אחרי שתי ירידות משמעותיות במחירי הדלק בחודשים יולי ויוני, שגרמו לרבים מאיתנו לנשום לרווחה, מגיעה המכה הגדולה: מחיר הדלק יעלה מחר בחצות ב-61 אגורות לליטר. המחיר בתחנה, בשירות עצמי, יגיע ל-8.09 שקלים לליטר.
מה הגורמים לקפיצה במחיר? בת שבע אבוחצירה, מנהלת מינהל הדלק והגז במשרד האנרגיה והתשתיות, מסבירה כי "ההתייקרות נובעת מעלייה חדה של כ-22% במחירי הבנזין בשווקים הבינלאומיים, שמגיעה על רקע עליית מחירי הנפט בעולם והמשך החששות מפני פגיעה באספקת הנפט וביציבות שוק האנרגיה העולמי. לכך נוספה גם התחזקות של כ-1.9% בשער הדולר, אשר השפיעה אף היא על מחיר הדלק בישראל".
(ערן גרנות)
לדבריה, "מחיר הבנזין ממשיך לשקף את התנודתיות בשוקי האנרגיה בעולם. לאחר עלייה של 1.03 שקלים לליטר בחודש אפריל ועלייה נוספת של שתי אגורות בחודש מאי, נרשמה בחודשים יוני ויולי ירידה מצטברת של 59 אגורות לליטר. כעת, בעקבות ההתפתחויות בשוק האנרגיה העולמי, המחיר עולה שוב".
כך נקבע המחיר
מחיר הדלק בישראל נקבע על פי נוסחה שנמצאת בצו הפיקוח על מחירי מצרכים ושירותים משנת 2002. המחיר מבוסס על ממוצע מחירי הדלק באזור אגן הים התיכון בחמשת ימי המסחר שקדמו לשני ימי העבודה האחרונים בחודש הקודם. לכך מתווספים סל הוצאות שיווק, מס בלו ומע"מ. התרגום לשקלים נעשה לפי שער החליפין היציג האחרון שפרסם בנק ישראל.
כמה מהמחיר שאנחנו משלמים בתחנה הוא בעצם מס? חלק ניכר. מס הבלו על בנזין עומד כיום על 3.61 שקלים לליטר. מעבר לבלו מוטל גם מע"מ בשיעור 18%, כך שהמסים מהווים רכיב דומיננטי במחיר. המדינה מרוויחה מזה סכומי עתק. כלכליסט דיווח בעבר כי הכנסות המדינה ממס הבלו על בנזין עמדו על כ-21.5 מיליארד שקלים בשנת 2021, ובשנים קודמות נעו סביב 13 מיליארד שקלים בשנה. אלה סכומים משמעותיים בתקציב המדינה, שממחישים למה כל דיון על הפחתת המס נתקל תמיד בהתנגדות מצד גורמים במשרד האוצר.
השיא ההיסטורי
אגב, מתברר שבעבר היו תקופות שבהן המחיר היה גבוה אף יותר. בספטמבר 2012 נרשם מחיר השיא של כל הזמנים לליטר – 8.25 שקלים. בתגובה לכך, בנימין נתניהו הורה להפחית את המס על הדלק כדי להוזילו. ההנחה במס בוטלה מאוחר יותר, אך חודשה בקיץ 2022 על ידי שר האוצר דאז, אביגדור ליברמן, כשהמחיר חצה שוב את רף ה-8 שקלים. ה"סבסוד" הזה בוטל בתחילת 2024 על ידי שר האוצר הנוכחי, בצלאל סמוטריץ', בין היתר בשל הגירעון שגדל בעקבות המלחמה.
אלא שהסיכוי שגם הפעם תהיה הורדה שכזו הינו אפסי. מאחר שישראל נמצאת כרגע בתקופת בחירות, הממשלה לא יכולה לבצע צעדים כאלה גם אם הייתה רוצה לעשות זאת. זה ההסבר המרכזי לכך שהפעם, בניגוד לתקדימים היסטוריים, אין על הפרק מהלך ממשלתי מיידי שיוביל להקלת הנטל על הצרכנים.
להתייקרות במחיר הדלק יש השפעה גם על תחומים אחרים בכלכלה. היא צפויה לתרום לעלייה של 0.4% במדד המחירים לצרכן של חודש אוגוסט (שיפורסם ב-15 בספטמבר), מה שמפחית משמעותית את הסיכויים להורדת ריבית נוספת של בנק ישראל בזמן הקרוב.
מה אנחנו יכולים לעשות בינתיים? מומלץ, בין השאר, להשתמש במצבי נהיגה חסכוניים (ECO) הקיימים ברוב הרכבים המודרניים, להימנע מהאצות ובלימות אגרסיביות, וכמובן לתעדף תחבורה ציבורית. עם זאת, צריך לזכור כי לרוב מדובר בהוצאה חודשית נוספת של כמה עשרות שקלים בממוצע למשפחה, אז כנראה שאין סיבה לרוץ ולהחליף רכב או לוותר עליו כליל.
להתייקרות במחיר הדלק יש השפעה גם על תחומים אחרים בכלכלה. היא צפויה לתרום לעלייה של 0.4% במדד המחירים לצרכן של חודש אוגוסט, מה שמפחית משמעותית את הסיכויים להורדת הריבית
