עצירת טיסות פליי דובאי לישראל כבר מורגשת היטב הרבה מעבר לקו לדובאי. החברה הייתה אחת השחקניות המרכזיות בהטסת ישראלים למזרח דרך האמירויות, וכעת, עם הירידה החדה בהיצע המושבים, המחירים בחלק מהיעדים מזנקים והזמינות הולכת ומצטמצמת. בדיקת ynet מגלה כי בטיסות למנילה, בנגקוק, פוקט, טוקיו וסרי לנקה נרשמו בימים האחרונים מחירים חריגים – לעיתים פי כמה לעומת אלה שהוצעו רק לפני כשבוע.
נכון לעכשיו, איתיחאד היא החברה היחידה שמפעילה טיסות ישירות בין תל אביב לאיחוד האמירויות. מאז האירוע בטיסת פליי דובאי היא אף הגדילה משמעותית את פעילותה בקו לאבו דאבי, משתי טיסות ביום לעד שמונה. אלא שגם התגבור הזה אינו מצליח בינתיים לסגור את הפער שנוצר, במיוחד עבור נוסעים שממשיכים מאבו דאבי ליעדים במזרח.
הדוגמה הבולטת ביותר שמצאנו היא מנילה. בשבת שלפני האירוע ניתן היה למצוא כרטיס מתל אביב לבירת הפיליפינים, עם עצירה באבו דאבי, ב-447 דולר לכיוון אחד. בבדיקה שערכנו כעת, אותו מסלול כבר הוצע ב-1,966 דולר – יותר מפי ארבעה – וגם במחיר הזה כמעט שלא נותרו מושבים לטיסות הקרובות.
ב-7 באוקטובר המחיר יורד לכ-1,200 דולר לכיוון, עדיין כמעט פי שלושה מהמחיר שנמצא שבוע קודם לכן. בין 9 ל-12 באוקטובר לא מצאנו עוד מושבים במחלקת תיירים, והאפשרויות שנותרו היו במחלקת עסקים, במחיר של כ-2,500 דולר לכיוון. ב-13 באוקטובר נמצאו מושבים בודדים במחלקת תיירים בטיסת לילה דרך אבו דאבי, במחיר של כ-1,100 דולר. רק סביב 17 באוקטובר המחירים שנמצאו חוזרים לרמה מתונה יותר, של כ-587 דולר לכיוון.
איתיחאד איירווייז - המחיר לפיליפינים זינק
(צילום: Vytautas Kielaitis / shutterstock)
ומנילה אינה יוצאת דופן. בבדיקת טיסות הלוך ושוב למזרח במחצית הראשונה של אוקטובר נמצאו מחירים גבוהים גם ליעדים מבוקשים נוספים. טיסה לפוקט בין 10 ל-17 באוקטובר הוצעה במחירים שנעו בין 1,958 ל-2,421 דולר לנוסע, ואילו טיסה לטוקיו, עם עצירה באבו-דאבי, בין 10 ל-24 באוקטובר הוצעה החל מ-2,611 דולר. לסרי לנקה נמצאו כרטיסים עם איתיחאד, דרך אבו דאבי, החל מ-1,585 דולר – לעומת כ-800 עד 1,100 דולר בתקופות רגילות, לפי נתוני אופיר טורס.
גם מי שמנסה לעקוף את נתיבי הקישור דרך האמירויות לא בהכרח מוצא מחירים נמוכים יותר. בטיסה ישירה של ארקיע לפוקט, בין 7 ל-15 באוקטובר, המחיר שנמצא החל מ-2,198 דולר לנוסע. לבנגקוק, המושבים הקרובים ביותר שמצאנו בארקיע היו בין 11 ל-17 באוקטובר, במחיר של החל מ-2,498 דולר. באל על נמצאו מושבים בטיסה ישירה לבנגקוק בין 11 ל־20 באוקטובר החל מ־1,658 דולר.
גם בטוקיו התמונה דומה. טיסה ישירה של אל על בין 11 ל-18 באוקטובר הוצעה החל מ-1,758 דולר, בעוד שטיסות של לופטהנזה ואוסטריאן עם עצירה באירופה, בין 10 ל-24 באוקטובר, הוצעו החל מ-2,611 דולר.
אזור שינג'וקו בטוקיו
(צילום: i viewfinder / shutterstock)
"האירוע עם פליי דובאי אכן משפיע לא רק על הקו שבין ישראל לדובאי, אלא גם על שוק הטיסות למזרח כולו. דובאי משמשת עבור הישראלים כנקודת מעבר מרכזית ליעדים כמו תאילנד, וייטנאם, יפן והודו"
יוני וקסמן, משנה ליו"ר אופיר טורס, אומר כי ההשפעה של עצירת טיסות פליי דובאי חורגת הרבה מעבר לקו תל אביב–דובאי. "האירוע עם פליי דובאי אכן משפיע לא רק על הקו שבין ישראל לדובאי, אלא גם על שוק הטיסות למזרח כולו. דובאי משמשת עבור הישראלים כנקודת מעבר מרכזית ליעדים כמו תאילנד, וייטנאם, יפן והודו, וכאשר נפח משמעותי של מושבים יורד מהשוק, נוצר באופן טבעי לחץ כלפי מעלה על המחירים".
לדבריו, כבר ניכרת התחזקות בביקוש לחלופות, בעיקר באמצעות חברות ישראליות וחברות זרות שממשיכות לפעול. "ככל שהמצב הנוכחי יימשך, ובמיוחד לקראת תקופות של ביקושים גבוהים, סביר שנראה התייקרות נוספת במחירי הטיסות למזרח. לכן מי שמתכנן נסיעה בתקופה הקרובה, לא כדאי שימתין לרגע האחרון".
וההתייקרות אינה מסתכמת רק בטיסות של הימים הקרובים. לפי נתוני אופיר טורס, גם מי שמנסה להזמין כבר עכשיו טיסה לחורף נתקל במחירים גבוהים משמעותית. כך למשל, כרטיס הלוך ושוב לבנגקוק בארקיע בינואר 2027 מוצע כיום החל מ-1,978 דולר, לעומת כ-1,200 דולר לפני סוף ספטמבר – פער של כ־65%.
באל על המחיר לבנגקוק בינואר נע סביב 1,800 דולר הלוך ושוב, לעומת כ-1,200 דולר לפני סוף ספטמבר – עלייה של כ-50%. בלוט המחיר עומד כיום על כ-1,250 דולר, לעומת כ-830 דולר קודם לכן – עלייה של כ-51%. באתיופיאן איירליינס נמצא מחיר של כ-1,212 דולר, לעומת כ-850 דולר עד סוף ספטמבר – פער של כ־43%.
מחירי טיסות וזמינות מושבים משתנים באופן תדיר, והמחירים המובאים בכתבה משקפים את תוצאות הבדיקה במועד עריכתה.
