למרות שהמשק נקרא לחזור בהדרגה לשגרה, התחבורה הציבורית ברחבי הארץ ממשיכה לפעול במתכונת חירום מצומצמת, מה שמקשה על עובדים רבים להגיע למקום עבודתם בימים שגם כך מתוחים ומורכבים. נוסעים רבים מדווחים על המתנה ממושכת לאוטובוסים, עומסים חריגים ברכבות ונסיעות שמבוטלות או מסתיימות לפני ההגעה ליעד, בזמן שהדרישה לחזרה לשגרת עבודה כמעט מלאה כבר נכנסה לתוקף. במשרד התחבורה נערכים להגדלת היקף הפעילות, אך נדרשים לאישור פיקוד העורף לשם כך.
3 צפייה בגלריה
הרכבת הקלה בגוש דן מושבתת ותחנותיה משמשות כמרחב מוגן
(צילום: Alexi J. Rosenfeld/Getty Images)
"נסיעה של פחות משעתיים מדלת לדלת הפכה ל-3-3.5 שעות מפרכות", מספר ניר מפרדס חנה, המוגדר כעובד חיוני ונדרש להגיע למקום עבודתו. "המסע שלי מתחיל בשכונת קצה בפרדס חנה, שם אני ממתין לקו עירוני בעל מסלול ארוך ומפותל שייקח אותי לתחנת הרכבת. תדירות הקו ירדה באופן משמעותי, דבר שמקשה על הגעה לתחנה. בתחנת הרכבת אני נאלץ לחכות עוד זמן מה כי הקו לא מתואם עם יציאת הרכבת, והתדירות ירדה מרכבת כל חצי שעה לאחת בכל שעה".
"גרוע מכך", הוא ממשיך, "ביטלו את הרכבת המהירה, מה שאומר שאני אסע ברכבת מאספת ובנוסף לכל זה הרכבת עוצרת כמה פעמים בדרך לזמן ממושך בגלל אזעקות שמשביתות את הקו כולו". עם הגעתו לתל אביב, ניר כבר מעדיף להמשיך ברגל אל המשרד ולא לחכות לקו האוטובוס שהוא נוסע בו בשגרה, מכיוון שעכשיו הוא עובר רק פעם בחצי שעה ולא כל כמה דקות, כבשגרה.
גם עבור שירן מהוד השרון הנסיעה הפכה מתישה ומסורבלת: "אני בדרך כלל משתמשת ברכבת הקלה לתחנת קריית אריה בפתח תקווה, ומשם מגיעה בקלות לעבודה, אבל עכשיו בגלל שהיא מושבתת אני עושה את הדרך באוטובוס. באמצע הנסיעה הייתה אזעקה ולא הייתה אפשרות להגיע למרחב מוגן כי זה היה באמצע כביש ראשי. זה פשוט מפחיד. לפי דעתי זו בחירה הזויה לגמרי של הממשלה להחזיר את המשק לפעילות, אבל להשאיר את התחבורה הציבורית במתכונת מצומצמת, במיוחד שכל כך מעודדים אנשים לנסוע בה ולא ברכב פרטי. אם המצב על הפנים בשגרה, אז מן הסתם במתכונת הנוכחית היא בכלל גרועה", סיפרה.
תמיר אוזן, תושב נתניה שעובד בבני ברק הציג חוויה דומה: "הרכבת גם התעכבה וגם הייתה עמוסה ממש אז הייתי צריך לחכות לרכבת הבאה, שגם היא הגיעה באיחור. במהלך הנסיעה הייתה התרעה אז עצרנו באמצע הדרך כך שהגיעה באיחור של עוד 20 דקות מהזמן הצפוי. אחרי שירדתי מהרכבת בארלוזורוב, במקום ברכבת הקלה, הייתי צריך לקחת אוטובוס שגם היה מפוצץ אז הוא גם התעכב. בסופו של דבר איחרתי לעבודה וביזבזתי הרבה זמן בדרכים - שזה גם מסוכן".
הפעילות חלקית, הצפיפות גבוהה
בסוף השבוע הודיע משרד התחבורה שהיקף פעילות קווי האוטובוסים הוגדלה לכ-60% מהפעילות הסדירה, לעומת כ-45% בלבד שפעלו קודם לכן. למרות ההרחבה, מדובר עדיין בפעילות חלקית בלבד של מערך התחבורה הציבורית: הרכבת הקלה בדוש דן מושבתת ותחנותיה התת-קרקעיות משמשות כמרחב מוגן; ברכבת ישראל פעילים רק קווים עיקריים וחיוניים במתכונת של רכבת מאספת אחת לשעה וחלק מהתחנות סגורות. במערך האוטובוסים, חלק מהקווים אינם פעילים, מה שמוביל לצפיפות גבוהה ולזמני המתנה ארוכים בתחנות מרכזיות ברחבי הארץ. הרכבת הקלה בירושלים פעילה אך במתכונת מצומצמת והחל מהבוקר בתדירות מעט יותר גבוהה בשעות השיא.
עבור נוסעים רבים, ובעיקר כאלה המתגוררים בפריפריה או בערים מרוחקות ממרכזי התעסוקה, הדבר מאריך משמעותית את זמן ההגעה לעבודה.
תיעוד: פצצה מטיל מתפצל פוגעת בכביש בפתח תקווה
(צילום: הילה כלף)
סיון שמואלוביץ', מנכ"לית 15 דקות, אמרה כי גם היכולת לתכנן את הנסיעה מוגבלת: "המשק חוזר לפעילות, אבל התחבורה הציבורית בפעילות של 60% בלבד בהשוואה לימי שגרה וההשפעה על הנוסעים מורגשת. נוסעים שצריכים להחליף בין אמצעי תחבורה - למשל בין אוטובוס לרכבת - נאלצים להמתין זמן ארוך מהרגיל כך שזמן ההגעה הכולל מתארך לעיתים בשעה ויותר! התדירות המצומצמת ברכבות ובאוטובוסים הופכת את ההגעה בחלק מהמסלולים לכמעט בלתי-אפשרית, והוודאות בלוחות הזמנים? לא קיימת. איך מצפים מהציבור להגיע לעבודה באופן הזה?". שמואלוביץ' קראה למשרד התחבורה לייצר יותר ודאות בלוחות הזמנים ובזמני האמת.
במשרד התחבורה מדגישים כי הפעלת התחבורה הציבורית נעשית בהתאם להנחיות גורמי הביטחון ופיקוד העורף. במקביל, ממליצים במשרד לנוסעים להתעדכן מראש במידע על פעילות הקווים באמצעות אפליקציות התחבורה הציבורית, אתרי המידע או מוקדי השירות של המפעילים, שכן לוחות הזמנים עשויים להשתנות בהתאם להערכת המצב. עוד נמסר כי החברות ערוכות להרחבת הפעילות, אך לשם כך נדרש אישור של פיקוד העורף.
