מאז כניסת הפסקת האש לתוקף, ובצל הסתערות הציבור על טיסות "בכל מחיר" דרך אתרי ההזמנות של חברות התעופה הישראליות – לאחר יותר מחודש שבו לא ניתן היה לטוס בשגרה בשל מתווה מצומצם וקשוח בנתב"ג – מתברר כי בכל הנוגע לחברות התעופה הזרות, החזרה לשמיים של ישראל עדיין רחוקה.
נכון לעכשיו, מרבית החברות הזרות טרם מתכננות חזרה מיידית: החברות האמריקניות הגדולות – דלתא, יונייטד ואייר קנדה – ביטלו את טיסותיהן עד חודש ספטמבר, תקופת חגי תשרי. חברות תעופה רבות אחרות דחו את חזרתן לפחות עד סוף יוני ואילך. יוצאת דופן היא וויזאייר, שעדכנה כי נכון לעכשיו ביטולי הטיסות שלה נמשכים רק עד 27 באפריל.
במקביל, כבר נרשמו פניות לרשות שדות התעופה מצד חברות מהאמירויות – איתיחאד ופליי דובאי – המבקשות לשוב ולהפעיל קווים לתל אביב ולקבל סלוטים. ניסיון העבר מלמד כי חברות אלו היו בין הראשונות לשוב לפעילות בישראל גם לאחר אירועים ביטחוניים קודמים.
גורם בענף מוסיף כי גם כשהחברות מהאמירויות מביעות רצון לחזור, הן נתקלות במגבלה תפעולית משמעותית: "כרגע חל איסור על נחיתות ממזרח בנתב"ג, בין היתר כדי להשאיר את המרחב האווירי פתוח למקרי חירום. המשמעות היא שטיסות מהמפרץ נאלצות לבצע עיקוף של שעות דרך מצרים והמסדרון האווירי של ניקוסיה – מה שהופך את הפעילות לפחות כלכלית ולעיתים גם לא ישימה". לדבריו, ברגע שהמגבלה תוסר, צפוי "צוואר הבקבוק" להשתחרר: "כבר עכשיו החברות החלו להעביר את האישורים והניירת הנדרשת, והצפי הוא לחזרה באמצע אפריל".
ד"ר עוזי פרוינד-פיינשטיין, מומחה תעופה ובכיר במחלקה לניהול תיירות ומלונאות באקדמית כנרת, הסביר בשיחה עם ynet כי הדרך לחזרת החברות הזרות עוד ארוכה ותלויה בשורה של תנאים. "התנאי הבסיסי לחזרת חברות התעופה הזרות הוא שקט וסבירות גבוהה להמשך עצירת הלחימה בישראל, במזרח התיכון ובמפרץ הפרסי. חברות התעופה האלו יאלצו להמתין עד שהרגולטורים באירופה (EASA – סוכנות הבטיחות בתעופה של האיחוד האירופי) ובארה"ב (FAA ומשרד התחבורה האמריקני) יבטלו את האיסורים לפעול באזורים אלו או לכל הפחות יאשרו לכל חברת תעופה לבצע הערכת סיכונים עצמית".
יציון כי סוכנות הבטיחות האווירית של אירופה הודיעה היום (ה') כי האריכה עד 24 באפריל את ההנחיה לחברות תעופה להימנע מטיסה במרחב האווירי של המזרח התיכון ואזור המפרץ. ההנחיה הייתה בתוקף קודם לכן עד 10 באפריל.
לדברי פרוינד-פיינשטיין, גם לאחר הסרת המגבלות – לא מדובר בחזרה מיידית: "ברגע שחברות התעופה יורשו לפעול בישראל והן יעריכו שהמצב החדש מייצר להן ודאות מספקת הן יידרשו להחליט אם יש להן יכולת לחזור לפעילות כאן מבחינת הקצאת המשאבים שלהן – צוותי-אוויר וכלי-טיס. יש לזכור שככל שהזמן חולף חברות התעופה מסיימות את התכנון הסופי שלהן והיכולת שלהן לחזור לשוק הישראלי הולכת ופוחתת".
"חברות מסויימות עשויות להחליט שישראל הוא שוק בסיכון גבוה מדי עבורן ולוותר על חזרת הפעילות לחלוטין. ראינו זאת עם החברות ראיינאייר ואיזיג'ט שוויתרו על השוק הישראלי"
פרוינד-פיינשטיין מזהיר כי חלק מהחברות עשויות שלא לחזור כלל: "חברות מסויימות עשויות להחליט שישראל הוא שוק בסיכון גבוה מדי עבורן ולוותר על חזרת הפעילות לחלוטין. ראינו זאת עם החברות ראיינאייר ואיזיג'ט שוויתרו על השוק הישראלי למרות שהיה עבורן במשך שנים רבות שוק בעל חשיבות רבה, ועם חברת וירג'ין אטלנטיק שיצאה מהשוק באופן חלקי ועברה לפעול דרך הסכמי שיתוף קודים עם חברת אל על".
בנוגע למחירים, הוא מציין כי המצב הנוכחי צפוי להימשך כל עוד ההיצע מוגבל: "המחירים כעת גבוהים ללא ספק, אך בטווח הארוך יותר הם צפויים להתמתן במידה שתלויה בתחרות ובמאפייני התפעול של הטיסות. הנתיבים למזרח הרחוק הם תמיד היו ותמיד יהיו בעייתיים. בקווים האלו אין תחרות כמעט לחברות הישראליות בטיסות ישירות".
עוד הוא מוסיף כי אילוצי הביטחון משפיעים ישירות על העלויות: "בנוסף, החברות הישראליות נדרשות לטוס בנתיבים עוקפים שהפכו לארוכים עוד יותר מאז האיום של החות'ים על ישראל, והדבר מחייב את החברות הללו לפעול עם בסיס הוצאות גבוה יחסית שמיתרגם למחירי כרטיסי טיסה גבוהים מאלו שנמצא בחברות מהמפרץ הפרסי ומירדן".
לדבריו, כל עוד המגבלות יימשכו – גם המחירים יישארו גבוהים: "במידה שחברות התעופה הזרות לא יחזרו, או שגם הן ייאלצו לטוס בנתיבים עוקפים ולא במרחב האווירי של עומאן וסעודיה, המחירים יישארו גבוהים".
4 צפייה בגלריה
נתב"ג בזמן המלחמה - על אף הפסקת האש החזרה לשגרה נורמלית עוד רחוקה
(צילום: רשות שדות התעופה)
ברויטרס דווח כי גם לאחר הפסקת האש, בענף התעופה העולמי לא צופים הקלה מיידית. לפי גורמים בתעשייה, מחירי הדלק הסילוני זינקו ביותר מפי שניים מאז פרוץ העימות, והמחסור צפוי להימשך חודשים בשל פגיעה בתשתיות זיקוק במזרח התיכון. מנכ"ל ארגון התעופה הבינלאומי (IATA), ווילי וולש, העריך כי גם אם נתיבי השיט המרכזיים ייפתחו מחדש, יידרש זמן רב עד שהאספקה תחזור לרמות רגילות. במקביל, חברות תעופה כבר מדווחות על עלויות דלק חריגות ועל התאמות בפעילות — מגמה שעשויה להמשיך ולהשפיע על מחירי הטיסות גם בתקופה הקרובה.
לסיכום דבריו, פרוינד-פיינשטיין מצייר תהליך הדרגתי ולא מיידי: "צריך לזכור, התבססות השקט צפוי לאפשר תהליך ארוך יחסית שבסופו חזרה לפעילות מלאה. הרגולטורים האירופיים והאמריקניים יוכלו להוציא את ישראל מרשימת המדינות שאסור לטוס אליהן עקב מצב בטחוני גרוע, חברות החכרת המטוסים יאפשרו לחברות התעופה להפעיל את המטוסים שחכרו מהן לאזור המזרח-התיכון והמפרץ הפרסי, תעריפי הביטוח ירדו, וצוותי האוויר יסכימו לאייש את הטיסות הללו.
"הצפי הוא לחזרה איטית יחסית לשגרה, לצד אי-ודאות רבה. במידה והפסקת האש הנוכחית תיהפך לקבועה, ולא יצוצו סיכונים נוספים במהלך החודש וחצי הקרובים, אנו צפויים לראות את החודש הראשון של עונת הקיץ ככזה שאינו מממש את הפוטנציאל שלו ולאחר מכן חודש נוסף (החל מיולי) חזק מאוד עקב היקפי ביקושים גבוהים ביחס לעונה רגילה".
"הישראלים מאוד רוצים לצאת לחופשה, הם מרגישים חנוקים מתקופה ארוכה של מלחמה וככל שהמצב יתייצב נראה את הביקושים עולים מדי יום. אלא שאנחנו חוזרים שוב למצב של ביקושים גבוהים והיצע נמוך"
4 צפייה בגלריה
מטוס בואינג 777 של יונייטד איירליינס - לא צפוי לשוב לנתב"ג לפחות עד ספטמבר
(צילום: shutterstock / IanC66)
לדברי שירלי כהן עורקבי, סמנכ"לית אשת טורס, הביקושים כבר כאן, אבל ההיצע עדיין רחוק מלהדביק את הקצב: "הישראלים מאוד רוצים לצאת לחופשה, הם מרגישים חנוקים מתקופה ארוכה של מלחמה וככל שהמצב יתייצב נראה את הביקושים עולים מדי יום. אלא שאנחנו חוזרים שוב למצב של ביקושים גבוהים והיצע נמוך - החזרה של חברות התעופה הזרות תהיה מדורגת ואנו כבר למודי ניסיון שזה לא קורה בבת אחת".
כהן עורקבי מדגישה כי גם בטווח הקרוב לא צפוי שינוי חד: "אנו נראה חזרה הדרגתית החל מסוף אפריל, וחברות יחזרו גם במאי ואפילו עד ספטמבר כשמדובר ביונייטד איירליינס ואייר קנדה. לצד ההיצע שייפתח בחזרה לאט לאט, עולם התעופה מתמודד גם עם מחירי הדלק הסילוני למטוסים שעלו משמעותית בעקבות המלחמה וישפיעו על המחירים".
ניר מזור, סמנכ"ל קשרי תעופה, מצביע על זינוק חד בהתעניינות הציבור: "בהחלט נרשמה עלייה בהזמנות, ובעיקר בכמות הגולשים, כלומר קיימת התחדשות משמעותית של הביקושים, בהיקף של למעלה מ-100% ביחס לימים שקדמו לעסקה. הניסיון מלמד כי נדרשות עד 48 שעות עד שלקוחות שבים לבצע הזמנות בקצב מתגבר, ואם הפסקת האש אכן תתייצב, אנו נערכים כבר מהיום, ובמהלך סוף השבוע, עם צוותים מתוגברים, כדי לתת מענה להיקף השיחות וההזמנות לקיץ, שצפויות לחזור בגדול".
"יעדים קרובים מובילים את הביקושים, בעיקר יוון וקפריסין, כיעדי הקיץ הקלאסיים. עם זאת, בעוד שכבר נרשמת הסתערות על רכישת כרטיסים של חברות ישראליות, נוצר מחסור בהיצע רחב יותר של טיסות מצד חברות זרות"
לדבריו, הביקוש מתמקד בשלב זה ביעדים קרובים, אך ההיצע מוגבל: "יעדים קרובים מובילים את הביקושים, בעיקר יוון וקפריסין, כיעדי הקיץ הקלאסיים. עם זאת, בעוד שכבר נרשמת הסתערות על רכישת כרטיסים של חברות ישראליות, נוצר מחסור בהיצע רחב יותר של טיסות מצד חברות זרות. כל עוד לא נראה את חזרתן ללוחות הטיסות, הדבר צפוי להמשיך ולהשפיע על רמות המחירים".
עם זאת, הוא מזכיר כי הניסיון מלמד על התאוששות מהירה יחסית: "מהעבר אנו למדים כי ברגע שהפסקת האש מתייצבת, חברות זרות נוטות לשוב במהירות ללוחות הטיסות, וההיצע גדל בהתאם".
מתי יחזרו לטוס? רשימת הביטולים המלאה של החברות הזרות (מעודכן):
אג'יאן איירליינס – עד ה-26 ביוני (כולל).
אוזבקיסטן איירווייז – עד ה-13 באפריל (כולל).
אוסטריאן איירליינס – עד ה-31 במאי (כולל).
אזימוט – עד ה-19 באפריל (כולל).
אזרבייג'ן איירליינס – עד ה-30 באפריל (כולל).
איבריה אקספרס – עד ה-31 במאי (כולל).
איזיג'ט – לא תפעיל טיסות לתל אביב באופק.
איטה ITA – עד ה-1 במאי (כולל).
אייר אירופה – עד ה-3 במאי (כולל).
אייר אינדיה – עד ה-31 במאי (כולל).
אייר בלטיק – עד ה-31 במאי (כולל).
אייר סיישל – עד ה-1 במאי (כולל).
אייר פראנס – עד ה-3 במאי (כולל).
אייר קנדה – עד ה-7 בספטמבר (כולל).
אמריקן איירליינס – עד ה-1 ביולי (כולל).
אנימווינגס – עד ה-9 באוגוסט (כולל).
אתיופיאן איירליינס – עד ה-15 באפריל (כולל).
איתיחאד – עד ה-15 באפריל (כולל).
בולגריה אייר – עד ה-11 במאי (כולל).
בלו בירד – עד ה-18 באפריל (כולל).
בריטיש איירווייז – עד ה-31 במאי (כולל).
בריסל איירליינס – עד ה-31 במאי (כולל).
גיאורגיאן איירווייז – עד ה-16 באפריל (כולל).
דלתא – עד ה-5 בספטמבר (כולל).
היי סקיי – עד ה-15 באפריל (כולל).
היינאן איירליינס – עד ה-19 באפריל (כולל).
וויזאייר – עד ה-27 באפריל (כולל).
טאפ אייר פורטוגל – עד ה-10 במאי (כולל).
טארום – עד ה-18 באפריל (כולל).
טרנסאוויה – עד ה-5 ביולי (כולל).
טוס איירווייז – עד ה-18 באפריל (כולל).
יונייטד איירליינס – עד ה-7 בספטמבר (כולל).
יורווינגס – עד ה-30 באפריל (כולל).
לוט – עד ה-31 במאי (כולל).
לופטהנזה – עד ה-31 במאי (כולל).
מלטה איירליינס – הסירה את תל אביב מרשימת היעדים.
נאוס – עד להודעה חדשה.
נורוויג'יאן – עד ה-16 ביוני (כולל).
סאס (SAS) – עד ה-17 במאי (כולל).
סוויס – עד ה-31 במאי (כולל).
סייפרוס איירוייז – עד ה-16 באפריל (כולל).
סמרטווינגס – עד ה-30 ביוני (כולל).
סקיי אפ – עד ה-2 במאי (כולל).
סקיי אקספרס – עד ה-16 באפריל (כולל).
פליי דובאי – עד ה-30 באפריל (כולל).
פליי וואן – עד ה-18 באפריל (כולל).
צנטרום אייר – עד ה-20 באפריל (כולל).
KLM – עד ה-17 במאי (כולל).
רד ווינגס – עד ה-17 באפריל (כולל).
