טיסה אחת שהמריאה הבוקר (רביעי) מדובאי לתל אביב עלולה לטלטל מערכת יחסים תעופתית שנבנתה במשך כמעט שש שנים. חברת התעופה האמירתית פליי דובאי הייתה מהסמלים החדשים של הסכמי אברהם ואחת החברות הזרות הפעילות והבולטות בנתב"ג - כזו שהמשיכה לטוס לכאן גם בתקופות שבהן רבות מהמתחרות שלה נעלמו מלוח הטיסות. עכשיו, בעקבות האירוע הדרמטי בטיסה FZ1073, הקשר הזה עומד בפני מבחן מסוג אחר לגמרי.
לפי החשד, טייס המשנה בטיסה דקר את הקברניט וניסה במכוון לרסק את המטוס, שהיה בדרכו לתל אביב. אנשי צוות ואחרים שהיו על הטיסה הצליחו להשתלט עליו, והמטוס נחת לבסוף בטבוק שבסעודיה.
10 טיסות ביום
פליי דובאי היא חברה צעירה יחסית בעולם התעופה. היא הוקמה ב-2008 בידי ממשלת דובאי והחלה לטוס שנה לאחר מכן. למרות הזיהוי הטבעי עם חברת אמירייטס, היא אינה חברת בת שלה. עבור הקהל הישראלי, הסיפור שלה מתחיל מאוחר יותר - זמן קצר לאחר הסכמי אברהם.
ב-26 בנובמבר 2020 נחתה בנתב"ג הטיסה המסחרית הסדירה הראשונה של פליי דובאי מדובאי לתל אביב. המטוס התקבל במסורת התעופתית של קשתות מים, ועל סיפונו הגיעה משלחת בראשות מנכ"ל החברה.
פליי דובאי בשמי תל אביב
(Dmitriy Feldman svarshik / Shutterstock.com)
החברה לא נכנסה לישראל בהיקף סמלי בלבד. כבר בתחילת הדרך היא הפעילה שתי טיסות ביום - 14 טיסות שבועיות - בין תל אביב לדובאי. הקו אפשר גם לנוסעים מישראל להשתמש בדובאי כנקודת מעבר להמשך לעשרות יעדים באסיה, באפריקה ובמזרח הרחוק.
מאז התרחבה הפעילות באופן משמעותי והגיעה בתקופות מסוימות ב-2026 לעד עשר טיסות ביום לכל כיוון בין תל אביב לדובאי. בתוך שנים ספורות הפך נתיב שנולד כחלק מתהליך הנורמליזציה בין המדינות, לאחד מקווי התעופה הבולטים המחברים את ישראל למדינה ערבית.
המבחן המשמעותי ביותר לקשר הזה הגיע אחרי 7 באוקטובר 2023. בזמן שחברות תעופה זרות רבות הפסיקו לטוס לישראל, לעיתים למשך חודשים ארוכים, פליי דובאי המשיכה להפעיל מספר רב של טיסות לנתב"ג. לפי נתוני חברת האנליטיקה Cirium שפורסמו בנובמבר 2024, מאז פרוץ המלחמה ועד אותו מועד הפעילה החברה יותר מ-1,800 טיסות לישראל וביטלה 77 בלבד. היא נותרה אחת החברות הבינלאומיות בעלות הנוכחות הבולטת ביותר בישראל.
קבלת הפנים בנתב"ג לטיסה הרשמית הראשונה של פליי דובאי, נובמבר 2025
(ynet)
המספרים של רשות שדות התעופה ממחישים עד כמה גדלה הפעילות. בשנת 2024 הטיסה פליי דובאי 551,274 נוסעים לישראל וממנה. ב-2025 המספר כבר הגיע ל-801,379 נוסעים - עלייה של 45.36% בתוך שנה. החברה החזיקה ב-4.33% מכלל תנועת הנוסעים הבינלאומית בנתב"ג והייתה החברה השישית בגודלה בנמל באותה שנה.
עם זאת, גם היא לא טסה לישראל בכל מצב וללא הפסקה. בתקופות שבהן המרחב האווירי נסגר או כשהמצב הביטחוני לא אפשר פעילות סדירה, היא ביטלה או השעתה טיסות. ההבדל היה שבלא מעט מהמקרים היא הייתה בין החברות הזרות שחזרו לפעילות במהירות יחסית לאחר שהמגבלות הוסרו. בהשוואה לחברות אירופיות ואמריקניות רבות שנעדרו מנתב"ג לפרקי זמן ארוכים, הנוכחות שלה בישראל הייתה יציבה בהרבה.
לקשר עם דובאי יש גם משמעות מעבר לטיסה הישירה. מאז 2017 מקיימות פליי דובאי ואמירייטס שותפות אסטרטגית רחבה הכוללת טיסות קוד-שייר ותיאום בין רשתות הקווים. שתי החברות נמצאות בבעלות Investment Corporation of Dubai, זרוע ההשקעות של ממשלת דובאי, אך מנוהלות בנפרד. עבור נוסעים מישראל, השותפות הזו הופכת את דובאי לא רק ליעד בפני עצמו, אלא גם לנקודת מעבר לרשת רחבה של יעדים ברחבי העולם.
רוב הטיסות של החברה יוצאות מטרמינל 2 בנמל התעופה הבינלאומי של דובאי, אך נוסעים הטסים לתל אביב מבצעים צ'ק אין בטרמינל 3, שבו מערכי אבטחה מחמירים יותר. עם זאת, התקרית היום מעידה שהאיום לא רק הצליח להיכנס לטיסה, אלא לפי החשד - הוא הגיע עד הקוקפיט.
לא רק לואו-קוסט
כשפליי דובאי הוקמה במרץ 2008, היא נועדה להיות חברת הלואו-קוסט של דובאי. הממשלה המקומית השקיעה בה בתחילת הדרך 250 מיליון דירהם, וביוני 2009 היא המריאה לטיסתה המסחרית הראשונה. הרעיון היה להציע טיסות ישירות וזולות יחסית מדובאי ליעדים אזוריים ולשווקים שלא היו מחוברים לעיר בטיסה ישירה.
מאז השתנה המודל באופן משמעותי. פליי דובאי עדיין מתבססת כיום על מטוסים צרי-גוף, אך היא כבר אינה חברת לואו-קוסט בסיסית במובן הקלאסי. לצד מחלקת תיירים היא מפעילה מחלקת עסקים, ובחלק ממטוסיה מותקנים גם מושבים שנפתחים למיטה שטוחה.
הצמיחה הייתה מהירה. נכון לספטמבר 2026 מפעילה החברה 98 מטוסים, כולם ממשפחת בואינג 737, ורשת הקווים שלה משתרעת על יותר מ-125 יעדים ב-56 מדינות. לפי נתוני החברה, מאז תחילת פעילותה היא כבר הטיסה יותר מ-137 מיליון נוסעים.
(צילום: photopixel / Shutterstock.com)
גם הנתונים העסקיים ממחישים את קצב הצמיחה. לפי הדוחות שפרסמה החברה, בשנת 2025 היא הטיסה 15.7 מיליון נוסעים ורשמה הכנסות של 13.6 מיליארד דירהם - כ-3.7 מיליארד דולר.
והחברה כבר מתכננת את השלב הבא. במשך כל שנות פעילותה התבססה כאמור על מטוסים צרי-גוף ממשפחת 737, אך ב-2023 הזמינה 30 מטוסי בואינג 787-9 דרימליינר - המטוסים רחבי-הגוף הראשונים בתולדותיה, שאמורים להתחיל להיכנס לצי החל מ-2027. בהמשך חתמה גם על מזכר הבנות עם Airbus לרכישת 150 מטוסי A321neo, עם אופציה ל-100 נוספים. המהלך מסמן לראשונה מעבר עתידי מצי המבוסס כולו על בואינג לצי מגוון יותר.
אבל לצד הצמיחה המהירה, בתולדות החברה נרשם גם אסון תעופתי כבד. במרץ 2016 התרסקה טיסה FZ981 של פליי דובאי ברוסטוב-על-הדון שברוסיה לאחר ניסיון נחיתה שני, וכל 62 הנוסעים ואנשי הצוות נהרגו. בדוח החקירה הסופי נקבע כי התאונה התרחשה בעקבות תפעול שגוי של המטוס, תנאי מזג אוויר קשים ואובדן התמצאות מרחבית של הטייס.
אז מה יקרה עכשיו?
בשלב זה מוקדם לדעת עד כמה האירוע החריג ישפיע על פעילותה הענפה של פליי דובאי בישראל - אבל מה שברור הוא שישראלים רבים באופן טבעי יבקשו להימנע מלטוס עם החברה, שלא הודיעה לפי שעה על שינוי בפעילות הקו לתל אביב. כבר עכשיו יש פניות רבות מלקוחות שביקשו להחליף את הכרטיסים שלהם.
בינתיים, הלחץ בישראל כבר החל: שרת התחבורה מירי רגב פנתה לראש הממשלה בדרישה לעצור לאלתר את טיסות פליי דובאי לישראל עד לסיום חקירת האירוע, ובמקביל ביקשה לבחון אם הופרו הסכמי התעופה בין ישראל לאיחוד האמירויות - מאחר שאחד הטייסים היה מעומאן, ולפי ההסכם כל הטייסים בטיסות לישראל וממנה חייבים להגיע ממדינות ידידותיות לישראל. "מדובר במגה אירוע, היינו כנראה קרובים לאסון גדול מאוד שנמנע", אמר על כך גורם במשרד התחבורה.
פליי דובאי מסרה בהודעה רשמית על התקרית הבוקר כי "צוות של פליי דובאי הצליח להשתלט על המצב, להסיט את המטוס ולנחות איתו בבטחה בנמל התעופה טבוק. כל הנוסעים ואנשי הצוות בטוחים. שלחנו שני מטוסים חלופיים לטבוק כדי לאפשר לנוסעים ולאנשי הצוות להמשיך בדרכם. לתקרית אין השפעה על טיסות סדירות אחרות ברשת של פליי דובאי".
עוד מסרה החברה כי "בשלב מוקדם זה, הסיבות והניעים שעמדו מאחורי האירוע אינם ידועים והם עדיין נתונים לחקירה רשמית. אנו קוראים לכל הצדדים להימנע מספקולציות מוקדמות בזמן שהרשויות אוספות את העובדות. העדיפות המיידית שלנו היא להבטיח את שלומם, בריאותם ורווחתם של כל הנוסעים ואנשי הצוות המעורבים באירוע, ולסייע לחקירה הרשמית".
