אחרי שהוועדה הבין-משרדית אישרה בשבוע שעבר להסיר את המגבלה שאסרה עד כה על חברות תעופה זרות להחנות מטוסים לחניית לילה בנתב"ג - צעד שבפועל מאשר לענקית הלואו-קוסט ההונגרית, וויזאייר, להקים בסיס בישראל, בהסדתרות מתכוונים להכריז על סכסוך עבודה בענף התעופה.
"אנחנו עומדים להכריז היום על סכסוך עבודה בעקבות האישור שניתן להקמת בסיס וויזאייר בישראל", אמר אייל ידין, יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות. "אמנם לא נשתק את התחברה, אבל בהחלט נבצע כמה מהלכים שלא משתמעים לשתי פנים. והמסר יועבר בצורה הכי ברורה להתנגדות שלנו".
עוד אמר אייל: "לא נשבית את העבודה כדי לא לפגוע בשגרת האזרחים, אבל ננקוט בצעדים שיבהירו חד משמעית את הסיבה להכרזת סכסוך העבודה הנדרש והבלתי נמנע".
מנכ"ל ארקיע, עוז ברלוביץ, הוסיף: "הצעד של ההסתדרות לצערי בלתי נמנע. אני בעד תחרות אבל שתהיה הוגנת. אנחנו כמובן כחברת תעופה ישראלית מבטיחים שאם נקבל את אותם תנאים שחברת וויזאייר תקבל נוריד מחירים בהתאם".
מדוע החברות הישראליות מתנגדות?
אותה ועדה בין משרדית, שמורכבת מנציגי משרד ראש הממשלה ומשרדי התחבורה, האוצר, התיירות ורשות התעופה האזרחית, קיבלה את ההחלטה בתום שימוע לחברות התעופה הישראליות ובהצבעה קונקרטית. עד כה הותרה חניית לילה בנמל התעופה בן גוריון רק לחברות ישראליות, מכוח המגבלה שנהגה מאז רפורמת "שמיים פתוחים". כעת הוסרה ההגבלה, ונותר להשלים את ההליך הטכני והרישומי.
המשמעות המעשית היא שכל חברת תעופה זרה שתבקש להחנות מטוסים בישראל תוכל לעשות זאת, תנאי מהותי להפעלת בסיס תפעולי קבוע, המאפשר החזקת מטוסים וצוותים בארץ וניצול סלוטים בשעות השיא.
מנכ"ל וויזאייר, יוז'ף ואראדי, הצהיר בנובמבר האחרון כי התוכנית היא להקים בסיס בנתב"ג כבר בחודש אפריל הקרוב, ולהשקיע בשוק הישראלי כמיליארד דולר בשלוש השנים הקרובות, כולל הצבת 10 מטוסים והוספת עשרות קווים חדשים. עם זאת, בשלב זה לא ברור אם החברה תעמוד בלוח הזמנים השאפתני.
המהלך עורר בחודשים האחרונים התנגדות חריפה בענף. ארקיע פנתה לשרת התחבורה, מירי רגב, והתריעה כי תראה בפנייתה "מיצוי הליכים אחרון" לפני פנייה לערכאות משפטיות, בטענה כי הקמת בסיס לחברה זרה ללא החלת מלוא הרגולציה החלה על חברות ישראליות תיצור תחרות בלתי הוגנת ותפגע ביציבות הענף. גם ישראייר הביעה הסתייגות מהמהלך והודיעה במקביל על הרחבת צי המטוסים שלה, במהלך שנתפס בענף כתגובה אסטרטגית אפשרית לכניסת שחקן זר לבסיס קבוע בישראל.
במשרד התחבורה רואים במהלך כלי להגברת התחרות והורדת מחירי הטיסות, בעוד שבחברות הישראליות מזהירים כי פגיעה כלכלית בהן בשגרה עלולה לפגוע ביכולתן להמשיך לפעול בעתות חירום - מצב שבו, לטענתן, עיקר האחריות להמשך הקשר האווירי עם ישראל מוטלת עליהן.
