מעל ל־400 אלף נסיעות התקיימו בחמשת הימים הראשונים של פעילות הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן, כך על פי הערכות חברת נת"ע והחברה המפעילה את הקו תבל.
ביום ראשון, יומו המלא הראשון של הקו בתשלום, נערכו בו כ־115 אלף נסיעות. ביום שני מספר הנסיעות קפץ ל־145 אלף. בכירים בנת"ע העריכו אמש כי גם ביום שלישי, שהנסיעות בו הסתיימו מספר שעות לאחר סגירת העיתון, נראה מספר שדומה לזה של יום שני.
מספרים אלו כמובן רחוקים מהתחזיות שהציג משרד התחבורה על השימוש בקו, כ־250 אלף נסיעות ביום, אך יש לזכור כי הקו בכוונה נפתח בחציו השני של חודש אוגוסט, שבו רבים נמצאים בחופש, וכן ישנו זמן הסתגלות שבו תושבי גוש דן ילמדו כיצד הקו יכול לשרת אותם.
פתיחת הקו לא עברה ללא תקלות: אתמול נאלצו להפסיק חלק מנסיעת הקו במקטע הדרומי למספר דקות בשל תאונת דרכים בין שני כלי רכב בצמוד לתוואי המסילה. בעיות כרטוס התגלו לפרקים, ונפתרו במהרה. גורמים במשרד התחבורה סיפרו כי מרבית תלונות הנוסעים הן סביב חוסר תיעדוף הרמזורים בבת ים. ״זה הדבר שאנו עמלים עליו הכי קשה בימים אלו. בירושלים לקח כשלושה חודשים לכייל את הרמזורים”.
מי שמסתכלים אולי מעט בזלזול על הפסטיבל של הימים האחרונים בגוש דן הם תושבי ירושלים, להם כבר יש כבר קו אחד של רכבת קלה הפועל זה 12 שנה. אורכו של הקו האדום הוא 20 ק"מ, הוא עובר בין פסגת זאב להר הרצל, ומדי יום מתקיימות בו כ־200 אלף נסיעות. בימים אלו נמצאות בשלבים מתקדמים עבודות הרחבה לקו כך שיגיע לשכונת נווה יעקב בצפון העיר ובית החולים הדסה עין כרם בדרומה.
הקו השני במערכת יהיה הקו הירוק, שצפוי להיפתח בחלקו בשנת 2024 ובמלואו בשנת 2025. הקו יימתח לאורך 20 ק"מ, מקמפוס הר הצופים בגבעה הצרפתית בצפון העיר ועד גילה בדרום. לקו זה יתווספו שתי שלוחות, האחת תצא לשכונות גבעת שאול והר נוף ושלוחה שנייה לשכונת מלחה, דרך אצטדיון טדי. הקו הכחול הוא השלישי והאחרון שייסלל נכון לעכשיו. הקו נמצא בשלבי מכרז וצפוי להיפתח ב־2030. הקו ייצא משכונת רמות ויסתיים בשכונת גילה.
