הכינו את הארנקים הדיגיטליים - מחירי התחבורה הציבורית צפויים להתייקר כבר מהבוקר.
מחירי התחבורה הציבורית אמורים היו לזנק החל מחצות בכ־12% למשלמים באפליקציות השונות, ועליית המחירים אמורה לנחות על משתמשי הרב־קו בעוד כשבוע, 1 באוגוסט. העלייה מגיעה בגלל תקנה שחתמו עליה שרת התחבורה לשעבר, מרב מיכאלי, ושר האוצר לשעבר, אביגדור ליברמן, בממשלה הקודמת.
במשרדי התחבורה והאוצר, שכבר דחו את העלייה האוטומטית במחירים פעמיים בחודש האחרון, סיפרו אמש כי בכוונת שרי המשרדים, בצלאל סמוטריץ' ומירי רגב, להיפגש עם ראש הממשלה בנימין נתניהו במטרה למצוא פתרון שימנע את העלייה הצפויה. בפגישה שנערכה אתמול בין נציגי שני המשרדים לא היו תוצאות.
כזכור, מדובר בעליית מחירים אוטומטית שהייתה צפויה להיכנס לתוקפה ב־1 ביולי, אך לאחר מספר דיונים היא נדחתה בחודש. העלייה במחירים באפליקציות נעשית תמיד באופן אוטומטי כשבוע לפני העלייה הצפויה, וכך הגענו למצב שבו בשני המשרדים מקווים להגיע להסדרה של הרגע האחרון, ובינתיים הנוסעים (בחלקם) הם הנפגעים.
לאחר ההתייקרות - כרטיס נסיעה בודד עד 15 ק"מ יעלה מ־5.5 שקלים לשישה שקלים. נסיעה ברכבת של אותו מרחק תעלה בשקל אחד מתשעה לעשרה שקלים, ומחיר לחופשי ארצי שכולל אוטובוס ורכבת יעלה ב־31 שקלים מ־255 שקל ל־286 שקל.
במרחקים הגדולים תירשם עלייה חדה יותר. נסיעה למרחק שבין 15 ק"מ ל־40 ק"מ, שעלתה עד היום באוטובוס 12 שקל, תעלה כעת 13.5 שקל ומי ששילם עד כה 18 שקל לנסיעה במרחק זה ברכבת ייפרד מעוד שני שקלים. בדומה לתחום הקילומטרים הקודם, כרטיס חופשי חודשי יעלה אף הוא ל־286 שקל.
בטבעת המחירים של עד 75 ק"מ מחיר הנסיעה באוטובוס יטפס מ־16 שקל ל־18 שקל, וברכבת המחיר לנסיעה בודדת בטווח זה יקפוץ בשלושה שקלים ל־27 שקל. מחיר החופשי ארצי לטווח זה יזנק מ־410 ש"ח ל־459 שקל.
כרטיס חופשי חודשי שמשלב נסיעה באוטובוסים וברכבות יקפוץ משמעותית גם בטווחים של עד 120 ק"מ ועד 225 ק"מ. מה שעלה 610 שקל, יעלה כעת 684 שקל.
תגובת איגוד התחבורה הציבורית: "במקום לדאוג מבעוד מועד לתקציב ראוי ולשפר את התחבורה הציבורית כפי שמצופה מהם, בוחרים האוצר ומשרד התחבורה בפתרון הקל - 'לחלוב' את משתמשי התחבורה הציבורית. רובם מגיעים מתוך השכבות המוחלשות כלכלית, ומנסים להטיל את האחריות על עובדי התחבורה הציבורית. המדינה מעלה את מחיר הנסיעה ב־12 אחוז, אבל מעדכנת את הסבסוד לשכר הנהגים בשני אחוזים בלבד. יתרה מכך, גם כיום שכר הנהגים לשעה נמוך מממוצע השכר השעתי במשק. בדיוק משום כך מתקשות החברות לגייס נהגים, והמחסור בהם מגיע לכדי 6,000 נהגים. שכר הנהגים איננו הבעיה, אלא הכלי לחילוץ ענף התחבורה הציבורית מקריסה. לא נשתוק עד שיינתן שכר ראוי שיכבד גם את הנהגים וגם את משתמשי התחבורה הציבורית".
