טרמינל הנוסעים החדשני שהוקם לפני מעל ל-20 שנה בשדה התעופה של קריית שמונה מעולם לא היה בשימוש. ההיסטוריה של המנחת הזה היא הסיפור של הגליל כולו - פריחה קצרה, הזנחה פושעת ופיל לבן אחד שעומד במרכז. כעת - הוא צפוי לחזור לשימוש.
"מאז 1993 ועד 2003 יצאו מכאן טיסות מסחריות קבועות", משחזר יהושע אוחנה, מנהל המנחת ועובד בו מאז 1989, בשיחה עם ynet. "היה פה עומס של נוסעים ברמות מטורפות. אני זוכר מריבות של אנשים שרצו לטוס ולא היה להם מקום". הוא מדבר על ימים שבהם מטוס ה-ATR-72 היה נוחת כאן, מעלה 72 נוסעים וטס ישירות לאילת, לעטרות שבירושלים או לשדה דב. "בתוך 25 דקות היית בשדה דב. היום, נסיעה באוטו יכולה לקחת 4-5 שעות בגלל הפקקים".
בשנת 2006, קצת לפני המלחמה הכל נעצר. אמנם נחנך אז טרמינל חדש ומפואר בעלות של עשרות מיליוני שקלים, אך הוא הפך כמעט מיד לאנדרטה לבירוקרטיה ולחוסר מעוף. מאז מלחמת לבנון השנייה, המבנה הזה עומד שומם, משמש בעיקר לטיסות פרטיות או לצבא.
כעת, בהחלטת הממשלה שתעלה ביום א' בישיבה ההיסטורית שתתקיים בעיר תקדיש הממשלה קרוב ל-20 מיליון שקלים כדי להחזיר את הטיסות ותביא איתה עוד בשורה לתושבים שחזרו לעיר הרוסה שעד כה לא הושקעו המשאבים מספיקים לשיקומה וצמיחתה.
אתמול קיבל עו"ד יורם ביטון, מנכ"ל החברה הכלכלית של קריית שמונה הודעה רשמית מרשות התעופה האזרחית כי השלים את כל תנאי הרישוי ושיקום מסלול הנחיתה שנפגע גם הוא מירי חיזבאללה וכעת הוא כשיר ברמה הגבוהה ביותר לפעילות תעופתית רשמית.
הבשורה על החזרת הקו מגיעה בשעה שקריית שמונה נמצאת בנקודת השבר הקשה בתולדותיה. שנה אחרי שנכנסה לתוקפה הפסקת האש, העיר עדיין מנסה לאסוף את השברים. כ-30 אחוז מתוך 26 אלף תושביה טרם שבו אליה ומספר התושבים שבה עומד על זה שנספר לפני יובל שנים, והעסקים שחזרו מדממים כלכלית. החלטת הממשלה הצפוייה שמובילים השרים סמוטריץ', וסרלאוף ואלקין תביא איתה השקעות בסך הקרוב ל-400 מיליון שקלים למענים מידיים וארוכי טווח שאמורים לתת לעיר את הכלים שמעולם לא קיבלה.
מאחורי ההחלטה עומד מאבק עיקש של ראש העירייה אביחי שטרן שגייס לצידו את בכירי משרדי האוצר ונגב גליל ובליווי מנהלת תנופה: "זהו יום חג לעיר" הסביר שטרן. לדבריו, "המנחת הוא לא רק מסלול המראה למטוסים, הוא מסלול המראה לכלכלה, לתעסוקה ולחיבורו של הגליל למרכז הארץ".
בעיר מאמינים כי במציאות שבה שירותי הבריאות בצפון עדיין חסרים והנגישות למרכז היא סיוט תחבורתי, טיסה קצרה לנתב"ג יכולה להיות ההבדל בין משפחה שבוחרת להישאר לבין כזו שאורזת את המזוודות ואף לקרב את מרכזי העסקים והכלכלה בתל אביב לקריית-שמונה. אוחנה אפילו חולם רחוק יותר: "אפשר לעשות טיסות בשיתוף פעולה עם שדה התעופה בחיפה" הוא מציע. "ימריאו מכאן, יעצרו לביקורת גבולות בחיפה וימשיכו ליוון או קפריסין". הוא מזכיר שבסוף שנות ה-90 זה כבר קרה – פקחי הגבולות והמכס הגיעו ממעבר הגבול 'הגדר הטובה' במטולה, בדקו דרכונים על המטוס, והנוסעים המריאו ישר לחו"ל.
פורסם לראשונה: 00:00, 30.01.26
