אם ניסיתם להגיע בימים האחרונים מהצפון לדרום באמצעות תחבורה ציבורית, או מהדרום למרכז, או בגדול – ממקום אחד לאחר – כנראה נתקלתם בכאוס. בגלל הנזק שנגרם לתשתיות החשמל באזור המרכז, רכבת ישראל פועלת במתכונת מצומצמת כבר חמישה ימים ברציפות, והטיפול בתקלה צפוי להסתיים רק בעוד ימים. בינתיים, במסיבת העיתונאים שלה אתמול, שרת התחבורה מירי רגב הדגימה הכחשה מה היא.
במסיבה, שנועדה לבשר על תחילת העבודות על מסילת הרכבת בין קריית-שמונה לתל-אביב, רגב התייחסה לראשונה לסוגיה וטענה כי "תקלה חמורה גרמה לשיבושים כבדים. הקמנו צוות בדיקה שעובד כרגע על כמה כיוונים. זה לא נעים, אבל הרכבת ממשיכה לעבוד. תקלות קורות, צריך לבדוק איך זה קרה ולראות איך הדברים האלה לא קורים. איפה שנדרש להעמיד לדין אנשים – יעמדו לדין. איפה שנידרש לתקן – נתקן".
רגב אמרה בתגובה לשאלת "ידיעות אחרונות" כי חרף השיבושים הקשים, "אין כאן כאוס תחבורתי, יש שתי תחנות שלא עובדות. הייתה תקלה חמורה ביותר, מיניתי צוות בדיקה".
אמש, הודיעה הרכבת כי אחרי שבוועדת החקירה הפנימית עלו כשלים בהתנהלות של עובדי הרכבת, הוחלט על הקמת ועדת בדיקה חיצונית שתחקור את האירוע החמור שגרם לנזק הרב בתשתיות והשיבושים שנגמרו בעקבותיו. זאת, אחרי שבתחילה הוחלט רק על ועדת חקירה פנימית.
הנזק ברכבת משפיע על תנועת הרכבות מאז סוף השבוע. העבודות מתקיימות באזור צומת גנות ובאזור כפר ויתקין, וברכבת אמרו כי צוותים מתוגברים פועלים מסביב לשעון לתיקון התקלה, תחקיר האירוע ומסקנותיו יפורסמו עם סיום ההליך. הצפי לתיקון עומד על כמה ימים לפחות.
מסיבת העיתונאים נועדה לחגוג את תחילת ההכנה לעבודות על קו רכבת חדש שיחבר בין אזור אצבע הגליל לבין הקו הראשי של מישור החוף. במסיבת העיתונאים התייחס מנכ”ל נתיבי ישראל נסים פרץ ואמר כי העבודות על קו הרכבת לקריית שמונה יסתיימו בתרחיש האופטימי ביותר בתוך שש עד שמונה שנים. הקו לא יחבר את רמת הגולן לקו הרכבת, לטענת צוות משרד התחבורה, בשל הקושי לחבר פסי רכבת לעליות אל הגולן אך אנשי המקצוע התחייבו לדאוג לחלופות תשתיות אחרות. לפי רגב, בעבודות התכנון לקו הרכבת יושקע תקציב בסך של יותר מ-2 מיליארד ש”ח. רגב התייחסה גם להרוגים הרבים בכבישים השנה והתנערה מאחריותה וקראה להחמרת הענישה: “המאבק בתאונות דרכים זה מאבק קשה. יש הרבה מאוד הרוגים. אין לי סמכות כשרת תחבורה”.
