אופירה עזריאלי הגיעה השבוע לפגישת עבודה במרכז תל-אביב והחנתה את רכבה סמוך ל"לונדון מיניסטור" בחניון "מאיה" ברחוב דובנוב 7, מבלי ששמה לב לאותיות הקטנות על השלט שבכניסה. כעבור פחות משעתיים, כשרצתה לצאת, נדהמה לגלות שהיא נדרשת לשלם סכום מופקע של 164 שקל. "הייתי בטוחה שמדובר בטעות מחשב", שחזרה עזריאלי בשיחה עם "ידיעות אחרונות". "פניתי לנציג במקום, והוא פשוט הפנה אותי לשלט בכניסה שקובע תעריף של 1.80 שקלים לכל דקת חניה. בזמן שניגשתי לצלם את השלט, הנציג האיץ בי ואמר שכל דקה שאני מתעכבת המחיר ממשיך לטפס, ודרש כבר 172 שקל. רק אחרי ויכוח נוקב הוא הסכים שאשלם 'רק' 164 שקל. הפכתי לשבויה של מפעיל פרטי שיכול לדרוש איזה סכום שמתחשק לו". המקרה של עזריאלי אינו גזירת גורל, אלא תולדה ישירה של מחדל חקיקתי. "חוק החניונים", שאושר בכנסת בקול תרועה רמה ועבר בקפידה ליישום מלא ב-1 בדצמבר האחרון, נועד לתקן עיוות צרכני היסטורי. הרציונל של המחוקקים, חברי כנסת מהקואליציה ומהאופוזיציה גם יחד, היה פשוט: נהגים ישלמו רק על דקות החניה בפועל, ולא ייאלצו לשלם על שעה עגולה בגין חניה של דקות ספורות. אלא שכפי שקורה לא פעם ברגולציה הישראלית, התוצאה הפוכה לחלוטין. מפעילי החניונים הגדולים זיהו את הפרצה, ומיד עם כניסת החוק לתוקף ייקרו בצורה אגרסיבית של עשרות אחוזים את מחיר החניה ושינו את מבנה התמחור, כך שהצרכן מפסיד כמעט בכל תרחיש. בחניון דובנוב 7, למשל, מביא החישוב של 1.80 שקלים לדקה לעלות שעתית דמיונית של 108 שקלים. בדיקת "ממון" לפני כחודש העלתה כי באזור ירושלים והסביבה נרשמה עלייה של כ-52% בפברואר לעומת התקופה המקבילה אשתקד, בדרום זינוק של כ-41%, ובצפון עלייה של כ-31%. גם באזור השפלה נרשמה עלייה של כ-23%, ובתל-אביב כ-14%.
גם דוח מרכז המחקר והמידע של הכנסת, מצא כי כ-70% מהחניונים העלו את מחיר השעה הראשונה וכ-60% העלו גם את מחיר השעה השנייה, בשיעור ממוצע של כ-30%. עוד עלה כי כ-40% מהחניונים העלו גם את התעריף היומי, אף שאינו קשור ישירות לחוק. עם פרוץ המשבר הצרכני לפני כחצי שנה, התעוררה סערה ציבורית. שר האוצר, בצלאל סמוטריץ', מיהר להצהיר כי יפעל מיידית לביטול החוק, אלא שמאז פוזרו ההבטחות, חלפו חודשים, שום תיקון חקיקה לא הוגש, והנושא מוסמס לחלוטין.
חלון זמן פוליטי
כעת, כאשר הבחירות בפתח, גוברת אי-הוודאות. לא ברור אם בכלל יימצא חלון זמן פוליטי לקדם ביטול או תיקון של החוק, וגם אם כן, כלל לא בטוח שהמחירים שכבר עלו ירדו חזרה. עבור הנהגים, המשמעות היא עוד סעיף הוצאה שהתייקר, דווקא בתקופה שבה הציבור קורס תחת הנטל. מחניוני מאיה לא התקבלה תגובה.
