ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (שני) את בקשת משרד התחבורה לשנות את שיטת הניקוד על עבירות תעבורה. השינוי כולל הפחתת ניקוד על עבירות קלות יותר, הגדלת הניקוד על שימוש בטלפון, חציית אור אדום, נסיעה בשול ואי-מתן זכות קדימה להולך רגל - ומחיקת מצבור הנקודות בתוך שנה על עבירות שעונשן עד 6 נקודות. השינוי ייכנס לתוקף בתוך 30 יום.
לפי משרד התחבורה, מדובר בשינויים שנדרשים בהתאם למציאות המשתנה בשיטת האכיפה של אגף התנועה במשטרה שעוברת להיות יותר באמצעים דיגיטליים ופחות באינטראקציה עם שוטר, כל זאת כחלק מהמלחמה בקטל בכבישים והורדת מספר ההרוגים. השבוע הגיע מספר ההרוגים בתאונות דרכים מתחילת השנה ל-200, והמגמה מדאיגה את אנשי המקצוע, שמה גם שנת 2026 תסתיים עם נתונים קשים כמו קודמתה.
מטרת המהלך היא למקד את ההרתעה בעבירות המהוות סיכון ממשי לחיי אדם, ולהפחית את המשקל שניתן לעבירות טכניות או מנהליות. השינויים אושרו במסגרת התאמת שיטת הניקוד לחוק הפרות תעבורה מנהליות, שנכנס לתוקף בפברואר האחרון, והם יחולו בתוך 30 יום.
כיום מרבית עבירות התנועה גוררות שני סוגי סנקציות: קנס כספי ונקודות חובה. לכל עבירה מוצמד מספר נקודות שנרשם לחובת הנהג, ובהתאם לכמות הנקודות שנצברה מוטלות עליו סנקציות נוספות. נהגים שצברו 24 עד 36 נקודות נדרשים לעבור קורס נהיגה מונעת, בעוד שצבירה של יותר מ-36 נקודות מובילה לפסילת רישיון לתקופה של שלושה חודשים. במקרים של צבירת נקודות בהיקף גבוה במיוחד, הנהג עשוי להידרש לעבור מחדש מבחני כשירות, לרבות מבחן נהיגה עיוני ומעשי.
במרכז השינויים שאושרו, עומדת החמרה בעבירות שנחשבות לגורם מרכזי לתאונות דרכים קשות וקטלניות. כך, נהג שייתפס משתמש בטלפון נייד בזמן נהיגה יקבל 10 נקודות במקום 8 כיום. גם עבירת חציית צומת באור אדום תעלה מ-8 ל-10 נקודות, וכך גם אי-מתן זכות קדימה להולך רגל במעבר חצייה. עבירת הנסיעה בשול הדרך תזנק מ-6 ל-10 נקודות. באשר למהירות מופרזת, הענישה תישאר חמורה כפי שהיא היום. אולם, לצד ההחמרה בשיטת הניקוד, לא צפויה בקרוב החמרה בגובה הקנסות, על אף הבטחות העבר של שרת התחבורה מירי רגב.
מנגד, אושרה הפחתת ניקוד במספר עבירות שנחשבות קלות יותר. עבירת הפרעה או עיכוב תנועה, למעט בידי הולך רגל, תבוטל לחלוטין מבחינת ניקוד ותעבור מ-4 נקודות לאפס. גם עבירת כניסה לצומת שלא ניתן לפנותו, כל עוד לא מדובר במפגש מסילת ברזל, תרד מ-6 נקודות לאפס. בנוסף, הניקוד בגין נסיעה שלא על פי הכיוונים המורים בתמרורים יופחת מ-6 ל-4 נקודות. נהיגה ברכב שרישיון הרכב שלו פקע בארבעת החודשים הראשונים לאחר מועד הפקיעה תרד מ-6 ל-4 נקודות. בנוסף להפחתה, הוועדה אישרה הקלה נוספת, לפיה עבירות של עד 6 נקודות יהיו תקפות לשנה אחת מיום ביצוע העבירה במקום שנתיים, ועבירות של 8 או 10 נקודות יהיו תקפות לשנתיים. שינוי זה של מחיקת הנקודות יחל רק בעוד שנה.
שינוי משמעותי נוסף נוגע לעבירות הקשורות לתוקף רישיון הנהיגה. נהג שייתפס נוהג ברישיון שאינו תקף לאותו סוג רכב עד שישה חודשים ממועד פקיעתו לא יקבל כלל נקודות, במקום 8 כיום. כאשר חלפו יותר משישה חודשים אך פחות משנתיים ממועד הפקיעה, הניקוד יופחת מ-8 ל-4 נקודות.
בדיון נשמעו גם הסתייגויות מצד נציגי ציבור וארגונים מקצועיים. עוז דרור סמנכ״ל עמותת "אור ירוק" אמר בדיון כי ״המטרה היא להוריד עומס מבתי המשפט לתעבורה, לייעל טיפול בעבירות קלות, וליצור מסלול מהיר ופשוט שיבדיל בין עבירות קלות ובין עבירות מסכנות חיים שמבוצעות על ידי עברייני תנועה סדרתיים. ארבעה חודשים אחרי יישום החוק זה לא המצב - אלא הפוך".
לדבריו, "למשרד התחבורה והבטיחות בדרכים היה הרבה זמן כדי להביא חוק מלא וטוב בנושא חשוב והם כשלו. ארבעה חודשים אחרי שהחוק פעיל עדיין מתדיינים על התקנות, זו חלמאות לשמה. זה מסר גרוע מאוד לציבור ומכה קשה למאבק בקטל בדרכים. יש לוודא כי מתקיים מחקר אשר בודק את האפקטיביות של בתי הדין המנהליים ומחיקת הנקודות על עבירות קלות״.
במשרד התחבורה לעומת זאת, טענו כי מדובר בשינוי חיובי שבו נלחמו בהחמרה בענישה לצד ההקלות. השרה רגב מסרה כי ״מי שבוחר להשתמש בטלפון הנייד בזמן נהיגה או לבצע עבירות מסכנות חיים אחרות מסכן את עצמו ואת כלל משתמשי הדרך. לכן החמרנו את הניקוד על עבירות אלה כדי לחזק את ההרתעה, לשנות את תרבות הנהיגה ולהגביר את האחריות של הנהגים. נהיגה אחראית מצילה חיים״.
