מרימים דגל אדום: 200 בני אדם נהרגו ו-821 נפצעו קשה מתחילת 2026 בתאונות דרכים בישראל, אך ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד) מתריעים שטרם קיבלו את התקציב המלא לתכנית הלאומית שגובשה ומזהירים מעוד מאות הרוגים בכבישים עד סוף השנה. כל זאת למרות שבמשטרה הגבירו את האכיפה, ובשנה שעברה הגיע מספר הדוחות לשיא של קרוב למיליון וחצי.
למרות שמספר ההרוגים עדיין נמוך בכ-5% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, אז עמד הנתון על 211 הרוגים, אנשי המקצוע מזהירים כי מגמת השיפור שנרשמה בתחילת השנה הולכת ונשחקת, וכי בקצב הנוכחי, 2026 עלולה להסתיים עם מספר הרוגים דומה לזה שנרשם בשנה שעברה - 459 בני אדם, הנתון הגבוה ביותר מזה שני עשורים.
דוחות בקליק
1.45 מיליון, זוהי כמות הדוחות שרשמו בשנה שעברה במשטרה לנהגים, כך לפי נתוני עמותת "אור ירוק" שהתקבלו מאגף התנועה במשטרה. מדובר בשיעור הדוחות הגבוה אי פעם. עיקר הגידול נובע ממעבר מאסיבי לאכיפה טכנולוגית ממוחשבת שצפויה אף לגדול בשנה זו. מערכת מצלמות המהירות והרמזור הנייחות (א-3) שילשה את פעילותה והניבה 521,438 דוחות בשנת 2025 לבדה, לעומת כ-170 אלף בשנה שלפניה. לצד זאת, השימוש במצלמות טקטיות וצילומי סטילס בשטח רשם גם הוא נתון שיא של 172,069 דוחות.
בגזרת העבירות המרכזיות, נרשמו לאורך השנה 171,414 דוחות על שימוש בטלפון נייד בזמן נהיגה, 45,239 דוחות על אי ציות לרמזור אדום ו-27,925 דוחות בגין חציית קו הפרדה רצוף. באגף התנועה צפויים להתקין בחודשים הקרובים מאות מצלמות נוספות בכבישים ובניידות שיטור, כך שהיקף האכיפה הדיגיטלית יגדל בצורה דרמטית.
ב"אור ירוק" מסכימים כי לאכיפה המשטרתית תפקיד קריטי בצמצום התאונות, אך מנכ"ל העמותה, עו"ד יניב יעקב, מוסיף: "בשטח אנחנו רואים שנהגים לא מפחדים מהמשטרה ולכן מבצעים עבירות תנועה שחלקן גם גורמות לא פעם לתאונות קטלניות. מיקוד וחיזוק האכיפה הם כלים הכרחיים. האכיפה לבדה איננה מספקת, היא חייבת להיות מלווה גם בהגברת המודעות וההסברה והחמרת הענישה״.
הצעירים בראש ההרוגים
לפי נתוני הרלב״ד, מתחילת השנה נהרגו 75 בני אדם ברכב פרטי, המהווים 38% מכלל ההרוגים, ומדובר בעלייה לעומת התקופה המקבילה אשתקד. גם בקרב משתמשי רכב כבד נרשמה עלייה, עם 11 הרוגים מתחילת השנה. רוכבי אופנועים וקטנועים מהווים 26% מההרוגים, והולכי רגל מהווים 23% נוספים. פילוח ההרוגים לפי גיל מראה כי בני 20 עד 34 הם קבוצת הגיל שנפגעה יותר מכל, עם 80 הרוגים מתחילת השנה, כ-40% מכלל הקורבנות.
הנתונים הקשים מגיעים בשעה שהתוכנית הלאומית לבטיחות בדרכים עדיין אינה מיושמת במלואה. אף שבתקציב המדינה אושרו 350 מיליון שקל לטובת תוכניות שמטרתן לצמצם את הקטל בכבישים, ברלב״ד טרם התקבל התקציב במלואו, כך שחלק ניכר מהמהלכים המתוכננים עדיין לא יצא לדרך. לדברי עו״ד יעקב, ״אנחנו רואים הרבה הצהרות ומעט מעשים. כל עוד 350 מיליון השקלים שאושרו לתוכנית הלאומית לא הועברו לרלב״ד, מבחינתנו אין תוכנית לאומית. אי אפשר לנהל מאבק בקטל בדרכים עם תקציבים שמאושרים לשנה אחת בלבד ובלי ודאות להמשך".
במשרד התחבורה מקדמים רפורמה שתחמיר את שיטת הניקוד לעבירות מסכנות חיים. הענישה תוחמר לעשר נקודות, בין היתר על שימוש בטלפון נייד בזמן נהיגה, אי-מתן זכות קדימה וחציית צומת באור אדום. עם זאת, המהלך נמצא בשלב ראשוני וצפוי להתקדם רק בממשלה הבאה.
מנגד, העלאת גובה הקנסות על עבירות תנועה אינה מקודמת בשלב זה, על אף הצהרות השרה מירי רגב בנושא, הכוונה, בין היתר, לקנס של 10,000 שקל על שימוש בטלפון.
במקביל, משרד התחבורה ממשיך לקדם גם העלאת מהירויות נסיעה בכבישים שנחשבים לבעלי תשתית מתאימה. כבר כיום קיימים קטעים בכביש 6 שבהם המהירות המרבית המותרת עומדת על 120 קמ״ש, ובמשרד בוחנים הרחבת המודל לכבישים ולקטעי דרך נוספים בהתאם לקריטריונים הנדסיים ובטיחותיים. המהלך מעורר מחלוקת בקרב מומחי בטיחות בדרכים, הטוענים כי בתקופה שבה מספר ההרוגים נותר גבוה במיוחד, יש להעדיף השקעה באכיפה, בתשתיות ובטיפול במוקדי סיכון.
