האזינו לכותרת – פודקאסט החדשות היומי של ynet. והפעם: על העבודות בכבישים ובעיר, למה הן חשובות ומתי הן צפויות להסתיים.
"תל אביב מנהלת כמה פרוייקטים מורכבים במקביל, וחלקם היו אמורים להתבצע לפני 100 שנה. לצד העבודות על הרכבת, הרכבת הקלה, נתיבים מהירים, שבילי אופניים יצטרף גם המטרו שהעבודות עליו יתחילו כבר בשנה הבאה. אנחנו עיר שמתקיימות בה יותר מ-1,400 עבודות במקביל, כאלף מהם עבודות פרטיות כמו תמ"א, אבל השאר הן עבודות על תשתיות שצריך בגללן לחסום רחובות ולפעמים צמתים מרכזיים. רחובות רבים למעשה סגורים, וזה נטל מאוד משמעותי על חיי התושבים", אומרת מיטל להבי - סגנית ראש עיריית תל אביב לתחבורה ובטיחות בדרכים.
פקק באיילון
(צילום: קובי קואנקס)
"המטרו יכיל 109 תחנות, מתוכן 20 בתל אביב - וזה עניין דרמטי. בחלק מהמקומות העבודות לא ישפיעו על התושבים, אבל בחלק זה יהיה משמעותי. כשיעבדו למשל בצומת יגאל אלון השלום, והנתיבים יצטמצמו, לא רק תושבי תל אביב ירגישו את זה אלא כל מי שעובר בגוש דן ירגיש את זה. יש גם אזורים שיוקמו בהם תחנות, והעבודות הולכות להשפיע על העיר, גם תחבורתית אבל גם מבחינת פרנסה. בשוק הכרמל למשל תוקם תחנה, ובעוד הרבה שנים זה יהיה מתנה. אבל הדרך לשם קשה מאוד, ואף מסוכן ביותר. אנחנו נדרשים לשאלה איך אנחנו יכולים לדאוג שהעבודות על המטרו למטה לא הורסות את החיים והפרנסה מעליו".
לדברי אהוד עוזיאל, לשעבר היועץ המקצועי של שרת התחבורה לשעבר מירב מיכאלי, לעבודות שאנחנו רואים בכבישים בלילה יש צד חיובי וצד שלילי: "הצד החיובי הוא שמדובר בפעולות שנועדו לצמצם את הפקקים. רוב העבודות שאנחנו רואים הן עבודות על תשתית לתחבורה ציבורית, והן נועדו לייצר עתיד עם תחבורה טובה יותר ויותר אפשרויות. הצד השלילי הוא הצד של העבודות בלילה. זאת תולדה של הממשלה הנוכחית שהחליטה להפסיק את העבודות בשבת, וזה מאלץ לעבוד בלילות. זה מורח את העבודות על פני יותר זמן ומפחית את הפעילות. למעשה אנחנו סובלים מפקקים גם בלילות".
הכותרת
הקרב על התודעה: כך גורמים זרים ינסו להשפיע על הבחירות בישראל
21:41
