ההסתדרות הכריזה היום (רביעי) על סכסוך עבודה ענפי בענף התעופה בעקבות הכוונה להקים בסיס פעילות של חברת וויז-אייר בישראל, וזאת ללא כל היוועצות, שיתוף או תיאום עם העובדים ועם נציגותם. צעד המהווה פגיעה ישירה בביטחון התעסוקתי שלהם, וביציבות הענף כולו, כך לטענתם.
הסכסוך חל על חברות אל-על, ארקיע, ישראייר ואייר חיפה, וכן על רשות שדות התעופה, המפעילה את נמלי התעופה בן גוריון, רמון, חיפה, והמנחתים בהרצליה וראש פינה. סך הכול הסכסוך יחול על למעלה מ-11 אלף עובדים בענף. יש לציין כי רק שבועיים מרגע ההכרזה על סכסוך העבודה, החברות יכולות לפתוח בעיצומים.
כזכור, השבוע נערך דיון מיוחד בהשתתפות בכירי ההסתדרות, ראשי הוועדים ובכירים בענף התעופה, בו נשקלו שורה של צעדים שיינקטו בתקופה הקרובה. בהסתדרות מדגישים כי כל פעולה תיעשה באחריות לאומית מלאה, מתוך כוונה ברורה שלא לפגוע בציבור הרחב.
בדיון הועלו חששות מקצועיים בנוגע להחלטה על הכנסת בסיס של מפעיל זר לנתב"ג, אשר התקבלה ללא עבודה מטה מעמיקה ותוך הסתייגות מקצועית של בכירים בענף, כולל בכירים במשרד התחבורה. זאת בין היתר בשל ההשלכות החמורות, הכלכליות והביטחוניות, שיפגעו באינטרסים של מדינת ישראל.
נציגי העובדים הבהירו כי על הפרק יעמדו צעדים נרחבים, וגם הם, כמו כלל אזרחי ישראל, מעוניינים בתחרות אמיתית והורדת יוקר המחייה, אך לא תוך מתן סיסמאות וזריית חול בעיני הציבור. עוד הוסיפו כי המהלך מהווה זלזול בוטה באלפי עובדים שפעלו תחת איומי מגיפה וטילים, דאגו שהשמיים יישארו פתוחים ולא השאירו אף ישראלי מאחור.
מ"מ יו"ר ההסתדרות, רועי יעקב: "קמת בסיס של מפעיל זר בישראל ללא בחינה מערכתית מעמיקה ומבלי להתייחס להשלכות העלולות להיגרם מכך, תפגע לא רק בביטחון התעסוקתי של העובדים, אלא גם ביציבות הענף ובאינטרסים הלאומיים של מדינת ישראל".
יו"ר איגוד עובדי התחבורה ונמלי הים, עו"ד אייל ידין: "אנחנו בעד תחרות, אבל מה שמנסים לעשות כאן הוא לא תחרות הוגנת, אלא מהלך חד צדדי שמעניק יתרון בלתי סביר למפעיל זר על חשבון העובדים, החברות הישראליות והאינטרס הלאומי".
רגב: "הפכנו לבני ערובה של חברות התעופה הישראליות"
שרת התחבורה, מירי רגב, שמקדמת את כניסת וויזאייר לישראל, הגיבה להכרזה על סכסוך העבודה: "המטרה היא להפעיל עלי לחץ בכדי לעצור את רפורמת צדק תעופתי (הקמת בסיס לחברת לואו קוסט בישראל) שנועדה להגביר את התחרות, להוזיל את מחירי כרטיסי הטיסה, לשפר את השירות ולהרחיב את מגוון היעדים.
"בשנים האחרונות הפכנו לבני ערובה. נעשינו בעל כורחנו ללקוחות שבויים של חברות התעופה הישראליות, ונוצלנו על ידן באופן מחפיר. כעת, החברות ממשיכות ומנצלות גם את העובדים שלהן, שלא קיבלו אגורה שחוקה מרווחי העתק שנגרפו על גב האזרחים בתקופת המלחמה.
"אין זה סוד שחברות התעופה הפקיעו מחירים ברגעים הקשים ביותר לאזרחי ישראל, וזו מציאות שאי אפשר לקבל. אמרתי ואני עומדת מאחורי המילה שלי: חופש התנועה של אזרחי ישראל תלוי גם במחירי טיסות תחרותיים.
"הכנסת חברות תעופה בינלאומיות תאפשר זאת, תרחיב את משק התעופה כולו ותייצר תחרות בריאה על מחיר ושרות ללקוח, ולא פחות מכך תגרום לשוק העבודה להתרחב ויאפשר בחירה לעובדים. הכנסת וויז ודומיו לישראל הינה בשורה משמעותית עבור אזרחי המדינה בכל קנה מידה".
