ענף הרכב הישראלי נמצא בנקודת מפנה: מכירות הרכב החדש הואטו בצורה ניכרת, והמסירות ערב פסח רחוקות מהנורמה. לפי נתוני הרישומים של משרד התחבורה, המסירות הגיעו לכ-12 אלף יחידות - נתון רחוק מהנורמה לחודש שלפני פסח, שבו הישראלים נוהגים לקחת את המכונית החדשה לפני החג. המסירות הגיעו בחלקן הגדול למגרשים ולסוחרי רכב, ובמארס 2026 מתכנסים גורמים המייצרים "סערה מושלמת" שצפויה לחתוך במחירוני המשומשות.
החודש התאפיין בירידות מחיר חריגות. בניגוד לעבר, אז הסתפקו היבואנים בהנחות "מתחת לרדאר" למועדוני צרכנות, כעת מותגים כמו BYD ,Skywell ו-BMW הודיעו על הורדת מחיר בעשרות אלפי שקלים – נתון שמחברי המחירונים אינם יכולים להתעלם ממנו. לכך מתווספים מבצעי פסח נרחבים בערוצי ה-0 ק"מ.
גם הנאמנות המותגית בישראל נשחקה. כיום מושקים דגמים סיניים במחירים נמוכים מהמקובל ב-150-180 אלף שקל. המשמעות היא שמי שמנסה למכור רכב משומש בן שנתיים ב-140 אלף שקל, מתמודד מול אלטרנטיבה של רכב סיני חדש במחיר דומה.
השפעת הדלק
נקודה נוספת שאי-אפשר להתעלם ממנה היא כוח המימון. לפי גורמים בענף, למעלה מ-50% מהעסקאות בשוק המשומש מתבצעות באמצעות מימון - ובמקרים מסוימים מדובר אף ב-70%. מימון מאפשר לרכוש מכונית חדשה עם מקדמה יחסית צנועה - ובניגוד לקונה פרטי שדורש עשרות או מאות אלפי שקלים במזומן, סוכנות מאפשרת לצאת עם מכונית מדגם 2026 ולשים על הכביש "רק" כמה עשרות אלפי שקלים. כשזו האלטרנטיבה, מכונית משומשת הופכת למוצר שקשה להצדיק את רכישתו. לכך יש להוסיף את עליית מחירי הדלק הצפויה באפריל, שיוצרת אפקט פסיכולוגי מרתיע מפני דגמי בנזין בזבזניים כך שמחירון אפריל צפוי לכלול ירידות מחיר של ממש.
