחבורה הציבורית בישראל נמצא באחד המשברים הקשים בתולדותיו, כאשר לפי נתוני הענף חסרים לפחות 5,000 נהגי אוטובוס, כדי להפעיל מערך קווים סדיר ותקין. המחסור החריף מורגש מדי יום על ידי מיליוני נוסעים ברחבי הארץ, שמתמודדים עם קווים שמבוטלים ברגע האחרון, איחורים כרוניים ועומסים כבדים בכבישים.
המצוקה הזו מונעת כל אפשרות לתגבר מסלולים קיימים או להוסיף קווים חדשים בשכונות מתפתחות, והתוצאה היא פגיעה אנושה באיכות השירות, לצד שחיקה של הנהגים הקיימים שנאלצים לעבוד שעות ארוכות ומתישות. אלא שדווקא בעיצומו של המרדף הנואש אחר כל מי שמחזיק ברישיון רכב ציבורי, מתרחש בחסות המדינה בשנים האחרונות בחברת האוטובוסים הגדולה והוותיקה, תהליך שנוי במחלוקת: אגד מעודדת את הנהגים המנוסים והטובים שלה, אלו המבוטחים במסלול של פנסיה תקציבית, לצאת לפרישה מוקדמת, גם אם הם כשירים ומעוניינים להמשיך לעבוד.
"המציאות התהפכה"
אחד מהם הוא מאיר עשור, נהג אוטובוס עם ותק של 40 שנה, שמצא את עצמו שוב ושוב ברשימת העובדים המיועדים לפרישה, על אף שהבהיר שאינו מעוניין בכך. "במשך שנים כל מי שהיה מבקש לצאת לפנסיה מוקדמת לרוב היה מקבל סירוב כי זקוקים להם", מספר עשור. "הרי קיים מחסור בענף, עשו מאמץ לשמר נהגים. גם אנשים שהיו שחוקים ועייפים, לא היו מוכנים לשחרר. בשנים האחרונות המציאות התהפכה עלינו, ההסכם עם משרד האוצר פגע בתנאי העבודה שלנו וגם בפנסיה. בגלל שתנאי הפנסיה ירודים, אנשים מעדיפים להמשיך לעבוד, אז מוציאים אותם לפנסיה כפויה, עוד לפני גיל 67".
כשהגיע לגיל 64 מאיר התבשר שגם הוא מיועד לסיים את תפקידו. "לקחו אותי לשיחה והודיעו לי שמוציאים אותי לפנסיה מוקדמת. סירבתי, אמרתי שהנהיגה שלי בין הטובות בארגון, מצבי הבריאותי טוב, לא הבנתי מה הקריטריונים שבגינם אני מופיע ברשימה הזו. אני נהג מצטיין. ככה שוב ושוב פנו אליי וסירבתי, עד שהם איימו לקחת אותי להליך משפטי. הבנתי שמאבק כזה יהיה ארוך ומלא בסחבת ובירוקרטיה ואין לי הרבה ברירות אלא לוותר. גיל הפנסיה הוא 67, אני עוד לא הגעתי אליו ויש לי את הכוח להמשיך לעבוד. אם יש מחסור בנהגים, אז איך זה שנהג כמוני נמצא עכשיו בהליך שימוע? זה לא פוגע רק בהכנסה שלי, זה פוגע בכבוד ובמעמד שלי".
"הוציאו אותי לפנסיה מוקדמת בתנאים של 70% משכר הבסיס שלי, בעצם מוחקים לך את כל התנאים שאתה מקבל כשאתה מגיע לוותק הזה. אחרי כל השנים שנתת כנהג תחבורה ציבורית, 18 שעות על ההגה כמו חמורים. ועד העובדים מחזיק ברשימות ומחליט את מי משמרים ואת מי שולחים הביתה. הם לא משאירים לך אופציה"
נהג אחר, בן 63 שהוצא לפנסיה מוקדמת לאחרונה, סיפר ל"ידיעות אחרונות" ו-ynet כי "בתחילת ההסכם היו צריכים כל שנה להגיע למכסה של כמה עובדים בודדים שמוציאים לפרישה ובשנה האחרונה זה הגיע לכמה עשרות ששלחו הביתה. אחרי 40 שנה שאני נהג, ככה כופים על בן אדם לעזוב? הצורה שבה שזה נעשה, פגעה בי. עד שהגעתי לנחלה, לוותק הזה בתפקיד, בעטו אותי".
נהג נוסף שהוצא לפנסיה בגיל 58, אחרי 35 שנים שעבד בארגון, סיפר דברים דומים: "כשזימנו אותי לוועדה נאמר לי שיש לי עבירות תנועה, דבר שלא היה. רוב הטענות התבררו כלא נכונות, אבל זה לא עזר לי. הוציאו אותי לפנסיה מוקדמת בתנאים של 70% משכר הבסיס שלי, בעצם מוחקים לך את כל התנאים שאתה מקבל כשאתה מגיע לוותק הזה. אחרי כל השנים שנתת כנהג תחבורה ציבורית, עבדנו בתקופות הכי קשות, 18 שעות על ההגה כמו חמורים. ועד העובדים מחזיק ברשימות ומחליט את מי משמרים ואת מי שולחים הביתה. הם לא משאירים לך אופציה. נעשה לנו עוול".
"מביאים נהגים זולים"
מצב זה הוא תוצאה ישירה של הסכם כלכלי קשיח שנחתם בין אגד למדינה בשנת 2018, כחלק מהמהלך הלאומי לפירוק המונופול של החברה ופתיחת הענף לתחרות. במסגרת הרפורמה, דרשה המדינה מאגד לחתוך באופן דרסטי את עלויות השכר הגבוהות של נהגי "דור א'" הוותיקים, ששכרם ותנאיהם נצברו לאורך עשרות שנים, כדי לאפשר לחברה להתחרות במכרזים מול המפעילים הפרטיים הצעירים. במסגרת ההסכם נקבע מנגנון תגמול חדש לנהגים, שביטל רכיבי שכר, דרגות וקידומים שהיו נהוגים קודם לכן והחליף אותם בטבלת שכר אחידה המבוססת בעיקר על ותק.
ישראל גנון, יו"ר איגוד הנהגים מבית ההסתדרות הלאומית, מסביר כי "אין מה להשוות נהג שהוא 20 שנה בענף אל מול נהג חדש. זה לא הגיוני שמוותרים על הנהגים הוותיקים שהם הכי לויאלים לענף, הכי מנוסים, הכי נקיים מאירועים אלימים ובמקומם מביאים נהגים זולים יותר, צעירים יותר, חסרי ניסיון ועוד המדינה משלמת על זה כסף. אגד מבחינתה אדישה לזה כי היא מקבלת מענק שמן".
מחברת אגד נמסר בתגובה: "אגד דוחה את הטענות. רובם המוחלט של הנהגים שפרשו עשו זאת מרצון כחלק מהסכם קיבוצי, תוך קבלת תנאי פרישה מיטיבים הכוללים מענק ופנסיה תקציבית. אגד רואה בנהגים המנוסים נכס ופועלת לשמר אותם, תוך קליטת עובדים חדשים במקביל. אגד אינה מוותרת על נהגים כשירים ומצויינים".
פורסם לראשונה: 00:00, 17.06.26
