מחיר הדלק בישראל עשוי להתקרב לראשונה לתשעה שקלים לליטר כבר ב-1 בנובמבר. כדי שזה יקרה צריכים להתקיים שני תנאים: שר האוצר בצלאל סמוטריץ' לא יאריך את הפחתת המס על הדלק בשקל שלם, שתוקפה יפוג בסוף החודש, ומחירי הבנזין בעולם ושער הדולר ימשיכו לעלות בימים הקרובים. ההכרעה על ההטבה צפויה להתקבל רק לאחר הבחירות לכנסת ביום שלישי, ימים ספורים לפני עדכון המחירים לחודש הבא.
אם הפחתת המס לא תחודש, מחיר ליטר בנזין 95 אוקטן בשירות עצמי יעלה מ-7.77 שקלים כיום ל-8.77 שקלים. התייקרות נוספת של 10-20 אגורות, בהתאם להתפתחויות בשווקים, עשויה להביא את המחיר ל-8.87-8.97 שקלים לליטר. מדובר ברמה שלא נרשמה בישראל מעולם. מחיר נובמבר ייכנס לתוקף בחצות שבין שבת לראשון, כך שלהחלטה על ההנחה תהיה השפעה מיידית בתחנות הדלק.
צילום: דנה קופל
ברקע עומד המשבר במצר הורמוז, שדוחף כלפי מעלה את מחירי האנרגיה בעולם. מחיר חבית נפט מסוג ברנט הגיע ביום שישי לכ-117 דולר, לאחר עליות חדות בחודשיים האחרונים. גם התחזקות הדולר משפיעה על התחשיב הישראלי. שערו היציג נקבע ביום שישי על 3.11 שקלים. מחיר הבנזין בארץ נקבע מדי חודש על פי מחירו בשווקים הבינלאומיים, שער הדולר ורכיבי המס והשיווק. לפיכך, אפילו אם הנחת המס תוארך, המחיר בתחנות עדיין עשוי לעלות.
בתחילת ספטמבר הגיע מחיר הדלק ל-8.25 שקלים לליטר, והשווה את השיא שנרשם בספטמבר 2012. סמוטריץ' הגיב בהפחתת המס בחצי שקל, שהורידה את המחיר ל-7.75 שקלים. אלא שבתחילת אוקטובר שוב התייקר הבנזין, והמחיר הגיע ל-8.27 שקלים, שיא חדש. בעקבות זאת הגדיל שר האוצר את ההנחה לשקל שלם לליטר, וב-5 באוקטובר ירד המחיר ל-7.77 שקלים. הצו האחרון תקף רק עד סוף החודש, וכדי לשמר את ההנחה בנובמבר דרושה חתימה על צו חדש.
גם בעבר נדרשו שרי האוצר להכריע אם לבלום את התייקרות הדלק באמצעות הפחתת מס. ב-2012 נמנעו ראש הממשלה בנימין נתניהו ושר האוצר דאז יובל שטייניץ מהפחתת המס. ב-2022, בעקבות הזינוק במחירי הנפט לאחר הפלישה הרוסית לאוקראינה, הפחית שר האוצר דאז אביגדור ליברמן את המס על הדלק בהדרגה עד לשקל לליטר. לאחר כניסתו לתפקיד המשיך סמוטריץ' את ההפחתות בשיעורים משתנים, עד שהן הסתיימו בתחילת 2024.
הדילמה הנוכחית נוגעת גם לקופת המדינה. ההפחתה הראשונה, בחצי שקל לליטר, נאמדה בכ-310 מיליון שקל לחודשיים, והגדלת ההנחה בחצי שקל נוסף באוקטובר נאמדה בכ-150 מיליון שקל. הארכת ההנחה בשקל גם בנובמבר תעלה על פי ההערכות עוד כ-300 מיליון שקל, והעלות המצטברת תתקרב ל-800 מיליון שקל, בלי שהוצג מקור תקציבי למימון. הדרג המקצועי במשרד האוצר התנגד להפחתות בשל עלותן.
לא רק הדלק
מצד שני, ביטול ההנחה עשוי להיות מורגש הרבה מעבר לתחנות הדלק. עליית מחיר הבנזין מגדילה את הוצאות הנהגים ואת עלויות ההובלה וההפצה, ועלולה להתגלגל למחירי מוצרים ושירותים. נהג שימלא 50 ליטר ישלם עוד 50 שקל לתדלוק אם תבוטל ההנחה, עוד לפני ההתייקרות הנוספת האפשרית. גם חברות הובלה, הסעות ובעלי עסקים שנשענים על כלי רכב יידרשו להתמודד עם הוצאה שוטפת גבוהה יותר. כלכלנים מעריכים כי התייקרות חדה עשויה להוסיף כחצי נקודת אחוז למדד המחירים לצרכן בנובמבר.
ד"ר עמית מור, מנכ"ל חברת אקו אנרג'י, אמר ל"ממון" ול-ynet: "אם בשבוע הקרוב, ימי המדידה לקראת קביעת המחיר הסופי, הדלק בשווקים יעלה עוד והדולר לא ייחלש, נתקרב למחיר שיא בכל הזמנים של תשעה שקלים וזה ישפיע על כל המשק".
גורמים במשרד האוצר אמרו בסוף השבוע ל"ממון" ול-ynet כי השר טרם החליט אם להאריך את ההטבה. לדבריהם, "השר יקבע את המדיניות רק סמוך לקביעת מחיר ליטר דלק לחודש הבא, על פי ההתפתחויות בשוק הנפט ובשוק מטבע החוץ בהמשך השבוע".
