רוצים לעזור לחברת התעופה לחסוך כסף? לכו לשירותים לפני העלייה למטוס. זה אולי נשמע כמו בדיחה, אבל חישוב תיאורטי שצף מחדש בימים האחרונים מעלה שאם כל נוסע היה מתפנה לפני הטיסה ומפחית אפילו מעט ממשקלו, החיסכון המצטבר בדלק עבור חברות התעופה בעולם עשוי להגיע לכ-100 מיליון דולר בשנה.
מאחורי ההערכה עומד חישוב שערכו בעבר חוקרי התעופה לוק ג'נסן ובריאן יוטקו. לפי המודל שלהם, אם כל נוסע היה הולך לשירותים לפני העלייה למטוס ונפטר מכ-0.2 ליטר של נוזלים בממוצע, ניתן היה לחסוך כ-2.66 דולר בעלויות הדלק של טיסה אחת שנבחנה בחישוב.
גארי ליף, כותב בלוג התעופה View from the Wing, לקח את הנתון הזה צעד אחד קדימה, והכפיל אותו במספר הטיסות המסחריות בעולם - כ-40 מיליון בשנה - וכך הגיע להערכה שהחיסכון התיאורטי המצטבר עשוי לעבור את רף 100 מיליון הדולר. ככל שמחירי הדלק גבוהים יותר, כך כמובן גדל גם הערך הכספי של כל קילוגרם שנחסך ממשקל המטוס.
המספר אולי נשמע משעשע, אבל הוא ממחיש עד כמה חברות התעופה מייחסות חשיבות למשקל. לאורך השנים הן חיפשו דרכים להפחית אפילו קילוגרמים בודדים מהמטוסים: החל מהחלפת מפות וספרי טיסה כבדים בטאבלטים עבור הטייסים, ועד ויתור של חלק מהחברות על מסכי בידור אישיים המותקנים בגב המושבים – ציוד שמוסיף משקל ודורש גם התקנה ותחזוקה.
גם מדיניות הכבודה עשויה, לפחות בעקיפין, לתרום לאותה מטרה. תשלום על מזוודות ועל כבודת יד מעודד חלק מהנוסעים לקחת איתם פחות ציוד, וככל שהמטוס קל יותר – כך נדרשת פחות אנרגיה כדי להטיס אותו. במקרה של ביקור בשירותים לפני הטיסה מדובר כמובן בחיסכון זעיר ברמת הנוסע הבודד, אבל בעולם שבו מיליוני טיסות יוצאות מדי שנה, גם הפחתת משקל קטנה יכולה להצטבר לסכומים גדולים.
תשלום על ל כבודת יד מעודד פחות ציוד
(צילום: shutterstock)
ליף אף השתעשע ברעיון נוסף, ובקריצה כתב כי אם חברות התעופה היו גובות תשלום על השימוש בשירותים במהלך הטיסה, ייתכן שהדבר היה מעודד נוסעים להתפנות עוד לפני העלייה למטוס.
חשוב גם לזכור שהחישוב המקורי אינו חדש, וההערכה הכוללת היא אקסטרפולציה תיאורטית ולא חיסכון מוכח. לא כל הטיסות זהות, מחירי הדלק משתנים וגם צריכת הדלק שונה ממטוס למטוס. עם זאת, המספר ממחיש היטב כלל בסיסי בתעשיית התעופה: גם הפחתה זעירה במשקלו של כל נוסע בודד, כשהיא מוכפלת במיליוני טיסות בשנה, יכולה להצטבר לסכומים משמעותיים.
