הוועדה המיוחדת לעובדים הזרים, בראשות ח"כ חוה אתי עטייה מהליכוד דנה היום (שלישי) בהקצאת מכסת עובדים זרים לנהגים בתחבורה הציבורית, בעקבות המחסור של כ-5,000 נהגים בענף. בדיון עלה כי חברות התחבורה משלמות כל שנה קנסות בסך כ-200 מיליון שקלים בעקבות השירות הירוד, שנגרם מהמחסור ובמשרד התחבורה מבקשים לערוך פיילוט: ייבוא 1,000 נהגים זרים לתחבורה הציבורית.
3 צפייה בגלריה
ארכיון. התנאים קשים, האלימות גוברת. הפתרון במשרד התחבורה: לייבוא עובדים
(צילום: Igor Rozhkov \ Shutterstock)
יו״ר הוועדה עטייה דרשה למצות לפני כן את כל הצעדים כדי לגייס נהגים ישראלים, ורק לאחר מכן, לבחון את הפיילוט. מדובר במחסור חמור שמשרד התחבורה לא מצליח למלא וזאת על אף שיש כ-60 אלף בעלי רישיון נהיגה לאוטובוסים שלא מוכנים לחזור לענף.
בחודשים האחרונים חלה עליית מדרגה באלימות כלפי עובדי תחבורה ציבורית, וגם תנאי העסקתם של הנהגים לא השתפרו למרות כל ההבטחות. לפי הנתונים שעלו בדיון כ-100 נהגים הותקפו מתחילת השנה. כך שבמקום לייצר תנאי עבודה בטוחים והוגנים, במשרד התחבורה ניסו לעודד הכשרות של נהגים חדשים ועכשיו גם רוצים לייבא נהגים זרים.
במהלך הדיון עלתה מחלוקת חריפה בין גורמי המקצוע באשר לצורך בנהגים זרים, ובהיתכנות להעסקתם בתחבורה הציבורית בארץ. דוד יוסף, סגן מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, אמר: "היום מועסקים בענף 21 אלף נהגים וזה לא מספיק. ניסנו את כל הרעיונות לגייס נהגים ישראלים, לרבות מענקים, שיפור שכר ואופק קידום".
3 צפייה בגלריה
הדיון בוועדה. "עובדים זרים לא ישפרו את התחבורה - נהגים ותיקים יעזבו"
(צילום: נעם מושקוביץ דוברות הכנסת)
לדבריו, שרת התחבורה מירי רגב עובדת על הגדרת המקצוע כעבודה מועדפת וכעת עמדת המשרד היא שיש לבצע פיילוט של ייבוא 1,000 נהגים זרים. "ומה יקרה כשיגיע עובד זר? אם יירקו עליו כמו על נהג ישראלי? הוא יעזוב", הטיח בו עומר בן יעקב, מוועד עובדי דן בדרום המאוגדים בכוח לעובדים. "זה לא ישפר את התחבורה הציבורית וגם יגרום לעזיבה של נהגים ותיקים".
בדיון השתתפו נציגי הנהלת חברות התחבורה הציבורית ונציגות של ועדי הנהגים בחברות התחבורה הציבורית. בעוד שנציג הרשות הארצית לתחבורה ציבורית ונציגי החברות לוחצים לאשר את הבאת הזרים, ועדי הנהגים מגובים בהסתדרות החדשה ובהסתדרות הלאומית ומתנגדים בתוקף למהלך בטענה כי שיפור בשכר ובתנאי העסקת הנהג הישראלי ושמירה על ביטחונו, יגרמו לנהגים לחזור ולעבוד.
אמיר שניידר, מנכ"ל פורום חברות התחבורה הציבורית, טען כי נדרש פתרון מיידי: "הציבור סובל מפגיעה בשירות והנהגים סובלים מעומסי עבודה, הפער הולך ומתרחב וזה יימשך אם לא נחשוב מחוץ לקופסה".
ציון פת, יו"ר חברת אקסטרה ופורום התחבורה הציבורית, אמר שהוא מתנגד להבאת עובדים זרים אך ציין כי אין ברירה. "אני מתחייב בשם כל חבריי, כל נהג ישראלי שירצה לעבוד, ייקלט מיד לעבודה. הבידול בין הנהג לנוסעים והפתרונות הטכנולוגיות מאפשרים העסקת עובדים זרים", הסביר.
3 צפייה בגלריה
"הממשלה מקשה להעביר הכשרות בזמן סביר". הדיון בוועדה
(צילום: נעם מושקוביץ דוברות הכנסת)
אריק סינוי, יו"ר חברת קווים, הדגיש כי המחסור באלפי נהגים פוגע ביכולת לספק את השירות. "1.5% מהנסיעות ביום לא מבוצעות, והנוסעים לא נאספים. יש נהגים שלא עוצרים בתחנות ולא מורידים אותם עקב חוסר בנהגים. חברות התחבורה משלמות כל שנה קנסות בסך כ-200 מיליון שקל עקב המחסור בנהגים".
נעה שקד, מנהלת בתי הספר של אגד, אמרה כי המדינה הופכת את תהליך הכשרת הנהגים לארוך ומסורבל: "אנחנו מכשירים 600 נהגים בשנה, בתהליך מורכב ומסועף מאוד. יש 1,000 מועמדים להכשרה, אבל משרדי הממשלה מקשים עלינו מאוד להעביר הכשרה בזמן סביר".
ששי שדה, משנה למנכ"ל ההסתדרות הלאומית, טען כי יש למצות את הפוטנציאל מקרב אזרחי ישראל. לדבריו, "מיזם כלים שלובים להכשרה נהגים מהחברה החרדית מצליח לגייס נהגים. עוד אמר שדה כי תנאי הנהג קשים. נהג קם בבוקר ויוצא למלחמה. פקקים, אלימות, צמצום הפסקות ועוד".
בתום הדיון אמרה יו"ר הוועדה כי על משרד התחבורה למצות את כל הצעדים כדי לגייס נהגים ישראלי, ורק לאחר מכן, לבחון פיילוט להבאת נהגים זרים. הוועדה ביקשה מכל הגורמים הנוגעים בדבר להציג בפניה תוכנית מקיפה לקליטת נהגים ישראלים הכוללת שיפור בשכרם ותנאי העסקתם.
