מאז פרוץ המלחמה נרשמה תנודתיות משמעותית בהיקפי התנועה בכבישים ברחבי הארץ, אולם בימים האחרונים מסתמנת מגמת עלייה ברורה בכמות כלי הרכב החוזרים לכבישים. מנתוני חברת נתיבי ישראל עולה כי לאחר הירידה החדה שנרשמה בתחילת מבצע "שאגת הארי", עם צמצום הפעילות במשק והנחיות החירום לתושבים, התנועה החלה להתאושש בהדרגה ובמהלך סוף השבוע ותחילת השבוע הנוכחי כבר נרשמת חזרה של נהגים לצירים המרכזיים. (מתוך אחריות לשלום הנהגים, לא ננקוב בכבישים ספציפיים).
זירת תאונה בקריית מוצקין
(צילום: תיעוד מבצעי מד"א)
העלייה בתנועה בולטת במיוחד באזור המרכז, שם בשעות שיא הבוקר עמדה הנסועה ביום ראשון שעבר 1 במרץ על כ-53% בלבד מהיקף התנועה בשגרה, עלתה ביום שני לכ-65%, ביום שלישי לכ-70%, ביום רביעי כבר הגיעה לכ-81%, וביום חמישי טיפסה לכ-91% מהשגרה - הנתון הגבוה ביותר שנרשם מאז תחילת המלחמה.
בשעות שיא הערב נרשמה התאוששות מתונה יותר. ביום ראשון שעבר עמדה הנסועה על כ-38% מהשגרה, ביום שני על כ-45%, ביום שלישי עלתה לכ-56%, ביום רביעי ירדה מעט לכ-48%, וביום חמישי חזרה לכ-56% מהיקף התנועה הרגיל. הנתונים מצביעים על חזרה הדרגתית של נהגים לכבישים באזור המרכז במהלך השבוע, כאשר לקראת סופו כבר התקרבה תנועת הבוקר לרמות שגרה.
במרחב הצפון נרשמה עלייה עקבית יחסית לאורך השבוע. בשעות שיא הבוקר עמדה הנסועה ביום ראשון שעבר על כ-41% בלבד מהיקף התנועה בשגרה. ביום שני עלתה מעט לכ-46%, ביום שלישי לכ-48%, ביום רביעי כבר נרשמה קפיצה ל-57%, וביום חמישי הגיע היקף הנסועה לכ-65% מהשגרה. בשעות שיא הערב נרשמה מגמה דומה: ביום ראשון כ-40% מהשגרה, ביום שני עלה ל-46%, ביום שלישי הגיע ל-51%, ביום רביעי נותר הנתון סביב 47%, וביום חמישי עלה מעט לכ-49% מהיקף התנועה הרגיל.
במרחב הדרום העלייה הייתה חדה יותר. בשעות שיא הבוקר עמדה הנסועה ביום ראשון שעבר על כ-54% מהשגרה, עלתה ביום שני לכ-61%, ירדה מעט ביום שלישי לכ-60%, ולאחר מכן זינקה ביום רביעי לכ-74%. ביום חמישי כבר נמדדה נסועה של כ-84% מהיקף התנועה הרגיל. גם בשעות שיא הערב נרשמה עלייה: מ-44% מהשגרה ביום ראשון, ל-49% ביום שני, כ-61% ביום שלישי, ירידה קלה לכ-54% ביום רביעי, ולאחר מכן עלייה נוספת לכ-64% ביום חמישי.
במרחב המרכז ויהודה ושומרון העלייה הייתה הדרגתית יותר. בשעות שיא הבוקר נרשמו ביום ראשון שעבר כ-30% בלבד מהיקף הנסועה הרגיל, ביום שני כ-38%, ביום שלישי כ-40%, ביום רביעי כ-50%, וביום חמישי כבר כ-59% מהשגרה. בשעות שיא הערב נרשמה עלייה מתונה יותר: מ-35% ביום ראשון, ל-40% ביום שני, כ-50% ביום שלישי, ירידה קלה לכ-46% ביום רביעי, ועלייה לכ-49% ביום חמישי.
בנתיבי ישראל מדגישים כי בימים אלו, משרד התחבורה והחברה פועלים מסביב לשעון עם עשרות צוותים הפרוסים בכל רחבי הארץ להבטיח רציפות תפקודית בכבישים הבינעירוניים בזמן המלחמה. כמו כן, המרכז הלאומי לניהול תנועה של נתיבי ישראל פועל במתכונת מתוגברת. צוותי המרכז מנטרים באופן רציף ומסביב לשעון את רשת הכבישים הבין-עירונית באמצעות מאות מצלמות ומערכות טכנולוגיות מתקדמות, במטרה להבטיח רציפות תנועתית מלאה בכל חלקי הארץ.
עוד מסרו בנתיבי ישראל כי המקרים שבהם נהגים עוצרים את רכבם במרכז נתיב הנסיעה עם הישמע האזעקה הם סכנת חיים ממשית, וקוראים לכל הנהגים לגלות אחריות אישית: "הנחיות פיקוד העורף מצילות חיים. הקפידו על עצירה בטוחה בצידי הדרך, במקום הבטוח ביותר".
"עלייה במספר התאונות ביחס לכמות המכוניות"
לפי נתוני חברת נתיבי איילון, חלה ירידה של כ-50% במספר כלי הרכב בכביש 20 במהלך ימי המלחמה. באיילון דרום המומצע ליום עומד על כ-96 אלף כלי רכב ובאיילון צפון על כ-74 אלף כלי רכב, בהשוואה לכ-130 אלף כלי רכב וכ-139 כלי רכב, בהתאמה. בחברה מזהים שינוי בהתפלגות לפי סוג רכב, עם גידול במספר המשאיות וצמצום של כלי רכב פרטי ותחבורה ציבורית.
עידו דרופיבסקי, ממלא-מקום סמנכ"ל תפעול ואחזקה בנתיבי איילון, מסביר כי "בגלל שיש פחות רכבים על הכביש, אנשים נוסעים מהר יותר. אנחנו רואים עלייה במספר התאונות ביחס לכמות המכוניות. אנשים נוסעים מהר יותר ובאופן לא חוקי בגלל שהם לחוצים. צריך להיזהר מזה מאוד. אנחנו רואים יותר תאונות עם דגש על תאונות עצמיות כמו התהפכויות אופנועים. היבט נוסף שצריך לקחת בחשבון הוא שיש שברי יירוט על הכביש. אנחנו מפעילים סיירים וקבלנים לפינוי כל מכשול וכל מפגע באופן מיידי, אבל חשוב לנהוג במשנה זהירות".
לאורך כל ימי הלחימה, קראו באגף התנועה של המשטרה לנהגים לצמצם את נסיעותיהם בכבישים, ובמקרים חיוניים לתכנן היטב את הנסיעה. במשטרה המליצו על נסיעה ערנית בכבישים עם חלונות פתוחים, על-מנת שיוכלו לשמוע את צופרי האזעקה. בנוסף, במשטרה הבהירו כי ככל שנדרשת עצירה בשולי הדרך - יש להדליק אורות מהבהבים ולעבור אל מקום בטוח.
אלא שמצב המלחמה כנראה הוביל נהגים רבים לנסוע במהירות מופרזת ממקום למקום, וגם לעצור בצורה לא בטוחה בצידי הכביש. רק בסוף השבוע ניתנו 2,479 דוחות, בהם 747 על שימוש בטלפון, 645 על מהירות מופרזת, 95 עבירות של נהגי משאיות, 171 פסילות רישיון נהיגה, 19 על חציית רמזור אדום ועוד. שישה נהגים נעצרו ו-17 חשודים שוחררו בתנאים מגבילים ובהם מעצר בית.
ואכן, במחלקת המחקר של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מסבירים כי בימים האחרונים יש יותר תאונות ביחס למספר הנסועה. מ-1 במרץ ועד היום אירעו חמש תאונות קטלניות ושמונה תאונות קשות, עם חמישה הרוגים ושבעה פצועים קשה. באותה תקופה בשנה הקודמת היו 15 הרוגים ב-70 תאונות קשות ו-14 תאונות קטלניות.
"ציפינו שיהיו פחות תאונות בהתאם למספר הרכבים על הכביש שירד, אבל אנחנו עדיין רואים שהגענו לשליש מההרוגים בתקופה אשתקד", אמרו ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים. "להערכתנו, הסיבה לכך היא שאנשים נוסעים יותר מהר. מאז תחילת המלחמה אנחנו רואים שיש עלייה במספר התאונות בכבישים הבין-עירוניים, כשברוב המקרים אלו היו התנגשויות בין רכבים בחזית או בצד, מה שאולי נבע ממצב של אזעקה".
כך למשל, באחת מהתאונות הקטלניות הייתה פגיעה בהולך רגל בכביש 4 - כביש מהיר שאין בו גישה להולכי רגל, כך שכנראה מדובר בתקרית במהלך אזעקה. במקרה אחר שאירע בכביש 79, אדם נהרג אחרי שנהג במהירות מופרזת, איבד שליטה ופגע במעקה. ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים ביקשו ממשתמשי הדרך להקפיד על נהיגה מרוסנת במצבי חירום.
