החל מה-1 ביולי תתחיל משטרת קליפורניה להנפיק דוחות תנועה גם ליצרניות של מכוניות אוטונומיות ללא נהג, שהפכו לפופולריות במדינה בשנים האחרונות. עד כה, כאשר נצפו עבירות תנועה של הרכבים הללו, לא ניתן היה להעניק להם דוחות.
משרד הרישוי של קליפורניה פרסם בסוף השבוע את ההודעה המכריזה על אימוץ כללים חדשים לרכבים אוטונומיים בהתאם לחוק שנחקק בה בשנת 2024, אשר הרחיב את הפיקוח על הטכנולוגיה. על פי הכללים החדשים, שוטרי קליפורניה יוכלו להנפיק דוחות תנועה לרכבים אוטונומיים וגם לדרוש מהיצרנים להזיז אותם במצבי חירום.
לפי ההודעה, כאשר המכוניות יבצעו עבירות תנועה, רשויות החוק יוכלו להוציא "הודעת אי-ציות" ישירות ליצרניות שלהן. החברות יחויבו להגיב לקריאות מהמשטרה ומרשויות חירום אחרות בתוך 30 שניות, ויוטלו עליהן קנסות אם רכביהן ייכנסו לאזורי חירום פעילים.
חברת המוניות האוטונומיות הפופולרית ביותר בקליפורניה היא Waymo - בבעלות חברת האם של גוגל, אלפבית - שכבר הפעילה את שירותיה בכמה ערים מרכזיות ברחבי המדינה, כולל לוס אנג'לס וסן פרנסיסקו. עם זאת, גם חברות אחרות, כולל טסלה, מחזיקות בהיתרים לבדיקה של רכבים כאלה בערים מסוימות.
הכללים החדשים ייכנסו לתוקף חודשים ספורים אחרי הפסקת חשמל ענקית שאירעה בסן פרנסיסקו בדצמבר האחרון, והשאירה כמה מכוניות של Waymo תקועות בצמתים עירוניים, שבהם לא פעלו רמזורים.
חוסר אונים גובר של התושבים
התקנות החדשות נועדו להתמודד עם חוסר האונים הגובר של התושבים מול השלכות העבירות כאלה. נכון לחודש שעבר, משרד הרישוי של קליפורניה קיבל 978 דיווחים על תאונות שבן היה מעורב רכב אוטונומי מאז 2014.
בשבוע שעבר, למשל, במהלך סופה באוסטין, טקסס, המשיכו רכבי Waymo אוטונומיים לנסוע בקטע מוצף ועצרו באמצע הכביש. בסוף 2025 רכב Waymo אוטונומי ביצע פניית פרסה בלתי חוקית ברמזור, ממש מול עיניהם של שוטרים, בפרבר סן ברונו בסן פרנסיסקו. ולפי טענות חוזרות ונשנות, המכוניות הללו עברו לא אחת על פני אוטובוסים להסעת תלמידים בדרך המסכנת את הילדים היורדים מהם.
חברת Waymo טוענת בתגובה, כי בהתבסס על יותר מ-430 מיליון ק"מ (270 מיליון מייל) של נהיגה אוטונומית שבוצעו עד כה במכוניותיה, "מכונות Waymo היו מעורבות ב-92 אחוז פחות תאונות שגרמו לפציעות חמורות או קטלניות, מאשר נהגים אנושיים באותם תנאי נהיגה".
בנוסף לעניין דוחות התנועה, משרד הרישוי של קליפורניה הוציא גם תקנות נוספות הנוגעות לרכבים אוטונומיים, ביניהן דרישה מהיצרנים לבצע בדיקות מקיפות יותר לצורך קבלת היתרי שימוש, הוספת הכשרות ודרישות נוספות לעובדים המסייעים בהפעלה מרחוק של הרכבים, וחיוב איסוף ודיווח של נתונים על אירועים הקשורים לבטיחות.
"העדכונים הללו תומכים בצמיחת תעשיית הרכב האוטונומי על ידי שיפור בטיחות הציבור והשקיפות, תוך הוספת אחריות נוספת ליצרנים", כתב מנהל משרד הרישוי סטיב גורדון.
