חברת אל על הודיעה הבוקר (יום ה') באופן רשמי כי לא תטוס בשבת כדי להשיב ישראלים שנתקעו בחו"ל. "אל על לא טסה בשבת", נמסר מהחברה. "על פי מתווה החילוץ של המדינה, יחולקו סלוטים מוגבלים לחברות התעופה. אל על פנתה לרשויות בבקשה להקצות לה את הסלוטים המגיעים לה, לפני כניסת השבת ואחרי צאתה, באופן שיאפשר לחברה להפעיל רכבת אווירית בהתאם תוך שימוש בכל צי מטוסיה".
בתוך כך, שרת התחבורה מירי רגב הודיעה הבוקר על המועד שבו יחודשו הטיסות היוצאות מנתב"ג. "סיימנו הערכת מצב וקיבלנו החלטה לפתוח את השמיים החל מיום ראשון לטיסות יוצאות בכפוף למדיניות הביטחונית", אמרה רגב.
איך זה יעבוד?
- בכל טיסה יורשו לעלות עד 50 נוסעים בלבד.
- הנוסעים יתבקשו להגיע לנתב"ג כשעה וחצי לפני הטיסה בלבד, ולא שלוש שעות כפי שנהוג בשגרה.
- לא תתאפשר שליחת כבודה לבטן המטוס, והנוסעים יורשו לעלות רק עם טרולי למטוס.
- קיימת חובה לבצע צ'ק-אין מראש לפני ההגעה לשדה התעופה.
- לא תתאפשר כניסת מלווים לטרמינל.
הצפי להשבת כל נוסעי אל על מחו"ל
ההודעה הדרמטית של אל על נמסרה כשעתיים לאחר שנחתה בנתב"ג טיסת החילוץ הראשונה שלה מאתונה, לאחר חמישה ימים של סגר אווירי מוחלט. בשלב הראשון של יישום מתווה פתיחת השמיים נוחתים בנתב"ג עד שני מטוסים צרי גוף בשעה, לאורך כל שעות היממה. בהמשך ייתכן שילוב של שני מטוסים צרי גוף או מטוס רחב גוף אחד בשעה – בכפוף לאישורי פיקוד העורף וגורמי הביטחון.
נחיתות אמנם החלו, אבל טיסות יוצאות עדיין אין. בדיון שמתקיים כעת בנוכחות השרה רגב נבחנת האפשרות להתחיל בטיסות יוצאות נתב"ג בתחילת השבוע הבא. בנוסף נשקל לחייב נוסעים לטוס למינימום 30 יום כדי לא להעמיס על טיסות חזור, וכן צ'ק-אין מהיר, ללא עיכובים בשליחת מזוודה.
על פי הערכות, נכון לבוקר יום חמישי כ-100 אלף ישראלים עדיין תקועים בחו"ל. מתוכם, כ-50 אלף נוסעי אל על שמחזיקים בכרטיסים וממתינים לשיבוץ בטיסה חלופית. השבת הנוסעים, כך מעריכים בחברה, תסתיים עד אמצע השבוע הבא.
נזכיר כי 10% מהנוסעים בכל טיסה הם ישראלים עם צרכים הומניטריים שקיבלו תעדוף בשיבוץ לטיסה על פי הנחיות מתווה משרד התחבורה.
הבוקר: נוסעים ראשונים נוחתים בנתב"ג
(צילום: רשות שדות התעופה)
מה בנוגע ל"מניית הזהב"?
למדינת ישראל אמנם יש 'מניית זהב' (בשמה הרשמי: 'מניית מדינה מיוחדת') באל על, אך היא אינה מקנה לממשלה סמכות להתערב בניהול העסקי השוטף של החברה. המניה, שנשמרה בידי המדינה בעת הפרטת החברה בשנת 2003, נועדה להבטיח אינטרסים אסטרטגיים וביטחוניים - כגון מניעת העברת השליטה לגורמים עוינים והבטחת היכולת לגייס מטוסים וצוותים בשעת חירום קיצונית.
עם זאת, המניה אינה מאפשרת למדינה להכתיב את לוח הטיסות או להורות על טיסות בשבת בשגרה; סמכויות מסוג זה עשויות להילקח רק במסגרת צעדי חירום רשמיים, שאינם מופעלים באופן אוטומטי בכל תקופת לחימה. בסופו של יום, ההחלטה אם לטוס בשבת נותרת בידי הנהלת החברה ובעליה הפרטיים.
