במבצע חילוץ נועז הצליחו הכוחות האמריקאיים לאתר ולהציל את נווט ה-F-15E שהופל ביום שישי האחרון באיראן. המבצע התאפשר הרבה הודות למכשיר קטן מבוסס תקשורת לוויינית במשקל כ-800 גרם, הצמוד לגופו של הטייס/נווט ומכונה CSEL. המכשיר, מתוצרת בואינג מתוכנן כך שלא ייפגע בתהליך הפליטה המהיר מהמטוס הפגוע והוא מסוגל לתפקד גם לאחר טבילה במים, בעומק של 10 מטרים, הסוללה שלו יכולה להחזיק מעמד עד 21 יום במצב המתנה.
המכשיר פועל בתדרי UHF ו-VHF ומסוגל לתקשר בצורה מוצפנת הן עם מטוסים בשטח והן עם לוויינים.
לפי הדיווחים העדכניים מ"הגרדיאן", לאחר שהנווט הבין שהוא נמצא באזור עם נוכחות אויב מסיבית, הוא עשה שימוש בנקודות המסתור שנקבעו מראש במכשיר. במקום לדבר בקשר, הוא שלח הודעות טקסט מוצפנות אחת לכמה שעות עם מיקומו המדויק, מה שמנע מהמודיעין האיראני לבצע איכון רדיו על מיקומו. רק כאשר מסוקי החילוץ התקרבו, המכשיר הועבר למצב רגיל, שאיפשר לטייסי המסוקים לקבל כיוון מדויק ישירות למסך הקוקפיט שלהם. על המפה הדיגיטלית שלהם הם ראו אייקון של הנווט, שהתעדכן אוטומטית עם כל תנועה שלו.
ומה קורה בישראל?
על פי פרסומים גלויים, חיל האוויר הישראלי עושה שימוש במערכות טכנולוגיות כחול-לבן, שחלקן מקבילות וחלקן אף מתקדמות יותר מה-CSEL האמריקאי.
