העיכובים בטיסות והעומסים בנתב"ג מרגיזים את הנוסעים, ואחת החברות שספגה ביקורת באחרונה היא ארקיע. המנכ"ל עוז ברלוביץ טוען: "תקלות לא קורות רק אצלנו".
אבל יש גל תלונות נגדכם.
"לאנשים עושה רע שחברה מצליחה. בשנתיים האחרונות ארקיע הכפילה עצמה בכמות נוסעים ומטוסים. אתמול אחותי טסה מפאפוס. שאלתי למה לא בחרת ארקיע? אמרה שהיה מלא והזמינה כרטיס מחברת טוס. איך שהגיעה לשדה אמרו שיש איחור של שלוש שעות בסוף טסו לאחר 6 שעות. אצל אחרים יש לא פחות תקלות ואיחורים מארקיע ואני לא שמח לאידם. בשבוע שעבר היה בערוץ 12 כתבה על כל האיחורים בנתב"ג, ארקיע היתה מספר שתיים אחרי אלעל בדיוק המבצעי".
צילום: אביגיל עוזי
בכל זאת לא ראיתי מתקפות כאלה על המתחרות?
"אני לא יודע להסביר למה. יש גם אינטרסים. את הקמפיין התחיל משפיען רשת שטיסה של המשפחה שלו התעכבה. אני לא מנסה להמעיט בזה, אבל זה נראה כמו התקפה מאורגנת. ראיתי פרסום ברשת 'לעוז לא אכפת מהנוסעים' עם תמונה שלי. זה הפך אישי. העובדות הן שאנחנו חברה שמטיסה 20 מטוסים, הכפלנו את הכוח. אבל אחת הבעיות שיש לנו חמישה גדלים של מטוסים ולכן אנחנו פחות גמישים כי אם יש לי מטוס תקול של 220 נוסעים לא ניתן להחליף במטוס של 120 נוסעים.
אולי הבעיה היא שאתם משמשים הרבה במטוסים חכורים זרים?
"כל המטוסים אותו דבר, גם אם הם חכורים כמו אלו שאנחנו משתמשים. כשאת נכנסת למטוס חכור את פוגשת דיילת ישראלית. צריך להבין שיש הרבה משתנים שגורמים לאיחורים. עדיין צבא ארה"ב בנתב"ג ובנוסף יש חוסר בכוח האדם של נתב"ג ובחברות שרותי הקרקע. אנחנו משתמשים בחברה חיצונית ויש אתגר ענקי לגייס להם עובדים".
אין לכם איחורים יותר מאחרים?
"בטוטאל לא. 92% מהטיסות שלי יוצאות בזמן".
היו גם תלונות על חוסר מידע לנוסעים בזמן אמת לגבי עיכוב?
"אני רוצה להבהיר, נוסעים שלא מזמינים כרטיס דרך האתר של ארקיע או דרך סוכן נסיעות, כלומר כאלה שמזמינים אצל סיטונאים שקונים מושבים מראש או דרך קבוצות, אין לנו את הפרטים שלהם ואין לנו דרך ליידע אותם אישית. לכן במקרה של עיכוב, אנחנו מיידעים את הגורם ממנו קנו את הכרטיס ולא תמיד הם טורחים ליידע את הנוסע".
"ארקיע כל הזמן בגיוס תמידי של אנשי שירות לקוחות. אנחנו מפעילים מענה אנושי בווטאספ וטלפוני אבל מספר הנציגים לא מספיק. בגילוי לב אני אומר שהמערכות של ארקיע לא נותנות מענה מספק בשירות לקוחות והם יוחלפו בעוד חצי שנה בהשקעה של כ-10 מיליון דולר. אבל לא הכל תלוי בנו. בקיץ יש עומס משמעותי בנתיבי אוויר בעיקר באזור אגן הים התיכון".
מה המסקנות מהאירועים האחרונים?
"כל הזמן מנסים לשפר. אני אישית מעורב בניהול המשברים שלא כולם תלוים בנו כמו המכ"מ היווני שביטל לי 7 טיסות שנתקעו בחו"ל ולא נתנו להם להמריא. ברור שבקיץ הסיכון שתקרה תקלה גדול יותר. אבל מעל לכל המטרה היא לשמור על בטיחות הנוסעים".
אולי הגידול המהיר שלכם מתח את היכולות שלכם מעבר לקצה?
"אני לא חושב כך. חברות תעופה צריכות לטוס הרבה. לפעמים יש כמה ארועים והם עושים הרבה רעש. הרי מי שיוצא בזמן לא מדבר".
