המשבר העולמי בעקבות סגירת מצרי הורמוז ובאב אל מנדב למעבר מיכליות נפט וסחורות, מחייב את המעצמות למצוא פתרונות למצוקה שיכולים לשנות את מיקום דרכי המסחר ואת המצב הגיאופוליטי בעולם. קבלו את "דרך המשי הקפואה", הנתיב החדש לאורך קו החוף הצפוני של רוסיה סמוך לחוג הארקטי, שבו ישוטו אוניות משא מאסיה לאירופה, בסיוע ההתחממות הגלובלית.
חברת הספנות הסינית "סי לג'נד" תוציא השבוע דרך הנתיב החדש את ספינת המכולות הראשונה שתצא מנינגבו, מהנמלים הגדולים בחוף המזרחי של סין לנמל פיליקסטו, נמל המכולות המסחרי הגדול ביותר בבריטניה.
הנתיב החדש מבטיח לקצץ במחצית את משך זמן המסע לכעשרים יום, והוא גם נחשב לבטוח הרבה יותר לאוניות מסחר מאשר לעבור בדרכים שמחייבות התמודדות מול איום איראני או ח'ותי. הנתיב גם פותח אפשרויות מסחר עם טורקיה וארצות בצפון אפריקה ומאפשר למדינות אסייתיות כמו דרום קוריאה להשיט אוניות לצורכי מסחר. בגלל המסת הקרח בים, השיוט בנתיב החדש הפך לקל יותר ולא מצריך מהאוניות ציוד לשבירת קרח.
תוצאות משבר האקלים איפשרו בשנתיים האחרונות ל-38 אוניות לשוט בנתיב הזה (15 ב-2024, 23 ב-2025). בשנה שעברה "איסטנבול ברידג'" הייתה חברת הספנות הראשונה שהשיטה אוניית מכולות בנתיב הזה. כעת זו הפעם הראשונה שבה גורם כלכלי עצום כמו סין פותח את הקו הזה לנתיב ממשי של סחר מאסיה למערב.
בשל תנאי מזג האוויר, השיוט בנתיב הזה אפשרי רק במשך כשלושה חודשים בשנה - אוגוסט עד נובמבר. אבל אם הפיילוט הסיני יצליח, הוא יוריד באופן משמעותי את עלות שינוע הסחורות ויבטל את הסיכון הביטחוני
המעבר הגיאוגרפי יכול לתת כוח רב בידי רוסיה, שביחד עם סין מהווה את היריב הכלכלי-בטחוני-מדיני הגדול ביותר למערב. דרך הים הצפוני נשלטת על ידי רוסיה דרך סוכנות שנשלטת על ידי "רוסאטום", ענקית האנרגיה הגרעינית של המדינה, שאמורה לחלק הרשאות שייט ל-28 החלקים שאליהם מחולק הנתיב.
לאחר שייט המבחן של ענקית הספנות "מרסק" ב-2018, חברות מערביות נמנעו משייט בנתיב הזה משתי סיבות: להימנע מיחסי מסחר עם רוסיה, והחשש מפגיעה במערכת האקולוגית של הים הארקטי. הנתיב החדש רומז לכך שהמצב הכלכלי העגום בעולם עשוי לדחוק לפינה גם את המאמץ האקולוגי וגם את הניסיון לחרם על רוסיה, בעיקר אחרי פלישתה לאוקראינה ב-2022.
הפשרת מי הקרח עשויה גם להצית מלחמה קרה חדשה במים הארקטיים. רוסיה רואה בהם חבל הצלה כלכלי ומשקיעה מיליארדים בשוברי קרח גרעיניים, סין רואה זכות לגיטימית להשתמש בדרך המשי החדשה מאז שהכריזה על עצמה ב-2018 כ"מדינה הסמוכה לים הארקטי", וב-2024 היא גם שלחה שלוש אוניות שוברות קרח חים הארקטי, ואילו ארה"ב, שחלק מהרצון שלה להשתלט על גרינלנד מוסבר באפשרויות שייט עתידיות עם הפשרת הקרחונים, תובעת שרוסיה וסין לא ייקחו מונופול על הנתיב ושהוא יהיה חופשי לשיוט. המדינות הללו הרחיבו את הנוכחות הצבאית שלהן באיזור. גם לקנדה, דנמרק ונורבגיה יש תביעות בקשר לנתיב הארקטי, והצירוף של פינלנד ושבדיה לברית נאט"ו רק מגביר את האפשרויות לחיכוך ימי-פוליטי.
בשל תנאי מזג האוויר, השיוט בנתיב הזה אפשרי רק במשך כשלושה חודשים בשנה (אוגוסט עד נובמבר). אבל אם הפיילוט הסיני יצליח, הוא יוריד באופן משמעותי את עלות שינוע הסחורות, יצמצם את המסחור בציוד מבוקש כמו שבבים, ויבטל את הסיכון הביטחוני ואת העיכובים בשל מעבר במדינות עוינות למערב כמו תימן ואיראן, הרי שלאף גורם מדיני-כלכלי בעולם לא יהיה אכפת מהנזק האקולוגי או ממה שפוטין עושה באוקראינה.
פורסם לראשונה: 00:00, 12.08.26
