פרויקט התשתית הגדול בתולדות המדינה, המטרו בגוש דן (המוערך ב-180 מיליארד שקל), עולה שלב ומיישם את לקחי העבר היישר לתוך אגפי ההנדסה של הרשויות המקומיות. ל-ynet ו"ממון" נודע כי משרד התחבורה וחברת נת"ע מקדמים הקמת מינהלות מטרו ייעודיות בתוך 10 עיריות, שיהוו שלוחה מקצועית ישירה של החברה.
משרד התחבורה יממן את המהלך ויספק תקציב של 40 מיליון שקל לחמש שנים. מי שקידמה והובילה את השגת התקציב מול משרד האוצר היא יו"ר נת"ע, יודפת אפק-ארזי.
הדמיית המטרו בגוש דן
(צילום: נת"ע)
המהלך משתלב במדיניות משרד התחבורה לביזור סמכויות לרשויות המקומיות, בהמשך לאישור ועדת הכלכלה לקידום הרשויות המטרופוליניות. המטרה היא לייצר "כתובת אחת" בתוך העירייה שתתכלל את העבודה מול אגפי ההנדסה, התפעול, התנועה והפיקוח, ותמנע את הסחבת שאפיינה את הקמת הרכבת הקלה.
בשלב הראשון, נת"ע תפנה ל-10 הרשויות שבהן צפויות העבודות המשמעותיות ביותר בשנים הקרובות: אור-יהודה, בני-ברק, בת-ים, גבעת-שמואל, גבעתיים, חולון, פתח-תקווה, קריית-אונו, ראשון-לציון ורמת-גן. החברה תחתום מולן על טיוטת הסכם ותחל בגיוס כוח האדם מקצועי למינהלות. אותן מינהלות יהיו גם כתובת מקצועית מול נת״ע עצמה, דבר שיביא לייעול והתמקצעות בתהליכי העבודה והסרת החסמים לפרויקט המטרו. מנגנון הגיוס נקבע במודל משולב, כך שראש העירייה יהיה זה שיבחר את אנשי המקצוע, אך נת"ע תידרש לאשר אותם בפועל.
לצד המהלך החשוב, המכשול המרכזי מגיע דווקא מכיוון הרגולטור הממשלתי. בניגוד לתפיסה הרווחת, נת"ע אינה הגוף שאמור לטפל בהסרת חסמים - תפקיד זה שייך לרשות המטרו הממשלתית. אלא שהרשות מתנהלת עם כוח אדם של שלושה אנשים, ונותרה ללא מנכ"ל מאז עזב עוזי יצחקי, לפני כחצי שנה. במשרד התחבורה נמצאים בעיצומו של תהליך איתור לבחירת יו"ר קבוע לרשות המטרו. בענף מקווים שההכרזה תהיה בשבועות הקרובים, כך שהיו"ר הנכנס יבנה את הרשות מחדש, יגייס כוח אדם ויאפשר לחברה הממשלתית להתמקד בביצוע בשטח.
פורסם לראשונה: 00:00, 13.07.26
