אייר אינדיה שוב בכותרות – והפעם בשל זינוק חד בתקריות טכניות. מסמך פנימי שהוגש לממשלת הודו ונחשף בבלעדיות על ידי רויטרס מעלה כי בחודש ינואר נרשם שיעור של 1.09 תקריות לכל 1,000 טיסות – פי ארבעה לעומת דצמבר והשיעור הגבוה ביותר זה לפחות 14 חודשים – כל זאת בזמן שחברת התעופה ההודית, שמפעילה גם טיסות לישראל, מנסה לשקם את המוניטין שלה לאחר התרסקות קטלנית בקיץ.
אייר אינדיה, נזכיר, נמצאת תחת זכוכית מגדלת מאז התרסקות מטוס הדרימליינר שלה ב-12 ביוני באחמדאבאד, אסון התעופה הקטלני ביותר בעולם בעשור האחרון. באירוע נהרגו 260 בני אדם – 241 נוסעים ואנשי צוות ועוד 19 בני אדם על הקרקע. לפי דיווח ב"וול סטריט ג'ורנל", המתבסס על הקלטות מהקופסה השחורה, הקברניט העביר את מתגי בקרת הדלק של שני המנועים ממצב "עבודה" ל"ניתוק" זמן קצר לאחר ההמראה – מהלך שהוביל לאובדן כוח ולהתרסקות. בדו"ח החקירה הראשוני לא נקבע אם ניתוק הדלק בוצע בטעות או בכוונה, והחקירה עדיין נמשכת.
בחזרה למסמך שפורסם כעת. מהמסמך המדאיג עולה כי בינואר הפעילה החברה יותר מ-17,500 טיסות ותיעדה 23 תקריות טכניות בטיסותיה הבינלאומיות והפנימיות. לפחות 21 מהאירועים נחקרו באופן רשמי. בין התקלות שדווחו: אזהרות על כשל במנוע, בעיות במערכות בקרת טיסה והידראוליקה, וכן דליפות שמן מנוע ודלק.
חמישה מהמקרים כללו דליפת דלק או שמן מנוע במהלך החודש. באחת הטיסות מדובאי למומבאי התברר עם הנחיתה כי כמות השמן באחד המנועים הייתה "נמוכה". בתקרית אחרת, טיסה מדלהי לדובאי ב-12 בינואר נאלצה לשוב על עקבותיה זמן קצר לאחר ההמראה בשל היעדר מים בשירותים ובמטבחון.
גם בגזרת התפעול נרשמה החמרה: שיעור התקריות שכללו ביטול המראה, טיסה בגובה מוגבל או המראה עם הגדרות שגויות עמד בינואר על 0.29 לכל 1,000 טיסות – יותר מפי שניים לעומת דצמבר 2024. עם זאת, במסמך צוין כי בחודשים האחרונים נרשמה ירידה מסוימת בתקריות התפעוליות.
במקביל, משרד התעופה האזרחית של הודו מסר החודש למחוקקים כי 82.5% מתוך 166 מטוסי אייר אינדיה שנבדקו מאז ינואר 2025 סבלו מתקלות טכניות חוזרות – נתון חריג במיוחד בהשוואה ל-36.5% בלבד אצל מובילת השוק אינדיגו. המשרד לא פירט אילו ליקויים נמצאו או מה חומרתם.
הליקויים של אייר אינדיה כבר מעוררים דאגה בינלאומית. לאחרונה דווח כי רשות התעופה הבריטית דרשה מהחברה הסברים לאחר שמטוס דרימליינר המריא מלונדון כשעל פי החשד אחד ממתגי הדלק שלו היה תקול. בתגובה רשמית מסרה החברה כי היא ריעננה את הנהלים בקרב הטייסים והחליפה רכיבים במערכת השליטה במטוס. בדצמבר האחרון אף הודתה החברה כי היא זקוקה לשיפור דחוף בתרבות הציות והמשמעת התפעולית שלה.
תיעוד רגע ההתרסקות של מטוס חברת אייר אינדיה
אייר אינדיה, שנרכשה על ידי קבוצת טאטא ב-2022 לאחר עשרות שנים בבעלות ממשלתית, נמצאת בעיצומו של מהלך התחדשות רחב היקף. החברה מחזיקה כיום צי של 191 מטוסים והזמינה יותר מ-500 מטוסים חדשים, אך מנכ"ל החברה, קמפבל ווילסון, הודה בעבר כי עיכובים בשרשרת האספקה פגעו בקצב שדרוג תאי הנוסעים והמטוסים.
במסמך מחודש פברואר פירטה החברה שורה של צעדים שנועדו לצמצם את היקף התקלות, ובהם תוכנית בדיקות תקופתיות למניעת דליפות בצי מטוסי האיירבוס A320 והחלפת כלל צינורות המערכת ההידראולית של ההיגוי במטוסי הבואינג 777. בנוסף הונהגה תוכנית לבדיקת דליפות במערכות המיזוג, לצד "צעדים הנדסיים ממוקדים" שנועדו לחזק את אמינות המטוסים ולהפחית את שיעור התקריות.
החברה לא השיבה לפניות רויטרס, וגם משרד התעופה האזרחית של הודו נמנע מתגובה.
