בלי לקלקל את החגיגה המוצדקת, להלן ארבע הערות לרכבת הקלה.
1. הזמן הגמיש. בשנות ה־50 יצא לאור בבריטניה, ותורגם אחר כך לעברית ולעוד עשרות שפות, ספרו הבלתי־נשכח של פרופ' נורת'קוט פרקינסון על הבירוקרטיה ועקרונותיה. אחד מ"חוקי פרקינסון" אומר: כל עבודה במגזר הציבורי ממלאת עד הסוף את מלוא הזמן שהוקצב לה. בארצנו צריך לעדכן את החוק: כל עבודה במגזר הציבורי ממלאת את הזמן שהוקצב לה ועוד שליש עד חצי ממנו.
זהו גם ההסבר העמוק לעיכוב בהשקת הרכבת הקלה. מראש נקבע לבנייתה זמן רב מדי, עשר שנים, שנתמלא במלואו ונוספו עליו עוד שלוש שנים לערך. מומחים לחקר ביצועים אומרים על כך: לו השכילה המדינה, כשהלאימה את מיזם הרכבת הקלה, לקצוב להשלמתו חמש שנים, הרכבת הייתה יוצאת לדרכה לפני שנה וחצי, אולי שנתיים. בשיא הפעילות הועסקו בעבודות עליה 600 עובדים, סינים וישראלים. למה לא 1,000? כי היה זמן.
לשינוי הגישה התכנונית השלכה ישירה על שני הקווים הנוספים של הרכבת הקלה, הסגול והירוק. גם לבנייתם הוקצב זמן רב מדי, מזהירים המומחים לתכנון, ועל המדינה לקצרו מיד בשנתיים. אחרת מועד ההשלמה יידחה שוב בשנתיים. לדוגמה: לטובת המסלול של הרכבת הקלה נסגר כעת קטע קצרצר של רחוב אלנבי בתל־אביב לארבע וחצי שנים ולכן יישאר, קרוב לוודאי, סגור שש שנים. מומלץ לקצוב לעבודה בקטע זה של הרחוב שנתיים וחצי לכל היותר. רק כך היא תושלם במועדה.
2. היציאה שנעלמה. מי שמגיע לתחנת רכבת השלום בתל־אביב ומבקש להמשיך ברכבת קלה, סביר שיתכנן את נסיעתו באמצעות גלישה לאתר של חברת נת"ע, מנהלת־העל של הפרויקט. שם הוא ימצא איור צבעוני מדויק של תחנת שאול המלך הקרובה ולה שלוש כניסות/יציאות: יציאה A בצד המערבי של דרך בגין, ליד מחנה רבין; יציאה B בצד המזרחי שלה, קרוב לשכונת מידטאון ויציאה C ("מדרגות בלבד", מזהירה נת"ע) היישר אל קניון עזריאלי ובתוכו גישה לרכבת ישראל.
עברתי ליד היציאה/הכניסה C של תחנת שאול המלך פעמים רבות, ואפילו צילמתי את השלט המואר המכוון את הנוסעים. עד שביום חמישי שעבר לפתע השלט הורד והדלת ננעלה. במפת תחנת שאול המלך המודפסת והמחולקת כעת לנוסעים היציאה C נעלמה כלא הייתה. אותו תרשים, אותם קווים, אותם צבעים - רק אין C. האדמה בלעה אותה. בכך נאטמה הגישה מרכבת ישראל לרכבת הקלה ולהפך, בלי להסביר מדוע ואפילו בלי לעדכן את האתר באינטרנט. מוזר.
3. נהג הקטר. בטקס ההשקה של הקו האדום הכתירה שרת התחבורה מירי רגב את ראש הממשלה נתניהו כ"קטר של המדינה". ב־1950 הופץ בגוש הסובייטי שיר הלל לרודן יוסף סטאלין: המהפכה, נכתב בשיר שמקורו בפולין הקומוניסטית, היא קטר ההיסטוריה וסטאלין הוא "נהג הקטר". אני תוהה, האם שרת התחבורה קיבלה את השראתה מהפואמה הנ"ל ומתי היא תשתמש בנאומיה בשבחי ראש הממשלה בתואר הנוסף של סטאלין, "שמש העמים"?
4. חשמלית ושמה זחילה. הרכבת הקלה של גוש דן היא חשמלית (tram) היורדת בקטע אחד של המסילה מתחת לאדמה. במאות ערי עולם נוסעות החשמליות כשהן מקבלות זכות קדימה אוטומטית בהצטלבויות וצמתים ואף הותקן עבורן רימזור מיוחד. לא כאן. הרכבת הקלה של גוש דן בנסיעתה על פני הקרקע תעצור בכל צומת רחובות ודרכים, ולפיכך הנסיעה בה תתארך מאוד ותפגע קשה ביעילותה התחבורתית. הנושא הועלה בדיונים ובתכנוניים - ולא זכה לפתרון. כעת התעוררו גם הפוליטיקאים ודוחפים לשינוי. כרגיל במקרי הזנחה שכאלה התיקון ייקח חודשים, יש האומרים שנים, ויעלה בכסף ובשיבושים. הנה לקח מיידי לבוני ומפעילי שני קווי החשמלית הנוספים, הסגול והירוק: דרשו דרך פנויה עכשיו.
