ענף התעופה העולמי ממשיך להידרדר לסחרור, כשההסלמה בלחימה בין ארה"ב, ישראל ואיראן משבשת טיסות בכל רחבי הגלובוס. סגירתם של צמתי תעופה מרכזיים במזרח התיכון והזינוק במחירי הדלק הסילוני מעמיקים את הכאוס בלוחות הזמנים, ואנליסטים בענף כבר מזהירים: השיבושים הקשים צפויים ללוות אותנו שבועות ארוכים קדימה.
3 צפייה בגלריה
מטוס של אמירייטס בנמל התעופה בדובאי על רקע תימרות עשן ממתקפה איראנית, אתמול
(צילום: AP Photo/Altaf Qadri)
בישראל, כמובן, הבעיה חריפה במיוחד והמרחב האווירי סגור מאז שבת בבוקר ואין עדיין צפי לפתיחה מחודשת. הפעם הישראלים אינם לבד, והשיבוש התעופתי הפך לאחד הגדולים בעידן המודרני, ומשפיע על נוסעים מכל רחבי העולם שאין להם כל קשר ישיר לסכסוך.
סיפורם של אלסנדרה ג'ורג'טי ובנה אסקניו בן ה-16 מדגים את עומק המשבר. השניים הגיעו לשדה התעופה בסידני כדי לטוס למילאנו דרך דוחא, אך הטיסה בוטלה. כדי להגיע הביתה הם נאלצו לרכוש כרטיסים חדשים ויקרים ולטוס בנתיב הפוך לחלוטין, דרך לוס אנג'לס.
"אין לנו שום מידע. אף אחד לא עונה בטלפון של קטאר איירווייז", אמרה האם בשיחה עם רויטרס. הכרטיסים המקוריים, אגב, עלו 4,000 אירו. גם ג'ני ודאג סטיוארט (78) חוו את הכאוס על בשרם. הם כבר היו באוויר בדרך מסידני לסקוטלנד, כשמטוסם ביצע פניית פרסה וחזר למלבורן עקב סגירת המרחב האווירי. "זה כאוס מוחלט", סיפר דאג, "מאות אנשים מחפשים ולו פיסת מידע אחת".
פגיעה בנמל התעופה בדובאי
ברקע הסיפורים האישיים עומדת מלחמה שמתרחבת במהירות: מאות הרוגים, תקיפות על תשתיות נפט סעודיות, והפסקת ייצור גז מצד קטאר שהזניקה את מחירי הגז באירופה ב-40%.
נמל התעופה הבינלאומי של דובאי (DXB) הוא העמוס בעולם לטיסות בינלאומיות, עם כ-92 מיליון נוסעים בשנה. יחד עם נמל התעופה חמד (DOH) שבדוחא - בסיס הבית של קטאר איירווייז - הם מהווים את ה"קונקשן" המרכזי בין אירופה, אסיה ואוסטרליה. כששני הצמתים הללו נסגרים או משתבשים, זו כבר לא בעיה אזורית, אלא שיתוק של עורק תחבורה עולמי. ירדן הצטרפה ביום שני למגמה והודיעה על סגירה חלקית של המרחב האווירי שלה, מה שהוסיף ללחץ האזורי.
רק היום אחר הצהריים החלה חזרה חלקית מאוד לפעילות, כאשר איתיחאד ואמירייטס הפעילו טיסות מוגבלות. ממשלת דובאי הדגישה כי הנוסעים מתבקשים להגיע לשדה רק לאחר קבלת הודעה ישירה מהחברה.
הטלטלה הורגשה מיד בשווקים. באירופה צנחו מניות של לופטהנזה ושל קבוצת IAG (בעלת בריטיש איירווייז), לצד ענקית התיירות TUI Group. בארה"ב נרשמו ירידות חדות במניות חברות התעופה והשיט.
אנליסטים בבנקים הגדולים, בהם J.P. Morgan ו־Citi, סימנו את וויזאייר כחברה האירופית החשופה ביותר למשבר, בשל הנוכחות המשמעותית שלה בשוק הישראלי והשיבושים הקשים בלוחות הזמנים שלה.
למרות הדמיון למראות ימי המגפה, העולם אינו בהשבתה מוחלטת. המטוסים עדיין באוויר והפעילות מתחדשת בהדרגה. עם זאת, הכאוס התפעולי אדיר. בתעשייה המבוססת על סבבים מדויקים, כשמטוס וצוות נתקעים בנקודה הלא נכונה, נוצר אפקט דומינו של עיכובים שעלול להימשך ימים.
ענף התעופה, שעדיין לא השלים התאוששות מלאה ממשבר הקורונה, מוצא את עצמו שוב בלב הסערה, והפעם לצד מחירי דלק מאמירים שמאיימים לייקר עוד יותר את החופשה הבאה של כולנו.
