בין אזעקה לריצה לממ"ד, ועוד שבוע של חוסר שפיות ואי שגרה, מגיע לנו קצת אסקפיזם, לא? אז אחרי שביטלו רשמית את שני המרוצים בערב הסעודית ובבחריין עקב המצב, אנחנו נקבל חופשת ספק חורף ספק קיץ של חמישה שבועות בפורמולה 1, אבל לפני ה"פגרה" הזאת יש מרוץ ביפן (יום ראשון הקרוב) שתמיד דואג לרענן אותנו טיפה.
בעונה שעברה מקס ורסטאפן ניצח ביפן, והשנה הוא מגיע למרוץ הזה בתור מנצח-מפסיד, אחרי שניצח בתחרות 4 שעות בנורבורינג בגרמניה (nls2), אך קבוצתו נפסלה לאחר שהחליפה יותר מדי צמיגים. גם בשנה שעברה קיבלנו שני מנצחים שונים אך מאותה הקבוצה בשני המרוצים הראשונים, ולאחריהם ורסטאפן קטף את הניצחון, אז האם הוא יעשה זאת גם השנה? עם המצב של רד בול כנראה שלא, אבל אי אפשר לדעת.
מרצדס פתחו את העונה בקצב מסחרר, ומנצחים בפערים ענקיים מהיריבים שלהם גם בהעפלות וגם במירוץ עצמו. המכונית שטוטו וקבוצתו בנו נראית כמו רד בול של 2023.
בגזרה אחרת, אאודי ממשיכה להתכונן לכניסה שלה לפורמולה 1 ומבצעת שינוי בעמדת הניהול, כאשר ג'ונתן וויטלי עוזב את תפקידו בעקבות סיבות אישיות שלא פורטו עד כה. במקומו, מטיה בינוטו חוזר לתמונה במטרה לייצב את הפרויקט ולהכניס ניסיון מהשורה הראשונה, בתקווה להעמיד קבוצה תחרותית כבר מהשנים הראשונות שלה בסבב. ראינו פודיום ראשון באדום ללואיס המילטון, שבעונה שעברה היה נראה חסר כל קצב ויכולת. הוא עשה זאת במרוץ השני של העונה ומתחיל להראות ניצוצות של הלואיס שאנחנו מכירים – זה שאי אפשר להשאיר מאחוריך.
המסלול בסוזוקה ידוע בהיותו מסלול קשה מאוד מבחינת ניהול הצמיגים ושמירתם, וגם מבחינת נהיגה בגשם, שליטה על המכונית וראות ירודה. מסלול זה תמיד מזכיר לנו את מותו של ג'ול ביאנקי, ה"מנטור" של שארל לקלר ואחד הנהגים שהיה מיועד לטופ אך לעולם לא הגיע לשם.
מעבר לאתגר על המסלול, המרוץ ביפן מביא איתו גם את אחד הקהלים הייחודיים והמרשימים ביותר בעולם הספורט המוטורי. האוהדים היפנים ידועים בתשוקה האדירה שלהם לפורמולה 1, כשהם מגיעים למסלול עם תחפושות מושקעות, דגלים ופריטים נדירים של הקבוצות והנהגים. בניגוד למקומות אחרים, כאן לא מדובר רק ברעש ביציעים – אלא בהבנה עמוקה של הספורט, כבוד לנהגים ואווירה שמוסיפה ממד אחר לגמרי לחוויה של סוזוקה.
אז רגע לפני שאנחנו נכנסים לפגרה לא שגרתית, הגראנד פרי ביפן מגיע בדיוק בזמן – גם כדי לעשות סדר בתמונת הכוחות וגם כדי לתת לנו עוד הצצה למי באמת כאן כדי להיאבק על האליפות. בין דומיננטיות אפשרית של מרצדס, סימני השאלה סביב רד בול וההתעוררות של המילטון, סוזוקה שוב הופכת לנקודת מבחן אמיתית לעונה כולה.
ובתוך כל זה, בין אזעקות לשגרה שמתפרקת ונבנית מחדש, אולי זה בדיוק הקסם של פורמולה 1 – היכולת לברוח לשעתיים של מהירות, דיוק ואדרנלין. אז כשהאורות יכבו בסוזוקה והמכוניות יזנקו קדימה, אנחנו נקבל בדיוק את מה שחיפשנו – רגע קטן של אסקפיזם בתוך מציאות קצת יותר מדי אמיתית.
גם אתם רוצים להיות פרשנים? איך זה עובד? פשוט מאוד:
כותבים ושולחים בגוף המייל או בקובץ Word לכתובת: kick@ynet.co.il, בצירוף שם מלא
אורך הטקסט הרצוי: 250–800 מילים
אין לצרף תמונות, טבלאות או גרפים
אם הטקסט מתייחס לאירוע עתידי – שלחו אותו מספר ימים מראש
