תארו לעצמכם את התרחיש הבא: אתם עולים לטיסה ארוכה, מתרווחים במושב, צופים בשלושה סרטים, אוכלים שתי ארוחות, מנמנמים, ואחרי 14 שעות של שהייה באוויר - הגלגלים נוגעים בקרקע ואתם מגלים שחזרתם בדיוק לנקודה שבה המראתם.
זהו "הסיוט התעופתי" שעבר אתמול (שלישי) על נוסעי חברת התעופה היפנית אול-ניפון (ANA) בטיסה NH223. המטוס, מדגם בואינג 787-9 דרימליינר, המריא מנמל התעופה האנדה בטוקיו ב-10:55 בבוקר בדרכו לפרנקפורט. אולם כעבור כ-7 שעות, כשהמטוס היה בנקודה הצפונית ביותר במסלול מעל האוקיינוס הארקטי, התקבלה בקוקפיט אינדיקציה ללחץ שמן נמוך באחד המנועים.
ההחלטה שהתקבלה הייתה חריגה אך מחושבת: במקום לבצע נחיתה בשדה התעופה הקרוב באלסקה, המטוס ביצע פניית פרסה מלאה וטס את כל הדרך חזרה ליפן, שם נחת הלילה (בין שלישי לרביעי).
למה לא לנחות באלסקה?
ברשתות החברתיות התעוררה פליאה על ההחלטה שלא לנחות בשדות התעופה אנקורג' או פיירבנקס שבאלסקה, מה שהיה חוסך לנוסעים שעות של טיסה מיותרת. אתר המעקב Flightradar24 ומומחי תעופה הסבירו כי השיקול המרכזי היה ככל הנראה לוגיסטי ותחזוקתי: נחיתה באלסקה הייתה משאירה את המטוס בשדה מרוחק ללא מכונאים המוסמכים לטפל בדגם הספציפי, ללא חלקי חילוף זמינים, וללא צוות רענן שיחליף את הטייסים בהתאם למגבלות שעות הטיסה והמנוחה.
בנוסף, לחברה אין מערך תמיכה קרקעי באלסקה (מלונות, קייטרינג ואפשרויות שיבוץ לטיסות אחרות). ההיגיון התפעולי במקרים כאלו גורס שעדיף "מטוס תקול בבית" (בבסיס האם בטוקיו, שם ממתינים הצוותים הטכניים והציוד), מאשר מטוס מושבת בשדה זר ומרוחק לזמן בלתי ידוע.
הקשר הרוסי והפיצוי שלא יגיע
האירוע התרחש על רקע המציאות המורכבת של הטיסות בין אסיה לאירופה מאז פלישת רוסיה לאוקראינה ב-2022. הצורך להימנע מטיסה מעל המרחב האווירי הרוסי (סיביר) מאלץ חברות רבות לבחור ב"מסלול הקוטב", מה שמאריך את הטיסות ומצמצם משמעותית את אפשרויות הנחיתה בחירום לאזורים בודדים כמו אלסקה וצפון קנדה.
ומה לגבי הנוסעים המתוסכלים? בעוד שבאירופה נהוג לפצות נוסעים על עיכובים משמעותיים, במקרה הזה החוק היבש פחות לטובתם. לפי תקנות EU261 של האיחוד האירופי, הזכאות לפיצוי חלה בעיקר על טיסות שממריאות משדה באירופה (בכל חברה), או על טיסות שנוחתות באירופה - ובתנאי שמפעילה אותן חברת תעופה אירופית. מכיוון שהטיסה יצאה מיפן והופעלה על ידי חברה יפנית (ANA), הסיכוי לפיצוי סטטוטורי במסגרת האירופית נמוך מאוד, והנוסעים תלויים במדיניות החברה.
לפי דיווחים באתרי המעקב, הנוסעים שובצו לטיסה חלופית שהמריאה הבוקר (רביעי), לאחר לילה מתיש במיוחד על הקרקע בטוקיו. ואחרי הכל, אפשר לגמרי להבין את החלטת הקברניט - עם בטיחות לא משחקים ולא מהמרים, גם במחיר של טיסה לשום מקום.
