אחרי פרסום הכתבה ב"ידיעות אחרונות" על הבלימה בכניסת הרכב החשמלי לשוק הישראלי והחסמים שגורמים לכך, משרד האנרגיה מפרסם הבוקר תוכנית אסטרטגית חדשה. התוכנית נועדה לתמרץ את אימוץ התחבורה הירוקה בישראל, והיא מבוססת על מודל ביקושים מעודכן שמציג תמונה מדאיגה של נסיגה חדה בקצב הרכישות. בעוד שבשנת 2024 הגיע נתח השוק של כלי הרכב החשמליים ל-25% מסך מכירות הרכב החדש, ב-2025 הוא ירד ל-20%, ובמחצית הראשונה של 2026 צלל ל-12% בלבד.
במשרד האנרגיה מצביעים על כך ששיעורי המס הגבוהים המוטלים על כלי רכב חשמליים, לצד אי-הוודאות הממושכת באשר לגובה המס הצפוי בשנה הבאה, מהווים גורם מרכזי לצינון השוק ולפגיעה באמון הצרכנים והיבואנים.
צילום: נועם ריין
לפי התוכנית החדשה, מוצע להסדיר באמצעות חקיקה ובחינת סיוע מימוני את הקמת תשתיות הטעינה בבתים משותפים, שם נתקלים התושבים במורכבות משפטית וטכנית. שנית, במשרד מסמנים את ציי הרכב וחברות הליסינג, האחראים לכ-40% מרכישות הרכב החדש, וקוראים ליצירת פתרונות תמריצים ממוקדים שיפצחו את חוסר המוטיבציה שלהם להתמודד עם סוגיית הטעינה. לבסוף, מציעים במשרד לאמץ מנגנונים רגולטוריים בינלאומיים תקיפים, דוגמת המודל הבריטי המטיל קנסות על יבואנים שלא יעמדו ביעדי מכירה של רכבים חשמליים, כדי להבטיח את הגדלת ההיצע בשוק המקומי.
