היערות, השמורות והשטחים הפתוחים במדינת ישראל הולכים ונעלמים. משבר הדיור הוא התירוץ להרס הטבע הישראלי ולתכנון שרואה רק את המחר, ולא את העתיד הרחוק יותר.
בקרוב ידונו שוב בוועדה המחוזית ירושלים בתוכנית של משרד השיכון להרחבת בית שמש. התוכנית כוללת פיתוח של כ-980 דונם ממזרח לכביש 10 - כ-270 דונם בשכונה ו'2, כ-320 דונם בשכונה ו'3, כ-230 דונם בשכונה ח' ורצועת פיתוח של כ-160 דונם לאורך הכביש. אם התוכנית תצא לפועל, העיר עשויה להגיע ל-111,474 יחידות דיור ולכ-569,669 תושבים. אלא שיש לזה מחיר: במסמכי קרן קיימת לישראל (קק"ל) מוגדרים שטחים אלה כשטחים ירוקים בעלי ערכיות גבוהה. לכן, קק"ל וחברת אורבניקס הכינו תוכנית חלופית, המבוססת על מימוש התוכנית הקיימת, רק ללא השכונות ממזרח לכביש 10. גם התוכנית הזאת תגדיל את העיר ליותר מ-550,000 תושבים, ללא צורך בהקמת שכונות חדשות בשטחי היער ובשטחים הפתוחים.
דילמת הרכבת הקלה
על פי התוכנית של משרד השיכון, מעבר עתידי של רכבת קלה לאורך הכביש מצדיק בנייה משני צידיו. בקק"ל דוחים טענה זו, ואומרים כי תוספת של 3,000 יחידות דיור ורצועת מסחר אינן מצדיקות הקמת מערכת תחבורה בציר זה. כמו-כן, מציינים שם כי בנייה מזרחה גם תפגע בנחל שורק שעובר בתוך העיר, מהגדולים שבנחלי ישראל.
בקק"ל מדגישים כי הם אינם מתנגדים להרחבת בית שמש. להפך. הם סבורים כי העיר צריכה לגדול ולהפוך לחזקה ועצמאית יותר. אנשי הארגון גם מציגים הוכחה שאפשר לעשות זאת אחרת: רק לאחרונה אישרה הוועדה המחוזית-מרכז את תוכניות יער מודיעין וגן לאומי גבעות מודיעין. התוכניות, שמשתרעות על כ-31 אלף דונם, שומרות על רצף השטחים הפתוחים סביב מודיעין, מחזקות את המסדרון האקולוגי הארצי ומסדירות שטחי טבע, יער, חקלאות, שבילי טיול ורכיבה ואתרי מורשת.
עדי נוי, מנהלת מחלקת תכנון במרחב מרכז קק"ל, מסבירה כי "העיר מודיעין רואה ביער כנכס. ראשיה מבינים שזו איכות חיים. כשמודיעין קידמה תוכנית כוללנית, הבינו שם שהעיר צריכה להתכווץ ולהיות קומפקטית כדי להשאיר יותר שטחים פתוחים. בבית שמש, משרד השיכון הוא הדומיננטי, והרשות המקומית נסמכת על המדינה. משרד השיכון רואה את יחידות הדיור, ופחות את איכות החיים של התושבים. כלומר, הוא רוצה מגורים, מגורים, מגורים, גם על חשבון שטחים פתוחים משמעותיים".
תוכנית המתאר של משרד השיכון
(הדמיה: גלעד-שיף אדריכלים)
"בסופו של דבר זו ההנהגה העירונית", מסבירה ענת גולד, מנהלת מרחב מרכז של קק"ל, "בבית שמש, לצערי, לא מצאנו, לפחות לא בעת הזו, פרטנרים שרוצים את הסיוע באופן אמיתי. אנחנו יודעים מה משרד השיכון רוצה, אבל יש דרך ויש דרך. ואנחנו מוכיחים שאפשר גם וגם. גם פיתוח וגם שמירה על היער. אבל צריך שיבוא מישהו מההנהגה הנוכחית ויאמר שזה מה שהם רוצים". לטענת קק"ל, גם ללא השטחים ממזרח לכביש 10 אפשר להגיע ליעד של מספר התושבים. זאת באמצעות מיצוי תוכניות בתוך המרקם העירוני ובשטחים שכבר מיועדים לפיתוח.
מתן נחום, רכז תחום התכנון בחברה להגנת הטבע, אומר כי "התכנון של אורבניקס וקק"ל מוכיח כי אפשר להגדיל את בית שמש מבלי לפגוע בטבע שמסביבה. לתושבי העיר מגיע תכנון שייטיב עם העיר, ולא יזניח אותה לטובת עוד ועוד שכונות פרבריות. בית שמש משתרעת על שטחים גדולים מדי, ולכן גם לא יעילה ולא טובה לתושביה. ההצעה הזו מצליחה גם לשמור על הטבע הנפלא שמסביב לעיר וגם לשפר את העיר עבור תושביה".
האזור שבו אמורה להתבצע הבנייה
(צילום: צילום: ארכיון קק"ל)
אזור התוכנית
(צילום: צילום: ארכיון קק"ל)
בסופו של דבר, תמיד יהיה מתח בין פיתוח עירוני לבין הצורך בשימור השטחים הפתוחים והיערות. אלא שברגע שבנית על שטחי יער - הם לעולם לא יחזרו. אייל אוסטרינסקי, יו"ר קק"ל, אומר ש"היערות שממזרח לבית שמש אינם עתודת קרקע לבנייה, אלא תשתית חיונית לעיר העתידית. הם מספקים שטחי פנאי ונופש בקרבת אזורי המגורים, תורמים לאיכות החיים ומסייעים בהתמודדות עם שינויי האקלים. חלק מההנהגות המקומיות מבינות שיש צורך בשמירה על השטחים הפתוחים, וחלק פחות. ראש העיר של ירושלים שם את השטחים הפתוחים בראש סדר העדיפויות. התפיסה של משרד השיכון, ששמה בראש רק את מספר יחידות הדיור, היא תפיסה נפסדת. עשרות אלפי דונמים של יערות נגרעו בעשורים האחרונים. בחמש השנים האחרונות נגרעו יותר מ-26 אלף דונם. אין לנו עתיד אם זה יימשך כך".
איום בסנקציות כלכליות
אם הרשויות לא מבינות את הערך של היערות והשטחים הפתוחים, שחיוניים לבריאות התושבים, אולי הן יבינו זאת דרך הכיס. אוסטרינסקי הצהיר שיוביל החלטה לפיה רשויות שמקדמות תוכניות בנייה על שטחים פתוחים, מול התנגדות קק"ל – לא יקבלו תמיכה בפרויקטים אסטרטגיים שאינם לצורכי חירום. בהתחשב בעובדה שקק"ל הפכה לשחקן כלכלי משמעותי עבור הרשויות המקומיות, אולי זה אפילו יעבוד.
ממשרד השיכון נמסר: "המשרד מקדם תוכנית מתאר להרחבת בית שמש, תוך כדי צמצום ככל האפשר של הפגיעה בשטחים הרגישים מבחינה סביבתית. התוכניות הכרחיות למתן מענה לצורכי העיר, ואינן פוגעות ביערות. המשרד ימשיך להוביל את התכנון והפיתוח בבית שמש, בשיתוף, ככל האפשר, עם כלל הגורמים הרלוונטיים".
מעיריית בית שמש נמסר: "העירייה פועלת למצות ככל האפשר את אפשרויות הפיתוח בתוך המרקם העירוני הקיים ובצמוד אליו, תוך כדי שמירה על האיזון הנדרש בין צורכי הצמיחה של העיר לבין נכסי הטבע והיער המקיפים אותה".
פורסם לראשונה: 00:00, 20.08.26
