אלימות כלפי נהגי אוטובוסים הפכה לדבר שבשגרה. קללות והצקות במקרה ה"קל", הרמת ידיים, זריקת אבנים, ריסוס גז פלפל וניפוץ שמשות במקרה החמור יותר.
אחרי שוועד נהגי "סופרבוס" הכריז על סכסוך עבודה, משרד העבודה ינסה היום למנוע שביתה של מאות נהגי החברה. "נהג אוטובוס יירצח בסוף. זה עניין של זמן. אנחנו על הקצה", מסביר יו"ר הוועד, מיכאל ואקנין, את הטעמים לעיצומים.
הוא נהג כבר 30 שנה, מתגעגע לתקופות שבהן היה זה מקצוע מכובד ואהוב. "היחס אל הנהגים הידרדר עם השנים", הוא מספר, "זה החמיר בקורונה, כשהיינו צריכים לבקש מנוסעים לחבוש מסכה, ועוד יותר במלחמה, כי אנשים היו טעונים. היום נהגים חוששים – מכל דת ומכל גזע. האלימות כל הזמן סביבם. הנהג מהמר אם יעבור את היום בשלום".
לדבריו, מה שהיה פעם חריג הפך לשגרה מפחידה. "יש תופעה של אנשים שמצלמים ומעלים לאינטרנט איך הם שוברים לנהג את המראה, מקללים, משפריצים עליו גז פלפל. זה קורה לכל הנהגים. בנוסף, מאז המלחמה כל נהג ערבי הוא 'מחבל' ויש גם מקומות שבהם אנחנו רואים התארגנות מכוונת נגד נהגים ערבים".
ואקנין, שחבר גם במזכירות איגוד התחבורה הציבורית באיגוד "כוח לעובדים", מדגיש כי "ביטחון הנהגים זה הדבר הכי בסיסי שאנחנו מצפים לו, עוד לפני שמדברים על שכר ועל שיפור שגרת העבודה. זה גורם לנהגים לעזוב את המקצוע ואנחנו כבר ממש על הקצה. מביאים קבלני נהגים שיסגרו חורים, אבל זה כבר לא חור, זה בור! אין שום אפשרות לעמוד בלוחות הזמנים, והנוסעים לא יכולים לסמוך על האוטובוסים. זה מייצר כאוס".
הוא מפנה אצבע מאשימה כלפי חברות האוטובוסים ומשרד התחבורה. "לשמוע ששרת התחבורה רוצה להביא עובדים זרים כנהגי אוטובוסים? זה לגמור את הענף ולזרוק אותנו לכלבים", הוא מאשים, "אנחנו ננהל נגד זה מלחמת חורמה. משרד התחבורה אמור להיות האבא והאמא. הם צריכים לתת לנהגים את המעטפת. אם יקרה משהו – זה עליהם".
גואד אבו דקה, נהג אוטובוס מנצרת, הותקף לאחרונה בעפולה. "נכנסתי לתחנת אוטובוס, צמוד לרציף, ירדו ועלו נוסעים, וכשרציתי להמשיך בנסיעה ראיתי רכב שעומד מאחוריי ומנסה לעקוף. הוא חסם אותי וחתך. רציתי לעקוף אותו ולהתחמק מסכנה שיכולה להיגרם בזמן הנסיעה, ואז הוא סטה לנתיב שלי ונאלצתי לעשות בלימה פתאומית. יצאתי מהאוטובוס כדי לצלם את לוחית הרישוי שלו, הנהג יצא מהאוטו, אמרתי לו שאני מתקשר למשטרה והוא התחיל להכות אותי מכות חזקות בראש".
גואד סבל מזעזוע מוח, כאבים בלסת ובחילות. הוא לא העז לספר למשפחתו על המקרה. "אמרתי לאמא שלי שעשיתי תאונה כדי שלא תדאג. אני אוהב את המקצוע שלי, אבל מגיע לנו לעבוד בביטחון. פניתי למשטרה ובינתיים אין שום עדכון אם נעשה משהו נגד התוקף. דואגים לשים פקחים כדי לבדוק שאנשים משלמים, אבל מה עם החיים שלנו? אפילו לחיות לא מגיע שיתייחסו אליהם ככה", הוא אומר, ופורץ בבכי.
יזן כריים, גם הוא נהג בעפולה שהותקף לפני כמה ימים, מספר: "עצרתי בתחנת האוטובוס, העליתי בן אדם, סגרתי דלתות, התחלתי לנסוע והיו כמה אנשים שסימנו עם הידיים לעצור. סימנתי להם שאסור לי לעצור באמצע הדרך, והם זרקו אבנים על האוטובוס ושברו את החלון האחורי. עצרתי, צילמתי אותם, והם התחילו לרוץ לכיווני כמו משוגעים עם אבנים ביד. התקשרתי למשטרה, ובינתיים הם שברו עוד חלון, נכנסו לאוטובוס ואיימו עליי".
שוטר שהגיע למקום לקח פרטים מהתוקפים, אך בגלל שהם קטינים האירוע נגמר בלא כלום. יזן נתקל בהם שוב והם ממשיכים להלך עליו אימים. "אלה קבוצות שמתארגנות ומחפשות נהגים ערבים", הוא מסביר, "ואם הייתי מחזיר להם ומנסה להגן על עצמי, הייתי אוכל אותה".
בירושלים המצב חמור אף יותר. מורד עטון, רכז מקצועי ב"כוח לעובדים" בירושלים, מספר כי "מאז המלחמה, המשחקים של בית"ר ירושלים הם טריגר משמעותי, וגם הפגנות של מתנחלים ושל הפלג הירושלמי בעיר. צעירים פשוט מסתובבים ומחפשים נהג ערבי כדי לתקוף אותו. זה קורה על בסיס כמעט יומי. נהגים רבים מפחדים ולא רוצים לעבוד. הם רואים שתיקים נסגרים בלי שעושים אפילו בדיקה – למרות שיש תיעודים. רק לפני שלושה ימים תלמידים שפכו מים רותחים על נהג. זה פגע לו בעין וגרם לו נזק. זה נראה להם כמו משחק".
עטון מציין כי "משרד התחבורה הקים פרויקט אבטחה שאמור לתת מענה, עם לחצני מצוקה לנהגים ומאבטחים שאמורים להגיע במהירות במקרה של אלימות. אבל עד שזה יתחיל לפעול, המשטרה צריכה לטפל ברצינות במקרים המדווחים כדי שתהיה הרתעה. בסוף יקרה אסון. לא מזמן זרקו אבנים על תינוק שהיה בעגלה, ועל אמא שלו. המשטרה אפילו לא הגיעה למקום. אז הסכנה היא גם לנוסעים״.
לאור ריבוי אירועי האלימות בקווי "סופרבוס", הכריז איגוד ועדי התחבורה ב"כוח לעובדים" על סכסוך עבודה ב-7 בדצמבר. לטענת האיגוד, מאז טרם התקיים דיון מסודר וממצה בנוגע לצעדים מיידיים שניתן לקדם. היום תתקיים פגישה בין האיגוד לבין הנהלת החברה בתיווך הממונה על יחסי העבודה במשרד העבודה, במטרה למנוע שביתה של מאות נהגים בענף שבו כבר חסרים כ-5,000 עובדים.
ב"סופרבוס" מסבירים כי החברה "פועלת בכל הדרכים החוקיות לשמירה על ביטחון הנהגים והנוסעים, תוך שיתוף פעולה מלא עם המשטרה וגורמי הביטחון. הבחירה בהשבתת קווים פוגעת במאות אלפי נוסעים ואין לכך שום הצדקה".
